попытался сегодня заменить датчик скорости.
У меня стоял 2170-3843010, новый приобрел 2170-3843010-02. Новый 2170-3843010-02 не подходит так как он во что-то упирается и не вставляется до конца. остается где-то 5 мм. Машина 2008 г Новый датчик нельзя установить в старую коробку.
5.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Олег, привет, что имеешь ввиду? Четвертый пункт, кстати неверный там, все датчики вставляются, просто у некоторых резиновое кольцо более плотное, и от преффикса это не зависит!
Хочу поделиться одним наблюдением, которое возможно имеет определенное значение в теме умирающих датчиков (но это не точно). Как писал ранее, часто замечал, что в жару у меня были подергивания стрелки спидометра. Затем начали умирать датчики один за другим. Поменяв разьем проблема ушла, но не совсем. То есть в жару 30 градусов и особенно когда температура ОЖ была близко к 100 градусам, на последнем старвольте нет нет да все равно случались подергивания стрелки, совсем кратковременные (дискомфорта не доставляли), но все же. А когда жары нет, то работал как часы. И вот где-то месяц назад он умер. Сразу в дороге (в жару) поменял датчик на Омегу и сразу заметил те же кратковременные небольшие подергивания стрелки. Затем жара ушла, снова все четко. Затем снова жара - снова легкие подергушки. Попытался понять в чем может быть дело, какая может быть связь с температурой и увидел, что жгут проводов, в котором провода на датчик плотно проходит между трех труб ОЖ, которые в жару просто кипяток. Решил попробовать (особо не веря), перекинул жгут за тонкий патрубок, стало вот так:
Т.е. теперь жгут касается только тонкого шланга, ранее был между тонким и толстым и еще и лежал на трубе ОЖ от помпы. Далее там где касается тонкого шланга сделал многократный слой из фольги типа перегородку и замотал изолентой, чтобы не было прямых касаний о горячий шланг (фото не делал).
И что вы думаете? После этого пропали даже малейшие подергушки в жару! Я конечно не знаю возможно ли обьяснить это по законам физики, мог ли чрезмерный нагрев проводов каким-то образом влиять на показания датчика, но это сработало! Если кто думает, что где-то перетерся провод и я наладил этим контакт, то нет, я перед этим разматывал жгут и проверял провода, что идут на ДС, они как новые. Так что вот такие дела, не знаю поможет ли это кому-либо, но точно помню, что по крайней мере еще один человек отписывался здесь о проблемах показаний именно в жару (кстати с таким же ЭБУ как у меня), попробуйте вдруг тоже сработает.
не знаю поможет ли это кому-либо, но точно помню, что по крайней мере еще один человек отписывался здесь о проблемах показаний именно в жару (кстати с таким же ЭБУ как у меня), попробуйте вдруг тоже сработает.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 25.07.2022 в 15:19..
зы:Секту "Шайта-на-ма" пора открывать ,вот тут еще один мученнЭГ :
почему мученик, поборол проблему у себя, поделился решением, вот и все. Я понимаю, мне и самому тяжело взаимосвязь здесь увидеть, но подергушки пропали после этого (на том же датчике, на котором до этого были), примерно месяц езжу уже
поборол проблему у себя, поделился решением, вот и все
Ага ,электроны в проводах в разы медленнее стали двигаться ,из-за того что провода отодвинул от горячих патрубков ,в результате этого стало болеее стабильным напряжение,поступающее к элементам схемы ДС ,а так же пульсации снизились .Тем самым элементы схемы ДС перестали выходить из строя .
Фантастика ,вау !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Прошу деда сразу не пинать.
Но лично мне крайне не нравится "укладка" отдельных проводов и "внешний вид" разъёма ДС с проводами. "Все сопли" (по фото в #544) я бы немедля "подобрал в жгут" и загерметизировал бы разъём ДС с проводами, а также исключил бы "болтанку" этих трёх проводов при движении авто по неровностям. У себя разъём ДС сверху на коробке я замазал густым антикором (остался с советских времён), можно даже пушсалом. Эта хренотень слегка затвердела от пыли и влагу абсолютно не пропускает. Под капотом все провода у меня в гофре, соплей нет. Проблем с электрикой тоже нет, т.к. я дружу с паяльником с ранней молодости. За авто надо следить, имхо.
понимаю сарказм, но как вы тогда обьясните почему у меня (и не только у меня) в жару начинались дерганья стрелки, именно только! в жару, если по вашему температура никак на электронную часть повлиять не может?
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
Все сопли" (по фото в #544) я бы немедля "подобрал в жгут" и загерметизировал бы разъём ДС
все сделано уже, фото просто в процессе было..
Цитата:
Сообщение от angtar
у тебя жгут неправильно лежит, вот и расплавилась гофра...
он изначально лежал между патрубками ОЖ, это я его перенес на эту сторону. Гофра не расплавилась, это я ее размотал, когда проверял целостность проводов.