Нет. Где МСК, а где впуск? Или маслоотделитель не фунциклирует, или повышенное давление картерных газов.
Цитата:
Сообщение от mictian
Люфт поршней в ВМТ на холодную - нормальное явление?
Нет. Проверяй геометрию нутромером.
Цитата:
Сообщение от mictian
3. Люфт шатунов с износом вкладышей - это что такое вообще? 4. Где на БЦ ставят маркировку группы поршней? Все вроде облазли - не нашли 5. Если вдруг менять поршневую, то какую группу брать оригинала? Автрамат 76,5 группы В по каталогу (10Мб осторожно) имеет 76.475-76.485 мм. А оригинал по книжке 76,510-76,520
Интересный, конечно, вариант, но пока морально не готов на столь радикальную переделку, надо поразбираться.
Цитата:
Сообщение от biarmy
Или маслоотделитель не фунциклирует, или повышенное давление картерных газов.
Маслоотделитель при разборке был чистый, патрубки вентиляции картера тоже :( Наиболее вероятен вариант с ШПГ, как я понимаю?
Цитата:
Сообщение от biarmy
Нет. Проверяй геометрию нутромером.
Договорились с проверкой на понедельник.
У меня вот тут еще пару вопросов к уважаемому сообществу.
Провели поочередный замер ширины замков колец, установленных в первый цилиндр, без поршня на глубину 25 мм. На всех кольцах зазор мелкий, чуть меньше 0,1 мм. На сопряжении кольца с канавкой поршня - тоже в допуск вроде влазит, точнее скажут в понедельник. О чем это может говорить?
МСК, дали в магазе - ELRing 1009 на упаковке написано made in France, нормальные они? Потому как с ГБЦ снял тоже ELRing правда 1027 маркировка
Насколько еще вероятна течь масла через напрявляющие клапанов? проверять тоже только нутрометром?
Это вопрос на засыпку? Отвечу с юмором. На краю рисового поля сделают любую этикетку.
Это понятно, просто может есть негатив в отношении конкретно этой фирмы.
Сделали промеры. Итак.
Поршни:
1. 76,43
2. 76,42
3. 76,43
4. 76,41
Цилиндры все имеют равномерный конус, зазор поршень - цилиндр:
низ вверх
1. 0,05 0,07
2. 0,04 0,07
3. 0,02 0,06
4. 0,02 0,05
Моторист предложил вариант либо расточки под ремонтный размер. (Где бы еще взять поршни??). Либо ставить гильзы от тройки, копейки и растачивать их под 76,5 В (мой размер поршней) и установить новые кольца (опять же где брать?)
а не стоит ли задуматься о 79 громазека-поршнях? дюже много геммора вам предложено с гильзовкой и кольцами. и выльется в немалую копеечку. стандартных ремонтных нет. грозится выпустить Конотоп 77, но как я понял еще не знают где брать кольца. кострома планирует на конец 11 начало 12 года выпуск данной поршневой
gluckboy, согласен
Просто на разговоры о прожорстве масла нескоько раз от суровых дядек слышал (которые за баранкой по 20-30 лет) - "А трубa не в масле"? Что ответить точно не знал, щас вот "эксперимент" провел.
у меня тоже кушает неприлично для 1.6, и тоже озаботился всякими там тестами, но чинить пока не собираюсь, на работе вроде сокращениями пугают, как выяснится вопрос - или буду сам чинить, или будет чинить уже следующий хозяин, если карта хорошо ляжет то сам. Так вот, возвращаясь к трубе с маслом - видел нексии у которых реально дым шел, различимый глазом - там действительно вся труба была в подтеках масла, т.е. как движок "потный". только выхлопуха. при том что хозяин говорит ну да ужор есть, но не критично - литр на 6 - 7 тыщ. может конечно и врет, но у меня литра хватит по прикидкам тыщи на 4, а труба чистая. у всех нексий и матизов трубы с слоем сажи гораздо толче чем у меня, а масло не жрет. так что труба - показатель очень косвенный.
Последний раз редактировалось vovk; 10.10.2011 в 17:34..