Чем гуще масло, тем выше трение и нужно приложить большее усилие для перемещения механизма, управляет механизмом электродвигатель который запитывается от ключей на транзисторах с МОП структурой (может IGBT это почти полевик только биполярный), для предотвращения выхода из строя элементов схемы или исключения механических повреждений в цепях управления электропривдами есть схемы измеряющие ток и при его несоответствии заложенному в алгоритм программы микроконтроллер не подаст управляющее напряжение на ключ электропривода.
Это применимо не только для густого масла а во всех случаях, скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось bokareff; 17.01.2017 в 10:15..
Еще зимой, попав в достаточно протяженную пробку, я столкнулся с неприятным поведением коробки. В момент троганья сцепление вдруг начало включаться с ударом. Дискомфорт — это ладно, но плавно начать движение с таким подходом уже не получалось. Как только поток стал двигаться с нормальной скоростью, проблема исчезла. Очевидно, ее причиной явился небольшой перегрев, вызванный затором. А ведь на улице был хороший «минус»!
Весной та же самая беда стала приходить чаще. Все логично: повысилась температура воздуха и асфальта, и к перегреву теперь приводят даже непродолжительные остановки на светофорах. Если набирать скорость в нормальном темпе, то никакого дискомфорта нет. А вот ползущий режим становится сущей пыткой. Иногда сцепление смыкается со знакомым еще с зимы ударом. Но чаще по всему кузову проходит дрожь, возрождающая в голове воспоминания из юности о первых уроках вождения и неправильной работе левой педалью. А уж какое «землетрясение» начинается, когда предстоит плавно тронуться в горку…
Вот типа того:
День добрый! Вопрос опытным людям - а из-за чего идет перегрев сцепления??
Дело в том, что у меня Лада Гранта с АМТ, т.е. роботом. Уже при пробеге в 5ткм начали проявляться периодические дерганья при трогании с места после часа-двух езды. Коробку также перепрошили, инициировали. До 9 ткм все норм было. Далее началась та же проблема. После часа в пробке / плотном движении коробка вылетает в аварийный режим, на табло мигающая нейтраль. Диагностика показала ошибку инициализации и пробуксовку. Официалы поменяли выжимной подшипник и направляющую. Проездил еще тысячи две и то же самое. Беда в том, что эта проблема трудноуловима и её сложно проявить в автосервисе. Поэтому в очередной раз коробку переинициировали и якобы более ничего не нашли. Тем не менее сейчас 18,5ткм. И при городском движении (иногда после 2-ух часов, иногда и после 40 мин) коробка можем вывалиться в аварийный режим. И тогда встаешь посередине дороги и ждешь мин 20. Видимо пока остынет сцепление / выжимной.
Источник: http://s.avtoed.com/threads/lada-gra...s-mesta.11911/
Встречал не в одном месте.
Просьба ответить на вопросы о своих машинах с АМТ, а не обсуждать те приоры-гранты.
Рассматриваю покупку калины кросс с роботом, поэтому спрашиваю.
Камрады, есть просьбы:
1. Отпишитесь кто сколько проехал на АМТ
2. Были ли глюки, проблемы, неисправности за это время кроме "холодного пуска"? Попадались описания проблем с АМТ в жару в пробках, правда это были чаще приоры и гранты.
3. Отыграть назад, купили бы калину с АМТ или взяли бы механику?
4. Есть ли ощущение надёжности робота или типа китайской магнитолы 90-х годов? Тут чисто интуитивно конечно, замерить нечем, но как считаете пройдёт ли без проблем 50-70-100 т.км.?
Раздумываю над покупкой калины с роботом и уже мозг пухнет!
За ник просьба не пинать, к тому америкосу отношения не имею, регился когда им и не пахло!
АМТ не имею и иметь не хочу.
Но наблюдая общую ситуацию с ней считаю что агрегат получился неплохой.
Алгоритмы работы намного более человечные чем у тойотовского робота.Про всякие форды и рено тем более и речи нет.
С морозным запуском перебдели , наверняка и остальные режимы с запасом сделали.Актуаторы от не совсем отстойной (скорее совсем не отстойной) фирмы.
Главное понимать для чего брать АМТ.
Лезть на ней в гОвна не стоит , а по городу или трассе самое то.
100ткм легко пройдет , со сцепой у ваза проблем не было и раньше.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
100ткм легко пройдет , со сцепой у ваза проблем не было и раньше
Странное заявление, учитывая то, что половине вестовского форума сцепления меняют, а вторая половина ставит сакс сама после двух-трех замен на то же кривое валео. А, и у всех пробеги не то, что до 50 - до 10-15-20!
Алгоритмы работы намного более человечные чем у тойотовского робота.Про всякие форды и рено тем более и речи нет.
И чем они хуже? Все тоже самое. Ресурс сцепление если в нейтраль не ставить невелик, но никак уж не 20 т.км. Хотя в глухих пробках может и столько.
Про реношный изи эр вообще ничего плохого не слышал. Скорее всего конечно по причине низкой распространенности, тем не менее. Кстати ползущий режим там есть.
Вот типа того:
День добрый! Вопрос опытным людям - а из-за чего идет перегрев сцепления??
