Чтобы так сделать, нужно действительно "шарить"...
Достаточно просто быть или иметь друга радиолюбителя, сложного не чего нет ...
Вся сложность это нарисовать и вытравить плату, а дальше просто пайка ...
Цитата:
Сообщение от balakin
Не,не надо,взять просто тупо подключить к обогреву зеркал
Честно говоря не понял, о чем Вы ...
Либо Вы не поняли о чём речь ...
Речь о самостоятельном изготовлении устройства управления обогревами:
Добавлено через 48 минут
Устройство работает, как в ручном, так и в автоматическом режиме, соблюдая условия:
1. Включено зажигание
2. Генератор запущен (лампа "разряд" на приборке потухла)
3. Часы-календарь (разрешённый промежуток времени - удобно при автозапуске)
4. Температура двигателя выше ноля градусов С, - т.е. двигатель работает стабильно.
При этом так-же следит за напряжением борт сети (указывается порог напряжения), регулируя мощность обогрева, как в чередующем, так и в паралельном режиме (чередование и паралельное вкл. контуров стекла просто указывается в меню). Чередование контуров обогрева стекла происходит с частотой 15 Гц (не вносит радио помеху в магнитолу и т.п.), что создаёт эффект одновременного нагрева обоих контуров стекла, за счет инерции нагрева достигается более быстрый прогрев, чем на родном реле управления, не говоря уже о паралельном режиме.
А также имеет дополнительные выходы квлючения внешних реле,
1. доп. реле, теже условия что и описанные выше с отдельным параметром по температуре ДВС (удобно включать вентилятор отопителя чуть познее, когда ДВС прогрелся, скажем выше +60 С )
2. Доп. реле, влючающееся по одиночному импульсу от 0.5 до 60 секунд (к примеру доп выход сигнализации).
В ручном режиме можно управлять всем просто нажимая кнопки.
А через спутник Вы не пробовали управлять спиралью нагрева переднего ветрового стекла?
Зря вы так иронизируете, штатное реле тоже имеет микроконтроллер (МК) этой-же серии (ATmega8 в SMD корпусе) - просто они его используют как 5-ти минутный таймер переключения 2-х реле.
Моя схема и ПО МК имеют просто другой подход к вопросу ...
Добавлено через 9 минут
что касается размеров, то если мою схему собрать SMD-монтажем, то габаритные размеры устройства уменьшатся в разы ...
Добавлено через 16 минут
Вот Вам, к примеру, стендовое испытание - Полный аналог подключения "Север",
только оба контура работают "одновременно".
Нагрузка 10 Ампер на контур (если в паралель, то 20 Амер).
Частота чередования 15 Гц, ШИМ 100% скважности с рабочей частотой 30 Гц
Удлинитель поворотников _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками тросовая версия _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками версия для ЭПГ _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками версия 2 ЭПГ "Калина-2"_http://oklik.nichost.ru
Прошивки для КК _https://yadi.sk/d/DPQ3jG7S3VQZWK
Переписал программу реле дворников с регулируемой паузой под себя _http://oklik.nichost.ru
Компьютер в машине PCcar + Kalina _http://forum.pccar.ru/showthread.php?t=9941
Смотря относительно чего смотреть, если относительно паралельного, постоянного, тогда да 50%. Т.е. подребление тока = току одного контура единовременно.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от OKLiK
Это кстати мой вариант версия 2 после первой зимы
С вашим вариантом ничего общего, даже близко ...
Добавлено через 4 минуты
То что устройство следит за напряжением и запуском генератора - это к вам не имеет отнощения - это и родное реле делает,
То что есть доп. вход от сиги - это само сабой разумеющее при разработке подобных вещей - это первое что приходит наум, когда думаешь "чтоб ещё добавить заодно".
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от OKLiK
Ну нифега вы устроили шумелку.
Для начало нужны испытание вашей поделки зимой
Никто тут шим не поднимает, я просто предложил свой вариант управления,
Как и Вы в своё время со своей поделкой ...
Поочередное включение, это помехи частотой которой вы задумали, вы просто осциллограф потом подключите хороший и поглядите что будет творится в бортовой сети.
Цитата:
То что устройство следит за напряжением и запуском генератора - это к вам не имеет отнощения - это и родное реле делает,
Как не имеет, имеет, у меня это делается без подключения к лампе генератор.
