__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось oapv; 11.01.2016 в 21:55..
СергейВК у нарвы есть лампы Long Life, с ними такая проблема будет?
Если они галогенные, то конечно будет, а они галогенные. Лонг лайф это маркетинговый параметр, к технике никакого отношения не имеет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Mikky
Начётничество. На самом деле это не так.
Еще ни одной фары, появившейся в последнее время не реализованы ДХО как галогенка в полнакала. Лампы накаливания с частичным накалом применяются часто, т.к. лампы в 21Вт много для реализации ДХО. Частичный накал этих ламп применяют с целью исключить движение на ДХО в ночное время.
Еще ни одной фары, появившейся в последнее время не реализованы ДХО как галогенка в полнакала. Лампы накаливания с частичным накалом применяются часто, т.к. лампы в 21Вт много для реализации ДХО. Частичный накал этих ламп применяют с целью исключить движение на ДХО в ночное время.
Ниасилил.
ДХО на фарах дальнего света вполнакала применяются в Больших Чорных Жыпах, не знаю точно марки и модели. Присмотритесь на дороге.
А вот в Гранте ДХО - это как раз отдельные секции с лампой в 21 Вт, горящей вполне себе полным накалом. И такие огни мне нравятся больше, чем у какой-либо иной машины.
Галогенная фарная лампа, будучи включённой вполнакала, ресурс свой не уменьшит. Тому подтверждение - мой личный опыт, упомянутый в предыдущем посте, и здравое рассуждение: при такой температуре нити эффекта переноса металла нити на колбу нет.
ДХО на фарах дальнего света вполнакала применяются в Больших Чорных Жыпах, не знаю точно марки и модели. Присмотритесь на дороге.
А вот в Гранте ДХО - это как раз отдельные секции с лампой в 21 Вт, горящей вполне себе полным накалом. И такие огни мне нравятся больше, чем у какой-либо иной машины.
Галогенная фарная лампа, будучи включённой вполнакала, ресурс свой не уменьшит. Тому подтверждение - мой личный опыт, упомянутый в предыдущем посте, и здравое рассуждение: при такой температуре нити эффекта переноса металла нити на колбу нет.
Еще раз. Ни одной фары в последнее время не было разработано с нуля, чтобы в ней были галогенки с частичным накалом. Если где-то это используется в настоящее время, так значит на то есть экономическое обоснование. Технически же это имеет ряд недостатков. Один из них это долговечность галогенок. Взвешивая все за и против такого решения есть ситуации когда галогенка в полнакала экономически обоснована. Кстати, такая ситуация как раз с Калиной или иными автомобилями где нет штатных ДХО, но владельцы хотели бы их иметь или автопроизводители хотели бы их внедрить с минимальными затратами.
Интересный факт из автопрома - цикл разработки фары по времени стоит на втором месте после разработки двигателя. Это один из сложных узлов автомобиля с точки зрения разработки, доводки и освоения производства. Я не про те случаи когда всю оптику заимствуют от другой модели, а разрабатывают лишь маску (красоту).
Я и сам за время здешней переписки начал склоняться как раз к ДХО из лампы дальнего света с частичным накалом. Ваш опыт убедил меня, что долговечность всеже не критична и можно что-то такое замутить. Кстати, какое энергопотребление у этой схемы?
ЗЫ: На Гранте и на новой ГАЗели применены в качестве ДХО лампы на 21Вт с полным накалом. А, например на Шкоде применены эти же лампы с накалом в 80%. Сделано это для увеличения их долговечности и для снижения их осветительной способности. Проблема в том, что при наступлении сумерек, а потом и темноты может возникнуть ситуация когда водитель будет продолжать движение на ДХО - освещают же дорогу и ладно. При этом сзади автомобиль никак не подсвечен - задние габариты не горят.
__________________
Последний раз редактировалось СергейВК; 20.07.2013 в 21:37..
чения их долговечности и для снижения их осветительной способности. Проблема в том, что при наступлении сумерек, а потом и темноты может возникнуть ситуация когда водитель будет продолжать движение на ДХО - освещают же дорогу и ладно. При этом сзади автомобиль никак не подсвечен - задние габариты не горят.
че гнать то ? !!!
при таких условиях и в салоне то темно будет - по неволе включишь подсветку
причем тут другие авто? или приборка на калине подсвечивается независимо от габаритов?.
Я себе сам сделал. Использовал диодную сборку из двух диодов. Перекидывается сигнал из питания приборки в цепь подсвета комбинации приборов. Диоды нужны лишь для того чтобы не зажечь всю цепь габаритов при включении зажигания.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от СергейВК
При этом сзади автомобиль никак не подсвечен - задние габариты не горят.
С другой стороны - днем горящие габариты маскируют сигналы стоп-огней. Когда сзади ничего не горит днем - это хорошо.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от СергейВК
А, например на Шкоде применены эти же лампы с накалом в 80%.
У товарища на Шкоде днем автоматически противотуманки горят.
Линейный вид
