Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Брать старый рыдван и чиниться в поле я не буду. Лучше каско переплачу. Мне еще детей возить.
Зачем каско на бу машину?
И в принципе, если за машиной следить, почему она в поле будет ломаться? Тем более в 8кл ломаться то особо нечему. У меня в приоре за 176 ткм никогда инструмента не было, даже знака аварийной остановки. Но у меня с ней никогда не было мыслей, что она где-то сломается, и за 8 лет такого ни разу не было. Тьфу - тьфу.
Но покупая бу авто, надо понимать что практически в каждую надо будет вложить, хотя бы по минимуму: жижи, расходники, а там глядишь и грм. На это тоже денежку надо предусмотреть.
С АБС или без? С какого времени стали ставить абс?
По поводу наличия АБС я лично не в восторге- намного лучше было без неё. За 2 с лишним года так и не могу к ней привыкнуть. У меня была Гранта в стандарте без АБС 2012г., но насколько помню, К-1 люкс она ставилась и раньше.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Mitay_f
Бюджет около 200тр. 100нал и 90-100 потреб кредит
Ну не знаю, зачем платить кредит- можно в районе сотки Матиз подобрать вполне добрый. Хотя бы для сравнения посмотри- он внутри не такой уж маленький. А детскую коляску можно ведь сложить и посмотреть влезет или нет.
Что лучше брать. С АБС или без? С какого времени стали ставить абс?
Кондер, возможно ли его потом поставить? Нашел человека, который продает их комплектом (панасоник и халла). При чем новые и бу. И в этом году поездок не планирую все равно. А переплата за модификацию с кондеем будет не менее 40 тыс р.
АБС встречался на 1,4 моторе поголовно, на 1,6 только те комплектации, которые с 21126 двиглом и, соот-но, жирных комплектациях (вплоть до навигации), дорого будет. Для опытного водителя ИМХО, АБС без надобности. Наоборот, плюются многие на ее работу.
Кондер надо брать сразу заводской, все колхозы с кондером потом зачастую сопровождаются дальнейшими проблемами, плохо излечимыми и регулярными, т.к. сильно зависит от качества установки и степени продуманности системы.
Я свой вариант 2013г.в. искал чуть больше года. Условие было -универсал, кондер, желательно 8-клап. (хотя и с 21126 мотором рассматривал, но они нафаршированы и дороже, выше писал об этом), до 80т.км, целая кузовщина.
Нашел с пробегом чуть за 60т.км., реальный, два комплекта колес, дуги, багажник, парктроник, машина вся ровная, хозя ломил 270т.р. С трудом сторговались на 260, за 250 за ней бы уже очередь выстроилась, наверняка.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
Ну вот я покупал 4 машины подряд- новые(21144, К-1, Гранта, К-2), с разными вариациями этого мотора(Калина-2 уже с облегченными поршнями). И небольшую разницу заметил главным образом в звуке мотора. Но уж ни в разгоне или расходе топлива- тут примерно одинаково( разница в нюансах из-за экологических норм и наличия эпг).
странно. Я вот сразу почувствовал разницу. Грантовский мотор самый "подрывной" и крутильный. На старте даже 16кл уделывает. Он же и самый тихий и экономичный, что неудивительно. На трассе лучше всего с ним ездить(из 8-клап).
старичок 11183 Е2 с родным впуском-выпуском зверь на низах, ломовой момент снизу, но быстро скисает после 3000 об/мин, ну и шуметь начинает зверски. Шуму мнго, момента мало
11183-50 что-то среднее между ними.
Зачем каско на бу машину?
И в принципе, если за машиной следить, почему она в поле будет ломаться? Тем более в 8кл ломаться то особо нечему. У меня в приоре за 176 ткм никогда инструмента не было, даже знака аварийной остановки. Но у меня с ней никогда не было мыслей, что она где-то сломается, и за 8 лет такого ни разу не было. Тьфу - тьфу.
Но покупая бу авто, надо понимать что практически в каждую надо будет вложить, хотя бы по минимуму: жижи, расходники, а там глядишь и грм. На это тоже денежку надо предусмотреть.
Да. Только в старую машину вкладывать придется в лучшем случае столько же, и , зная, что скоро ее продавать по той же цене, ты заведомо выкидываешь деньги на ветер. Если ты берешь авто на 3-5 лет, это долгосрочные вложения и авто тебе хотя бы сослужит долгую службу.
И продал новый хозяин мою машину дороже, чем я ее купил (за 150 купил, а он продал за 165), даже учитывая, что она перевертыш, вся измятая, зацветшая и с меняным крылом.
Не беру авто на полгода год. Беру и делаю под себя. Благо сам на должности механика работаю в строй фирме и ремонта не боюсь.
Каско это скорее мои страхи. Что помнут машину, а тут еще долг. После аварии на газели я уже всего боюсь. Шарахаются по дороге всякие "адекватные" люди. Ничего не предвещало аварии. Взял и выехал с прилегающей, не пропустил меня. И я потерял денег как год работы. Щас еще страховку мне поднимут. Даже что не виноват.
Предидущая калина в поле ломалась у меня серьезно три раза. Два раза был галстук до города. Первый раз сгорело втяг реле зимой в -25. Второй раз перестали работать дворники на трассе ночью в ливень. Третий раз на трассе вывернуло наизнанку уши муфты сцепления и переклюки со сцеплением пропали вообще. При чем пробег комплекта сцепы был 20ткм (менял муфту тза, сцепление в сборе, маховик, вилку). Разве что генератора для полного комплекта не хватило.
Поэтому на следующем авто эти детали будут про запас. Или первентивно сменю.
В этой машине если что то ломается, то сразу и резко.