Да и практика показала, что уменьшать мощность ниже чем 30% не имеет смысла, КПД данного стекла падает ужасно сильно! Схема «Юг» пригодна только летом от запотевания, и то сначала включаешь схему «Север» когда отпотело, переключаешь на «Юг»
__________________
Много интересного для машины! :)
Удлинитель поворотников _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками тросовая версия _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками версия для ЭПГ _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками версия 2 ЭПГ "Калина-2"_http://oklik.nichost.ru
Прошивки для КК _https://yadi.sk/d/DPQ3jG7S3VQZWK
Переписал программу реле дворников с регулируемой паузой под себя _http://oklik.nichost.ru
Компьютер в машине PCcar + Kalina _http://forum.pccar.ru/showthread.php?t=9941
Поочередное включение, это помехи частотой которой вы задумали, вы просто осциллограф потом подключите хороший и поглядите что будет творится в бортовой сети.
Вы плохо ознакомились с моим девайсом, там всё это есть и осциллограф и помех ровно ноль.
Во-первых, при ШИМ меньше 100%, частота ниже звуковой, ниже работы генератора, ниже работы зажигания - абсолютно никакого влияния.
Во-вторых, если включить чередование + ШИМ скважность 100% это будет эквивалентно постоянно включенной накрузке (одного контура), т.е. момехи просто не откуда взятся, т.к. перепада нагрузки нет, она постоянна и равна току одного контура.
Цитата:
Сообщение от OKLiK
у меня это делается без подключения к лампе генератор
это особо не важно, т.к. и так понятно, когда работает генератор, по напряжению. Просто в вашем случии это логически, а у меня физически.
Цитата:
Сообщение от OKLiK
Да и практика показала, что уменьшать мощность ниже чем 30% не имеет смысла, КПД данного стекла падает ужасно сильно! Схема «Юг» пригодна только летом от запотевания, и то сначала включаешь схему «Север» когда отпотело, переключаешь на «Юг»
Вы когда указываете мощность особенно в %, уточняйте, относительно чего вы имеете ввиду. Относительно нагрузки одного контура (до 25 Ампер) или обоих одновременно (до 50 Ампер)
Если сравнивать с эквивалентной мощность подключения по алгоритму работы родного реле, то подключение "север" - на 100% эквивалентно моему "чередование 50% + ШИМ 100%", подключение "Юг" - эквивалентно моему "чередование 50% + ШИМ 50%", только в моём случии нет временных промежутков в 5 минут, у меня временные промежутки между переключениями контуров 0.067 секунды (равное по времени чередование = чередование 50%), а ШИМ со скважность 100% = постоянному включению
Полный аналог чередующего подключения "Север", только оба контура "одновременно".
Вот давайте рассмотрим аглорит моего устройства, и вы сравните что будет делать вашь вариант при этом:
Условия:
Машина поставлена на автозапуск по темперетуре или по периоду времени на прогрев, перед наступлением жутких морозов, в пятницу до утра понедельника.
(часы-календарь программируется по месяцам, дням недели и промежуткам времени в сутках)
Работа:
Выходные - автозапук срабатывает, допустим раз 4 часа (морозы -30...-40), обогрев стекла не срабатывает.
Понедельник утро - Срабытывает автозапуск, в разрешенное время (часов-календаря) включения обогрева стекла, допустим 7:20 утра, устройство ждёт минимального прогрева двигателя, т.е. t ДВС, скажем ноль градусов, естественно устройство сверяется запущен ли генератор и нормальное ли напряжение, включает обогрев стекла в паралельном режиме (оба контура одновременно, постоянно, т.е. макс. мощность обоих контуров стекла), вольтметр устройства следит за напряжением и регулирует мощность, чтоб напряжение не просаживалось ниже указанного, далее, Двигатель прогревается выше +60 градусов С - включается отопитель, заранее настроенный на максимальную t на стекло, перед выходом на улицу подаю сигнал на 2-ой доп. выход сигнализации - включается обогрев заднего стекла, боковых зеркал можно и жопогрелки до кучи.
Как думаешь у кого быстрее оттают стёкла и комфортнее (тепло) в салоне при приходе хозяина в машину ?
Это что касается автоматического режима, а в ручном режиме я наглядно, по дисплею, могу выключить или включить, отрегулировать мощность дальнейнего нагрева или поддержание тепла, выбрать режим чередованием или паралельно.
Добавлено через 10 минут
а вот по поводу помехи,
верхняя осциллограмма - на затворе,
нижняя осциллограмма - по питанию.
Сегодня все подключил! Подогрев работает, только очень слабо нагревается, ощущается нагрев только в нижней части стекла, сравнивал с задним, так оно вообще "кипятком" кажется. Заметил, что слегка нагрелся предохранитель, который идет от реле обогрева, так должно быть?
Линейный вид