Опытные люди тут уверяли что на АМТ нет датчика темературы.
А 20мин ждать , это скорее всего чисто программная задержка в мозгах АМТ.
Проблема пробуксовки скорее всего конечно в перегреве.
И явно в актуаторе сцепления.
Выглядит он вот так. https://www.youtube.com/watch?v=1Jzawmhldu4
А вот механика или электрика виновата ХЗ.
МЕханика вряд-ли , износ еще мал , а вот залипание концевиков или неконтакт это вполне может быть.Или там реостат следит за положением.
Но ХЗ.
Уверен что переборка , чистка , смазка помогла-бы на 100%.
Но заводом явно только замена пердусмотрена.
Диск сцепления почти наверняка не при делах , оно-бы уже никуда не ехало.
Вот правда хрень похожая на автомат компенсации износа диска вызывает сомнения.
Такие механизмы капризные собаки.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от frei
Странное заявление, учитывая то, что половине вестовского форума сцепления меняют, а вторая половина ставит сакс сама после двух-трех замен на то же кривое валео. А, и у всех пробеги не то, что до 50 - до 10-15-20!
Читай выше "в говнище не надо лезть на АМТ" и рысачить не надо.
Тогда 100 отходит легко.
Половина вестовского форума обсуждает вой JR3 , а половина грантофорума проблемы с жаткой.
Народ у нас грамотный.
Валео ходит хуже ВИС это даже последний двоешник знает.
Мягче приятнее , но рессурс меньше.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Последний раз редактировалось VAZ_11193; 21.01.2017 в 22:17..
Камрады, есть просьбы:
1. Отпишитесь кто сколько проехал на АМТ
2. Были ли глюки, проблемы, неисправности за это время кроме "холодного пуска"? Попадались описания проблем с АМТ в жару в пробках, правда это были чаще приоры и гранты.
3. Отыграть назад, купили бы калину с АМТ или взяли бы механику?
4. Есть ли ощущение надёжности робота или типа китайской магнитолы 90-х годов? Тут чисто интуитивно конечно, замерить нечем, но как считаете пройдёт ли без проблем 50-70-100 т.км.?
Раздумываю над покупкой калины с роботом и уже мозг пухнет!
За ник просьба не пинать, к тому америкосу отношения не имею, регился когда им и не пахло!
Прочитал коменты до конца, просто обязан теперь написать. :-)
1) сегодня уже 5ткм. С новой прошивкой чуть больше 100км.
2) да, были. Не критично, хотя и неприятно. В жару проблем не замечал, несмотря на то, что у меня сетка в бампере мелковата и датчик температуры в пробках сходит с ума.
3) неделю назад еще сказал бы, что да. Мол не бери АМТ ни за что, серьёзно думал, как и когда переделать на механику. Сейчас перепрошил и все претензии к амт исчезли на 90%. Т.е. Сейчас уже устраивает практически все, кроме отсутствия ползучести в пробках. И если бы нынешняя прошивка была бы изначально, то даже мысли бы не было о переделке в МТ.
4) я не сын Глобы, не внук Ванге и даже не родственник Нострадамусу. Гадать не буду, но когда брал АМТ, думал о ремонтопригодности. В частности о том, что когда "это" сломается, то поменять все нафиг на МТ. Т.е. Как минимум 3 года (пока гарантия и/или ничего не сломалось) ездить на автоматической трансмиссии, а потом на привычной ручке, если не продам раньше.
Резюмируя: с учётом последней прошивки и п.3, взял бы опять машину с роботом.
Камрады, есть просьбы:
1. Отпишитесь кто сколько проехал на АМТ
2. Были ли глюки, проблемы, неисправности за это время кроме "холодного пуска"? Попадались описания проблем с АМТ в жару в пробках, правда это были чаще приоры и гранты.
3. Отыграть назад, купили бы калину с АМТ или взяли бы механику?
4. Есть ли ощущение надёжности робота или типа китайской магнитолы 90-х годов? Тут чисто интуитивно конечно, замерить нечем, но как считаете пройдёт ли без проблем 50-70-100 т.км.?
Раздумываю над покупкой калины с роботом и уже мозг пухнет!
За ник просьба не пинать, к тому америкосу отношения не имею, регился когда им и не пахло!
1. 9000км
2. В длительных пробках к счастью не стоял. Максимум минут 40. Проблем не было, кроме неудобного расположения педалей и сидения (к роботу не имеет отношения)
3. Купил бы! Но только с гарантией. Собственно, по окончании гарантии калины хочу купить весту универсал на АМТ.
4. Интуитивно - есть ощущение надежности!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от trump52
Рассматриваю покупку калины кросс с роботом, поэтому спрашиваю
По поводу не включения передачи : Произошедшее на текущей недели утро -17 ...машина стояла часов 12 на улице , движок завелся стразу, так как машина стояла под горку и выпал свежий мягкий снег было принято решение тронутся на механике , прогрелась до +38 ....в результате авто двинулось на минимальное расстояние и заглохло ...после повторной заводки передачи не включались пока авто не прогрелась до +52 по БК.
Линейный вид
