Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Народ! Собрались бы из одного города да и устроили заезд на машинах с тем и другим движком по трассе и по городу гуськом. Тогда можно было бы реально и расход бензина сравнить и разгон.
Я б это у нас в Кургане организовал, но члены нашего кружка к этому интереса не проявляют.
Нет, дело было не в фильтре.
Вчера поменял воздушный и топливный фильтры, сегодня утром та же проблема.
Итого заменено:
Топливный фильтр
Фильтр грубой очистки в насосе
Воздушный фильтр
Датчик положения распредвала
Датчик детонации
Проверено:
Давление в рампе. 4.0
Компрессия. 12 12 11.5 11.5
Подсоса нет.
Можно махнуть на старые дмрв и свечи.
И подскажите плз по поводу ДТОЖ, который показывает на контроллере больше чем ДТУОЖ. Это нормально?
Может еще какие-то идеи?
Замерил сопротивление между массой двигателя и контактом А - сопротивление 250 ом, а по мурзилке там должно быть не более 1 ома!
При прогреве на месте датчик на панели показывает 90 градусов, а датчик на контроллере 97.
Про замер сопротивления .Это ты где чего намерил?
Если замер с контакта А (масса в ЭБУ ДТ ),показания должны быть близкие к нулю .
Скорее всего проблема в точке соединения основной массы ЭБу на кузов Авто (данная точка около моторчика печки находится ).
зы:Почитай мой дневник .особенно последнии ссылки ,там про массу ЭБУ есть:
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 10.03.2015 в 09:52..
Если Это Бош797+ то он мерит напряжение в двух точках .Одно берет непосредственно с замка зажигания ,другое ,когда включит главное реле .
По АЦП у Бош797+всегда на 0,6вольта меньше чем реальное на входе (проверено на всех Бошиках которые мне попадались !)
Про боши не знал таких нюансов.
Электрика от автопроизводителей для меня всегда была загадкой.
Почему не сделать ТОЧНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ напряжения на АКБ и на ГЕНЕ.
Ведь это очень важно и не очень сложно.
Почему не поставить реле на БС и зажигание.
Из экономии?
Так выкиньте нахрен иммобилайзер из штатной комплектации ,сделайте допом.
Один хрен половина им не пользуется.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от NeOn4eG
Замерил давление топлива - около 4.
Проверил на подсос воздуха, заглушил вакуумник, КПА, попрыскал на форсунки. без результатов.
Метки грм в норме, задающий диск не посмотрел..
Массу на кузов поменял.
Проверил ДТОЖ. Напрямую замерил сопротивление на нём - вроде всё как по таблице температур.
Замерил напряжение на колодке, контакт B - 5 вольт, как должно быть
Замерил сопротивление между массой двигателя и контактом А - сопротивление 250 ом, а по мурзилке там должно быть не более 1 ома!
При прогреве на месте датчик на панели показывает 90 градусов, а датчик на контроллере 97.
При езде датчик на панели на середине деления, который ниже 90, а на контроллере 93.
Это уже не совсем по теме. Но куда дальше копать? Масса на контроллере, хреновый провод до контроллера? (у меня bosch. может там внутри резистор?) Может ли сигнал температуры в большую сторону быть причиной большего расхода и впрыска?
Была тема про земляной провод с ДТ с плохим контактом на обжимке внутри жгута.
Может из-за этого с температурой проблемы.
Была тема про земляной провод с ДТ с плохим контактом на обжимке внутри жгута.
Может из-за этого с температурой проблемы.
Данная проблема была у авто выпуска до 2007года!Потом жгут переделали ,если прозвонить массу ДТ от разъёма датчика до контакта в разъёме ЭБУ,то массовый провод не должен звониться с общей массой .(Эбу снят на время прозвонки !)Масса появляется только тогда когда ЭБУ подключен к жгуту.Те она по внутренним цепям в Эбу приходит на конкретный пин в разъёме к ЭБу!
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Почему не сделать ТОЧНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ напряжения на АКБ и на ГЕНЕ.
Ведь это очень важно и не очень сложно.
Почему не поставить реле на БС и зажигание.
Из экономии?
Так выкиньте нахрен иммобилайзер из штатной комплектации ,сделайте допом.
Один хрен половина им не пользуется.
И так замер делается с АКБ ,этого достаточно уже для точности !
Реле зажигания есть ,но с него запитаны более мощные потребители .
Иммобилайзер ,просто так не выкинуть ,это коробка в которой много чего есть по мимо антенны от замка зажигания (эта коробочка также :управляет светом в салоне .Пиликает когда включен ЗХ ,пиликает об оставленном ключе в ЗЗ и габаритах ,осуществляет связь между блоками электропакета и модулем на подлокотнике ,в люксовых комплектациях .)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
