единственное, что бы хотелось доработать, так это установить дополнительную помпу на радиатор печки, чтобы на Х.Х. дула горячим воздухом.
Так это тоже ненормально. Если всё исправно и воздуха в системе нет, то на ХХ дует очень даже жарко без доп. помпы(по крайней мере у меня до этой зимы так было). Это неоднократно проверено во время ожидания супруги из всяких там магазинов.
Проанализировав эксплуатацию авто в зимние периоды пришел к выводу, что гидрозатвор и тройник конрада не повредит. В связи с этим и родился пост выше, ибо и раньше замечалось, что после регулярных ночных морозов эффективность печки несколько падала, но восстанавливалась после ползания в пробке в горку.
Дополнено.
Рёбаный йод!!! Щас отпилил верхушку писюна РБ с целью установки гидрозатвора, а там внутренний диаметр 12мм! Чё за хрень?! Соответственно, болты тормозного шланга 2101-3506078, а также 3110-3506012 ни фига не подходят. Вот сижу и гипнотизирую отверстие, а оно меньше не становится. Грустно.
Ближайший подобный болт-штуцер, если не ошибаюсь, то м14. Попробую подобрать.
Эх, где мои 17 лет? (в то время токарем подрабатывал)
__________________ [/URL]
Последний раз редактировалось Tommy75; 05.01.2017 в 20:06..
Поэтому лучшим решением будет сделать Тройник Конрада и больше не страдать СОД_оманией ,и крышку на РБ НОРМАЛЬНУЮ поставить ,а не эту дрянь высокотехнологичную ,что в нашей стране делают !
Крышку на Meyle заказал уже, а вот врезаться в патрубок, или ставить доп. штуцер в термос - еще не решил.
Кстати, перед НГ испытывал очередной "тестер крышек" из бачка 2108, накрутил на него какую-то старую крышку Лузар... разорвало бачок к херам. Новогодняя хлопушка получилась, однако.
__________________ [/URL]
Последний раз редактировалось Tommy75; 07.01.2017 в 22:16..
Всем привет!
5 лет ездил на Калине-1. Следить за пробкой РБ и периодически въезжать на эстакаду передними колесами, чтоб воздух выгнать - стало привычкой. Подгазовывать на ХХ чтоб потеплее было. Стекла обмерзшие на трассе, да и просто после стоянки, у пассажира уже просматривается, а у водителя видимость ноль, видимо по приборам идти может... ))). Поменял местами шланги печки, ну полегче с воздухом стало чуток. Про помпу дополнительную уже подумывал. Не успел))
Прошлой весной взял Кросса... Прогрев двигателя с -11 до +30 (по БК) ровно три минуты. Трасса, -15, вторая скорость вентилятора - отопитель в середнем положении, иначе жарко и правая нога как в кипятке. Замерзшие стекла? не - не слышал. На ХХ при -25 лишь третья скорость вентилятора остужает двиг до 74 градусов, для тепла в салоне второй достаточно по за глаза.
Сейчас вспоминаю свою первую калину и думаю, стал бы переделывать на грантовскую если б не продал? Наверное нет. Просто не поверил бы что на самом деле так бывает и оно того стоит.
Колхозить дополнительную помпу всетаки есть желание. В круг основного радиатора, чтобы летом на ХХ поток ОЖ увеличить. С включенным кондеем в 37 на солнце стоять в пробке страшновато, растет температурка. Может слышал кто про такую тему, или сам что придумывал, хотелось бы прочитать.
Всем привет!
5 лет ездил на Калине-1. Следить за пробкой РБ и периодически въезжать на эстакаду передними колесами, чтоб воздух выгнать - стало привычкой. Подгазовывать на ХХ чтоб потеплее было. Стекла обмерзшие на трассе, да и просто после стоянки, у пассажира уже просматривается, а у водителя видимость ноль, видимо по приборам идти может... ))). Поменял местами шланги печки, ну полегче с воздухом стало чуток. Про помпу дополнительную уже подумывал. Не успел))
Прошлой весной взял Кросса... Прогрев двигателя с -11 до +30 (по БК) ровно три минуты. Трасса, -15, вторая скорость вентилятора - отопитель в середнем положении, иначе жарко и правая нога как в кипятке. Замерзшие стекла? не - не слышал. На ХХ при -25 лишь третья скорость вентилятора остужает двиг до 74 градусов, для тепла в салоне второй достаточно по за глаза.
