Сегодня разобрал свой двигатель,чтобы разобраться с жором масла. Сейчас пробег около 40 тыс.км. Авто сборки декабрь 2008. ГБЦ в порядке,зазор клапан/направляющая в норме,МСК рабочие (менял на 20 тыс.км.) Блок укладывается в размеры группы В и поршня тоже укладываются в размеры группы В. Зазор поршень\цилиндр в норме. "Страшные" (как решили на этом форуме) задиры присутствуют на задней стороне поршня. Цилиндры имеют поперечное яйцо в 0,02 мм,жить можно. А вот кольца... Зазор канавка/кольцо в норме. ВКК зазор замка 0,2 мм, НКК - 0,35 мм, МК - 1,15 мм!!! ужас!!! колец как известно в природе нет на 194 двигатель...будем делать 1,5 с поршнями 79 мм. Масло использовалось Шелл Хеликс 5w40 и 10w40,бензин Лукойл АИ-95 (экто и обычный). Симптомы были: жор масла урывками, детонация в жаркую погоду, глохнет с кондиционером. Что странно, бензин кушала умеренно, 7 л по городу (ср.скорость 23-24 км/ч) и до 5.5 л по трассе (ср.скорость 83 км/ч)
Wirrkopf привет, у меня двигатель жрет масло, у меня симптомы похожи на те что ты написал, я заранее извиняюсь, я чайник, но все же что такое МК, я так понял из-за того что у тебя с ним не все в порядке у тебя двигатель жрет масло. И еще сразу не подскажеш, если у меня такая же проблема ее могут устранить по гарантии?
Ура!!! Получилось! Двигун перестал жрать масло. Во всяком случаи пока )))
Итак, как я уже писал ранее, после первого ТО, мне залили shell helix hx8 5w40. После этого стал замечать, стук гидрокомпенсаторов, затем проверил уровень масла (по совету оф.дилера), и наконец стал часто подливать масло(точно не скажу, ну может грамм 300 на тысячу). В общем меня это стало весьма напрягать и затем, я, по совету одного из сервисов (бывш.оф.дилеры ВАЗа) поменял масло на полу-синтетику 10w40 Эссо Ультра. В начале я был в шоке, ведь ранее (и на прежнюю калину) я лил исключительно синтетику. Но меня заверили, что для наших 16-ти клапанных движков, не нужно столь "жидкое" масло.
В общем, вчера стукнуло 2200км с момента замены масла, могу сказать что уровень масла держится, с последних (спустя 1000км после замены) замеров, на уровне 2/3 от минимума (т.е. рядом с максимумом), сдвинувшись возможно на 1-2 мм вниз, а возможно и не сдвинувшись вовсе.
Единственные опасения вызывает то, как густое масло поведет себя зимой в морозы. Ну что же, поживем увидим. Всем спасибо за советы!
Единственные опасения вызывает то, как густое масло поведет себя зимой в морозы. Ну что же, поживем увидим. Всем спасибо за советы!
Поведет плохо, для сравнения в багажнике в морозы валялась полусинь 10-40 и синь 5-30 - разница после -25 очень заметна. Не знаю как ультра, а мобил синь (на которой ездил) температура застывания -42, мобил 10-40 темп застывания -30, эссо ультра -33 (ссылки не привожу ибо гуглится на раз). И если у когото стартерт крутит и заводит в мороз на таком масле, то деталям всё одно херово, когда оно на густой мед похоже. Ранеее, пользовался этим эссо, зимой замерзало в багажнике до такой же консистенции, если не сильнее.
Цитата:
Сообщение от Calibre
В начале я был в шоке, ведь ранее (и на прежнюю калину) я лил исключительно синтетику. Но меня заверили, что для наших 16-ти клапанных движков, не нужно столь "жидкое" масло.
Оправдания для дерьмово сделанного двигла. Не должен он жрать масло даже 0-40. Почему то даже в простенькие ино льют вплоть до 0-20 и ничо не жрёт. Тут уже кто то писал (со стажем как я понял), что всю жизнь сначала льет 5-40, а потом 10-40 когда двигло уже подизношено.
Я хотел на зиму лить 0-40 (темп застывания -54), но грят может начать жрать ведрами.
Сам точно в такой же ситуации с жором масла. Щас есть мысль либо переделать двигло, либо пока залить 5-50 на зиму, несмотря на повышенную вязкость "50" темп застывания также -54. Знакомый на акценте на таком в морозы прекрасно заводится в первого раза.
Ура!!! Получилось! Двигун перестал жрать масло. Во всяком случаи пока )))
Итак, как я уже писал ранее, после первого ТО, мне залили shell helix hx8 5w40. После этого стал замечать, стук гидрокомпенсаторов, затем проверил уровень масла (по совету оф.дилера), и наконец стал часто подливать масло(точно не скажу, ну может грамм 300 на тысячу). В общем меня это стало весьма напрягать и затем, я, по совету одного из сервисов (бывш.оф.дилеры ВАЗа) поменял масло на полу-синтетику 10w40 Эссо Ультра. В начале я был в шоке, ведь ранее (и на прежнюю калину) я лил исключительно синтетику. Но меня заверили, что для наших 16-ти клапанных движков, не нужно столь "жидкое" масло.
В общем, вчера стукнуло 2200км с момента замены масла, могу сказать что уровень масла держится, с последних (спустя 1000км после замены) замеров, на уровне 2/3 от минимума (т.е. рядом с максимумом), сдвинувшись возможно на 1-2 мм вниз, а возможно и не сдвинувшись вовсе.
Единственные опасения вызывает то, как густое масло поведет себя зимой в морозы. Ну что же, поживем увидим. Всем спасибо за советы!
Сделал тоже самое! Жрать масло стала заметно меньше но все равно прогресс есть! Так что наши 1.4 16v не очень любят жидкую синтетику.
Сделал тоже самое! Жрать масло стала заметно меньше но все равно прогресс есть! Так что наши 1.4 16v не очень любят жидкую синтетику.
Наши 1.4 движки сделаны через одно место, руками растущими из этого же места, в этом всё дело, а не в масле. На предыдущей семерке лил мобил 3000, доливать не приходилось почти, а там моторчик то не такой современный, всякие допуски-зазоры не такие строгие (как бы), а почему не угорало - да потому что просто повезло с экземпляром. В нашем же моторе декларируется снижение масла на угар
Цитата:
Двигатель обладает высокими показателями экономичности. Расход масла не превышает 0,15% от расхода топлива.
, сцылко. Несложные расчёты на калькуляторе показывают, что при среднем расходе 8 литров на 100 км за 15000 км должно расходоваться 1.8 л масла. И это МАКСИМУМ!!!! Т.к. см. выше угар не превышает 0.15%. Если же заливать вот такое масло, то угар, возможно, будет ещё меньше. Так это для "Автомобилей с пробегом от 150 000 км и дальнейшего использования в течение всего срока эксплуатации автомобиля", а не для повозки только что выехавшей из салона, для неё надо было бы лить что то типа New Life, а он у народа иногда ведрами угорает.
А то регулярно происходят такие открытия "масло во всем виновато", молодцы в сервисе наставили на путь истинный.
СОрри, если с эмоциями, но просто читать нет сил, когда в сервисах рассказывают басни людям про "особенность" нашего космического движка, выгораживая тем самым бракоделов автоваза, и то что полусинька 10-40 по сравнению даже с простой синтетикой в морозы ведет себя намного хуже, тоже как то "забывают" сказать.
З.Ы. У самого такой движок, жрёт 800 гр на тыщу где то, уже писал.
Комбинированный вид
