Ток утечки, ток потребления, часть 2

[aland]

Продолженеие темы.

В прошлой теме , совместными усилиями форумчан было установлено , что Штатная сигнализация в чистом виде т.е. без навешивания дополнительных устройств (датчиков и пейджеров) в режиме охраны потребляет от 8 до 32 mA.

1. Замер тока потребления
2. Отключение магнитолы при постановке на сигнализацию
3. Ток "утечки" + Диагностика АКБ (технологическая инструкция АВТОВАЗ ИТЦ Авто)
4. Данные из всей прошлой темы "Токи утечки, ток потребления" , а также замеренные:
-Плафон освещения
центральный вкл. - 0,67 А
водительский вкл.-0,97 А
пассажирский вкл.- 1,25 А
-Электродвигатель вентилятора печки:
1-я скорость 4,12 А
2-я скорость 5,86 А
3-я скорость 7,80 А
4-я скорость 9,05 А
-Противотуманки - 7,8 А
-АПС-6 потребляет в дежурном режиме 5 - 6 mA;
-открытая водительская дверь 15-31,5мА;
-открытая пасажирская дверь - 15-25 мА;
-открытый капот - 7-8,5 мА;
-открытый багажник - 8-15 мА;
-регулятор напряжения генератора (9402.3701-06), (РН постоянно подключен к АкБ вне зависимости от положения замка зажигания) , при этом ток его потребления в выключенном состоянии менее 1 mA, при условии, что РН исправен.
-приборная панель без навигации пред. F7 - 4.3 мА (её постоянное питание);
-одним из "паразитов" , которого поначалу трудно найти , может быть пробитый диод в мосту генератора. Для этого нужно снять провода с генератора, скрутить болтом заизолировать и снова замерить ток на клемме АКБ;
-елм327 блютуз адаптер - 160мА
-утечка в цепи выключателя блокировки заднего хода или по соленоиду.
-ток потребления обогрева заднего стекла от 9,5 до 14 А и боковых 2-х зеркал от 1,7 до 3,7 А.

Токи потребления магнитол в состоянии покоя.

Токи потребления магнитол в состоянии покоя:
Магнитолы
по маркам с панелькой / без :

-Pioneer MVH-1400UB:
с панелью и вставленной флэшкой - 103 мА
с панелью без флэшки - 83 мА
без панели - 1,5 мА.

-pioner deh-p55bt выкл.
с панелью - 250mA
без панели - почти 0 мА

-SONY CDX-GT33U
с панелькой - 0,33А,
без панельки - 0,25А.

- Nakamichi cd45Z - 150 mA

-Пионер DEH-P55BT
с панелью - 300 мА,
без панели - около 100.

-Пионер 700bt
с панелью -350mA.
без панели - 40mA,

-Pioneer DEH-5000UB
с панелью -80 мА
без панели - 2,5 мА

-Кенвуд (модель неизвестна)
с панелью - 80мА ,
без панели - несущественно меньше.

-Prology DVS-1140
с панелью - 13-18 мА
без панели - 13-18мА.

-URAL CDD/MP3-172SA
с панелью - 14мА
без панели -12,5мА

- Pioneer DEH-5450SD
с панелью -198 мА,
без панели - 26 мА,
- Alpine CDE-131
с панелью - 150 мА
без панели - нет данных
-Штатная магнитола (СУПРА)- 10 мА.

Токи потребления маршрутных компьютеров в состоянии покоя.

Борт. компьютеры-маршрутники :
-БК Штат XD - 50ма, вместо заявленых производителем 20ма.
-БК "Штат" Х 1 в спящем режиме - 16 мА
-БК Штат 5м -11ма
-БК "Мультитроникс" - 42,5мА(подключается к магнитоле)
-БК Мультитроникс TC-750 - 0,17А
-БК Мультитроникс UX-7 - 25мА (по документам)

5. Ток потребления ЦБКЭ Калина 2 (New).
6. Что подключено к + АКБ.
7. Пусковые и рабочие токи ветиляторов СОД, Лузар и Валео.
8.
Во вложении токопотребление всех основных узлов для комплектации Норма и Стандарт + Климат (головной свет, габариты , и пр.).