Сейчас вспоминаю свою первую калину и думаю, стал бы переделывать на грантовскую если б не продал? Наверное нет. Просто не поверил бы что на самом деле так бывает и оно того стоит.
Колхозить дополнительную помпу всетаки есть желание. В круг основного радиатора, чтобы летом на ХХ поток ОЖ увеличить. С включенным кондеем в 37 на солнце стоять в пробке страшновато, растет температурка. Может слышал кто про такую тему, или сам что придумывал, хотелось бы прочитать.
Да, была такая мысль и тоже ради стояния в пробке с кондюком в жару.
Но т.к. подобное бывает пару раз за лето, то забил.
Доп помпой надо повышать общую циркуляцию. Т.е. ее надо включать последовательно со штатной в трубу помпы. Возможно это потребует переподключения обратки печи и обогрева ДУ (если он есть) - их надо включить на вход доп помпы. Иначе она может создать противоток через печь. Запитать доп помпу примерно половинным напряжением или немного больше. Тогда циркуляция на ХХ будет определяться доп помпой, а на повышенных оборотах штатной помпой.
----
Езжу на К1 уже 7 лет. За крышкой не слежу совсем. 2 скор вентилятора включается только летом с кондюком и зимой в оттепель, чтоб стекло быстрей очистить. Рециркуляция только если надо салон быстрее нагреть/охладить, или если ктото жутко вонючий рядом, при кондюке- наполовину. Нагрев при -15 до +50 5мин 30 сек. Климат работает и до трусов раздеваться нет необходимости.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Прошлой весной взял Кросса... Прогрев двигателя с -11 до +30 (по БК) ровно три минуты. Трасса, -15, вторая скорость вентилятора - отопитель в середнем положении, иначе жарко и правая нога как в кипятке. Замерзшие стекла? не - не слышал. На ХХ при -25 лишь третья скорость вентилятора остужает двиг до 74 градусов, для тепла в салоне второй достаточно по за глаза.
Сейчас вспоминаю свою первую калину и думаю, стал бы переделывать на грантовскую если б не продал? Наверное нет. Просто не поверил бы что на самом деле так бывает и оно того стоит.
Подключение РБ в обратку печки решило все проблемы.
В -30С стекла не обмерзают , притом что термос держит 78-80С.
До этого стоял конрад , проблем с ним не было.
Но тройник в обратку это меньший колхозинг.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
VAZ_11193, тоже подумывал подключать РБ в обратку печки, но погуглив остановился на варианте тройник Конрада-гидрозатвор. Несомненные плюсы есть- и прогрев быстрее, и не воздушит (ну если только ночью немного, но это быстро уходит при утреннем пуске), да и в салоне чувствуется какое-то наполнение теплом (а всего-то 1-я скорость), у термоса температура стабильно 83-84 град
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Либрусек
Собираю все для установки тройника Конрада, как выгонять воздух после его установки - в обычном порядке?
Я все готовил как в шапке темы- не прогадаешь! После установки особо на горку не заезжал- просто газовал на ровном месте. Субъективно мне кажется что где-то на 2-ой день воздуха практически не стало
Субъективно мне кажется что где-то на 2-ой день воздуха практически не стало
А вот если оставить а затем прогреть машину на кривой обочине, когда уровень термоса будет выше уровня ОЖ в РБ. Долго после этого в печке бурлить будет?
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
остановился на варианте тройник Конрада-гидрозатвор.
Изготовить гидрозатвор в кустарных условиях такой чтоб "поставил и забыл" практически невозможно.
Все предлагаемые конструкции не вызывают даже капли уверенности в их надежности.
Только если точить-фрезеровать.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
[/URL]
Комбинированный вид