Ремкомплект грм у меня со старого авто сохранился. Помпа ремень ролики. Их и воткну сразу.
Матиз не рассматриваю. У меня на даче негде инструмент пока оставить. Все в багажнике. Плюс коляска, плюс ящик инструмента и зч, плюс по работе. В калину влазило. В десятку не влазило, в тетин киа рио хетч не влазило. Какой нафиг матиз?))
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от DDD55
АБС встречался на 1,4 моторе поголовно, на 1,6 только те комплектации, которые с 21126 двиглом и, соот-но, жирных комплектациях (вплоть до навигации), дорого будет. Для опытного водителя ИМХО, АБС без надобности. Наоборот, плюются многие на ее работу.
Кондер надо брать сразу заводской, все колхозы с кондером потом зачастую сопровождаются дальнейшими проблемами, плохо излечимыми и регулярными, т.к. сильно зависит от качества установки и степени продуманности системы.
Я свой вариант 2013г.в. искал чуть больше года. Условие было -универсал, кондер, желательно 8-клап. (хотя и с 21126 мотором рассматривал, но они нафаршированы и дороже, выше писал об этом), до 80т.км, целая кузовщина.
Нашел с пробегом чуть за 60т.км., реальный, два комплекта колес, дуги, багажник, парктроник, машина вся ровная, хозя ломил 270т.р. С трудом сторговались на 260, за 250 за ней бы уже очередь выстроилась, наверняка.
Добавлено через 5 минут
странно. Я вот сразу почувствовал разницу. Грантовский мотор самый "подрывной" и крутильный. На старте даже 16кл уделывает. Он же и самый тихий и экономичный, что неудивительно. На трассе лучше всего с ним ездить(из 8-клап).
старичок 11183 Е2 с родным впуском-выпуском зверь на низах, ломовой момент снизу, но быстро скисает после 3000 об/мин, ну и шуметь начинает зверски. Шуму мнго, момента мало
11183-50 что-то среднее между ними.
Ездил на грантомоторе. Ну разница настолько ощутима по мне была, что сравнения просто нет. Тапку в пол и полетел. После сев в свое авто, долго думал, что оно не исправно, не тянет ни в каком диапазоне.
Поэтому ищу 83-50. Переберу через года два под грантониз. Или блок куплю новый и форсунки вставлю с ошпг. Будет в гаи "замена двс" и никто не спросит, какие там горшки поставлены.
На счет кондея принял, но это будет крайне сложный выбор. Ибо у нас цены на автоваз высоки даже сравнивая с Казанью. Все с кондеем за 200тр.
16 кл боюсь вообще брать. Нет опыта ремонта оных. И кажется они менее надежны вообще. Помогал разбирать мотор после втыка, пьяные клапана, проломленый поршень и один шатун гнутый как сабля. Блок отправился в чермет.
что мешает после покупки на данном моторе сразу сменить поршня? допустим поставить 21126 от мотор деталь и кататься ни о чем не думая больше.
если рассматривать приоритетом перевозку грузов то приора сарай гораздо лучше чем калина. но у приоры как ты и написал - кузов г...
что мешает после покупки на данном моторе сразу сменить поршня? допустим поставить 21126 от мотор деталь и кататься ни о чем не думая больше.
если рассматривать приоритетом перевозку грузов то приора сарай гораздо лучше чем калина. но у приоры как ты и написал - кузов г...
Нет, если мне подвернется живой по кузову экземпляр в люксе, я от покупки не откажусь!
Приоры тоже краем глаза смотрю. Но пластиковый порог мне ужасно не нравится что то. Какой то кот в мешке. Был крайне печальный опыт с газелью: после дтп покупатели смотрели машину, под пластиком накладок порогов железа не нашли вообще, одна труха. После удара все обсыпалось. А пробег не сказал что капец большой для газели - 170ткм. Они и 500 т выкатывают на таком моторе. В итоге без порогов и частично дна (!) Я не смог дорого ее продать. А врать и скрывать я не умею да и "религия не позволяет". В д2 тоже попадались статьи с гнилыми порогами приоры. Хотя внешне было все ок. Пластик все закрыл. А под ним при покупке не проверишь.
Хотя вот сейчас я видел много экземпляров живых по кузову в Перми и Татарии. И в бюджет влазит.
Вопрос ведь не в том, мешает это мне или нет. Машина это вложение, и я не хочу потерять много денег на этом. Продать надо не намного дешевле покупки!
Mitay_f, пластик снимается, в общем то везде по кузову можно пролезть и посмотреть, если знаешь как
я катался на стоковом 21126, потом когда ближе к 200 ткм он начал брать масло, просто заменил поршня на безвтык и еду дальше
С расточкой двс? Вообще я б лучше калину поискал с 126мотором. Раньше приоры нравились, сейчас интерес пропал. Какая то красивая и одноразовая игрушка. Салон вот только - шикарен. Все, чт я хочу. Подлокотник, подстаканник и часы.
Тут интересный экземпляр приоры попался. 12 год за 180. Кузов родной но блин весь в ржавых точках. В основном пятна по краям дверей снизу, капот, задняя дверь. Арки нормальные. Пробег 167 ткм. Сотку еще пробегает и горшки на выброс. Вот думаю, брать под восстановление? Цена не велика, год точно проездит, потом капремонт двс и покраска всего того, что заржавело...
Сотку еще пробегает и горшки на выброс. Вот думаю, брать под восстановление?
Нет, однозначно нет. Могу сказать как бывший владелец белой приоры седан 11го года и нынешний владелец приоры 11го года в белом цвете в кузове универсал. Ты ничего не сделаешь со ржавчиной которая лезет из под сабель, переднего бампера, из под герметика на низах дверей.
Линейный вид