[Мимзи]

Раньше ездил по работе на своей машине почти каждый день. Проблем с аккумулятором не знал. Но вот сменил работу. Дали служебный авто и моя Калина простаивает все рабочие дни. Иногда выезжаю на ней по выходным. Стал замечать, что за пять рабочих дней аккумулятор ощутимо садится. Особенно сейчас в морозы можно и не завестись. Эксперимент показал, что новый недавно купленный аккум емкостью в 63 Ач., полностью заряженный, на шестой день простоя с включенной сторонней сигнализацией не прокручивает стартер. Понял, что надо замерить ток потребления всего доп оборудования, не штатного имобилайзера и сигнализации которые давненько инсталировал сам. Может гдето и накосячил. А за одно проверим не "подсасывает" ли неисправный регулятор напряжения и диодный мост генератора.
И так, автомобиль заглушен, двери капот багажник закрыты, время выдержки для полного "засыпания" всех систем 30 сек.

1. Без постановки на охрану штатной и дополнительной сигнализации, магнитола отключена (все как надо через кнопку). Два усилителя отключены (управляются через магнитолу). Модуль доводчика передних боковых стекол соответственно постоянно под напряжением в ждущем режиме. Бортовой компьютер "Мультитронникс" тоже кушает когда засыпает. Ну и штатный ЭБУ с модулем "комфорт".
Замеряем, и получаем 90 мА. Я в шоке...
2. Ставим автомобиль на охрану только штатной сигнализацией.
Замеряем, 90 мА. Я в трауре...
3. Ставим автомобиль на охрану только дополнительной (не штатной) сигнализацией.
Замеряем, и о ужас 230 мА. Нет слов...
4. Теперь все тоже как во втором и третьем пункте, только снимаем с генератора клемы проводов.
Замеряем, те же 90 и 230 мА. Будем копать дальше...
5. Все как во втором и третьем пункте, только с обесточенными стеклоподьемниками и соответственно модулем доводчика стекол.
Замеряем, то же 90 и 230 мА. Едем дольше...
6. Все как в первом пункте, но с полностью отключенным бортовым компьютером "Мультитронникс".
Замеряем, получаем 70 мА. То есть "Мультитронникс" в спящем режиме жрет около 20 мА. Гад...
А по паспорту 3-7 мА. Все переподключил, сделал питание компьютера только при включении зажигания. Но теперь лишился часов и календаря, они встали. Ну и хрен с ними, часы есть в приборке и магнитоле. Тем более, что мне он нужен преимущественно для обнаружения и расшифровки ошибок ЭБУ. Иногда в режиме парктронника.
Ищем дальше...
7. Все как в первом пункте но с переделанным питанием бортового компьютера "Мультитронникс" и с обесточенным модулем дополнительной (не штатной) сигнализации.
Замеряем, и вот 60 мА. Значит что то в сигналке.Смотрим, так и есть, второй контакт обмотки дополнительного реле блокировки сидит на постоянном плюсе, а по инструкции питание должно подаваться с включением зажигания. То есть мой косяк, с которым проездил почти три года. Неправильно запитанное реле забирало 10 мА. через свою обмотку катушки и внутренние цепи блока сигнализации.

Теперь контрольный замер после исправления питания бортового компьютера и неправильного подключения доп. реле сторонней сигнализации.

1. Двигатель заглушен все закрыто, автомобиль без охраны.
Замеряем, 60 мА.
2. То же самое, но ставим на охрану штатной сигнилизацией.
Замеряем, 60 мА.
3. Все как в первом пункте, но ставим на охрану сторонней (дополнительной) сигнилизацией.
Замеряем, 60 мА.
4. Все как в первом пункте, но с обесточенным модулем сторонней (дополнительной ) сигнилизации.
Замеряем, 40 мА. Теперь дополнительная сигнализация в пассивном режиме кушает 20 мА.

Все, проделанной работой остался доволен.

[martynsyz]

230мА-20мА(БК)-10мА(доп сига)=200мА я вот так и не понял как 60 в итоге получилось?

[VAZ_11193]

Дополнительный канал утечки тока редко учитываемый это пейджерный канал сигналки.
Может быть довольно мощным , пару ватт.
Работает раз в 30-60сек , длительность посылки небольшая и зависит от производителя.

