Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Я так понимаю что у меня тоже прогар прокладки. Симптомы такие - воздух выгоняю из системы, через минуту снова там появляется; температура растет до 110 градусов печка дует холодом даже в движении. Есть особенность - выгоняю пробку через дроссельный узел нажимаю на газ и сразу в бачке уровень ОЖ увеличивается и звук всасывания воздуха почему-то, может кто знает с чем это связано?
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Все вчера докатался, ремень грм порвался - его разъело. Я даже не подумал что в этот чехол может течь антифриз, снаружи признаков нету, значит я так понял текло там, но откуда, помпа?
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Здравствуйте!!!!
Такая проблема: На малых оборотах из печки дует холодный воздух и греется двигатель... Стоит подгазовать, воздух сразу же прогревается и температура падает...Помогите пожалуйста разобраться...
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Господа не знаю что делать. Позапрошлой зимой перестала греть печка. Поменяли термостат - не помогло. Поменяли прокладку ГБЦ ("вскрытие" вроде подтвердило предположения) - результат нулевой. Хотя через некоторое время в машине стало тепло - про проблему забыл. Протяжку головки со временем сделал. Прошлую зиму нормально проездил. Этой зимой опять начались проблемы. Постоянно образовывалась воздушная пробка. Решил: опять прокладка ГБЦ. При "вскрытии" следов тосола в цилиндрах обнаружено не было. Все равно шлифанули головку и поменяли прокладку, поменяли тосол. Результат ноль. В машине холодно. Температура двигателя странно скачет. Давление в СО тоже непонятное: иногда подымается - иногда шланги плющит. Крышку РБ менял два раза. Помпу менял летом.
Единственное что могу предположить - трещина в ГБЦ, но ведь тосола в цилиндрах не было. Или только газы давят в СО?
Калина 2007 г.в., двигатель 1,6, пробег 130 тысяч.
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Странно что это случилось, но все же: из сервиса по установке доп оборудования (ставил кондей Halla) машина вернулась с течью ОЖ в районе левого нижнего угла радиатора, и конкретно завоздушенная. Забирал - обратил внимание что мгновенно набрала рабочую температуру.
В прошлом году по гарантии поменял радиатор, благодаря сервисменам столкнулся с воздушной пробкой и научился ее выгонять.
Заодно, по материалам форума:
1. настроил пробку РБ на открытие 1.1атм,
2. сделал гидрозатвор пароотвода,
3. ознакомился с расположением всех хомутов
Год уровень ОЖ не менялся, ничего нигде не текло.
Делал протяжку хомутов СО в декабре 2011.
Поэтому, повторюсь, что мне странно то, что случилось далее:
Начал штатно выгонять воздушную пробку, прогреваю, смотрю за поднятием уровня ОЖ в РБ. Когда но поднялся примерно на 5 см. выше мах. еще до включения карлсона, услышал что сбился такт двигателя.
Бегом к ключу - чек моргает, труба запарила - туман! Глушу! Секунд через 30 завел с включенной в мах. печкой и климатом, т.к. он автоматом врубает карлсон. Такт ровный - перегрева не было, по крайней мере по датчику приборки который ИМХО - ни о чем!
Но что там в блоке где собственно стоит и ширится паровая пробка?!
Если чесно не ожидал такого - ведь пробка РБ настроена на сброс избыточного давления с 1.1 атм, а тут ОЖ задавило аж в горшки!
Пока все это думал - климат заморозил радиатор и мозги отрубили карлсона.
Полез к нижнему патрубку - холодный.
Далее, прямой массаж этой простаты, остановки на стравливание воздуха с ДУ, в итоге пробку конечно выгнал, тосола долил 700мл. Прогрел до срабатывания карлсона на первой скорости - все штатно.
Покатался 50 км - будто с другой машиной все случилось. Разница уровня на холодную, от рабочей температуры примерно 1 см. пока не убывает, печка не журчит, дует горячим.
Но все равно я очкую, что летом будет, когда в пробках у карлсона частенько подрубается вторая скорость, и давление в системе приближется к критическому - опять тосол в цилиндры задавит?
До срабатывания второй сейчас не нагреть.
Остается только следить за поршнями - какой отмоется. С какого пробега это станет заметно и будет ли заметно вообще, если сейчас холодно и можно совсем без пробки РБ ездить?
__________________
прошивка "2009 v6 b 174cr03" для Бош 797+ от Паулюса, ГП 4,13
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Подскажите пожалуйста. Прочитал практически всю тему, но так и не определился, что именно нужно с делать в моем случае: пока идет прогрев до 90 градусов, дует теплый воздух. Далее при езде и нагреве до 93-100 градусов, дует холодный. Сегодня при запущенном двигателе открыл крышку РБ, уровень антифриза поднялся раза в 2. Через некоторое время ("погазовав" и на холостых), снова открыл крышку и уровень вернулся в исходное положение. После стоянки в 5часов опять повторилось.
Линейный вид