[Мимзи]

Сообщение от martynsyz

230мА-20мА(БК)-10мА(доп сига)=200мА я вот так и не понял как 60 в итоге получилось?

Возможно напутал в своих записях на клочках бумажек в мороз. Но точно на доп сиге было 230 мА. в режиме охраны и 90 мА. в пассивном режиме. А когда переподключил Мультитронникс и переделал питание обмотки доп. реле сиги, то стало 60-70 мА. в обоих режимах.
Может показаться, что это тоже многовато, но у меня еще на аккуме "висят" блоки процессорного управления вентилятором охлождения двигателя ЭВСО "Борей" и блок дневных ходовых огней (скандинавский свет) "Эклипс" от Силичьа. По паспортам они кушают 7 мА. и 3 мА. соответственно. Так же "висит" блок доводчика боковых стекол Cenmaks по паспорту ест 4 мА.
Все эти приблуды отключал поочередно в процессе замеров, но показания ощутимо не изменились.
В моем варианте у сиги в режиме охраны "кушают" три датчика:
1. Компелектный двухзонный датчик удара.
2. Емкостной однозонный датчик присутствия (обьема).
3. Трехплоскостной аксилирометр (датчик положения кузова).

Добавлено через 20 минут

Сообщение от VAZ_11193

Дополнительный канал утечки тока редко учитываемый это пейджерный канал сигналки.
Может быть довольно мощным , пару ватт.
Работает раз в 30-60сек , длительность посылки небольшая и зависит от производителя.

Да, я в курсе. Сига у меня диалоговая и я специально ждал скачка тока потребления, но так и не смог его визуально засеч...
В итоге сейчас имею 60-70 мА. в режиме охраны доп сиги. Это меня вполне устраивает. Так, что для себя эту тему закрыл.

[BigKot]

Мимзи, а что за сигналка? У меня пандора в охране совсем мало жрет.

Добавлено через 2 минуты
Хотя да, датчики могут жрать и больше самого блока сигналки.

[AliBaba]

Уменя 50 и чуть больше, т.к. мерил на пределе 10А-там нет никакого сопротивления у амперметра. Линмодуль и допсигналка.
Но через неделю на морозе прокрутка бодростью тоже не отличается. Да и через пару дней то же

[Мимзи]

Сообщение от BigKot

Мимзи, а что за сигналка? У меня пандора в охране совсем мало жрет.

Добавлено через 2 минуты
Хотя да, датчики могут жрать и больше самого блока сигналки.

Калина 1, 2013 г.в. комплектация "норма" (ЭУР, кондей, передние ЭСП), без CAN шины, АВS и т. п.
Сигиа "Cтарлайн А-91" с автозапуском.
Замерял с датчиками и без, показаниями можно пренебреч.
Если обесточить сигу, то будет 40 мА. и также 40 мА. с постановкой на охрану штатной сиги.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от AliBaba

Уменя 50 и чуть больше, т.к. мерил на пределе 10А-там нет никакого сопротивления у амперметра. Линмодуль и допсигналка.
Но через неделю на морозе прокрутка бодростью тоже не отличается. Да и через пару дней то же

После исправления моего случая, неделю стоит и заводится прекрасно. Получил 60/70 мА. против 230 мА. в режиме охраны доп. сиги. Но надо отметить, что аккум новый и я переодически его подзаряжаю не снимая с авто, прокинув удлинитель в окно первого этажа...

[BigKot]

Мимзи, у меня в охране с доп сигой между 20 и 30мА.

[Мимзи]

Сообщение от BigKot

Мимзи, у меня в охране с доп сигой между 20 и 30мА.

Да, но у меня много всяких приблуд.
1. ЭВСО "Борей" Силичь.
2. ДХО "Эклипс".
3. Доводчики стекол "Cenmax".
4. Магнитола Pioneer DEH 80 PRS. (подключена как надо, но память тоже ест).
Вполне возможно, что они жрут далеко не указаные величины в паспортах...

А, вспомнил, есть еще нештатный имобилайзер "Старлайн" с радиометкой, но он включается при вкл. зажигании...

[Мимзи]

Замеры производил вот таким мультиметром за 300 руб.