Вытаскиваешь и всовываешь под панель (где полка под бардочком). Занимает около 5-ти минут.
__________________
ВАЗ 11183 2006 г.в. ярко-синий, был 3 года и 9 месяцев - только хорошие воспоминания,
Mitsubishi Galant 8 1997 г.в. - был, 1 год единственный недостаток этой машины это время,
Renault Megane II 2005 г.в. - есть с 2011 года,
ВАЗ 11183 - бело-желтый, был 3 года 1 месяц - вобщем хорошо, без вложений
Mitsubishi Galant 8 2002 г.в - есть
Oskar, На 2110 на первых моделях тоже было уйма проблем поменять радиатор отопления. Надо было пол моторного отсека разобрать. Потом изменили конструкцию и доступ стал легким. Почему же в Калине не учли этот опыт? Понимаю-вопрос риторический. Ведь достаточно изменить эти штуцеры, оставить их в салоне а из моторного отсека протащить резиновые трубки и вопрос решен.
На 2110 на первых моделях тоже было уйма проблем поменять радиатор отопления. Надо было пол моторного отсека разобрать. Потом изменили конструкцию и доступ стал легким. Почему же в Калине не учли этот опыт? Понимаю-вопрос риторический. Ведь достаточно изменить эти штуцеры, оставить их в салоне а из моторного отсека протащить резиновые трубки и вопрос решен.
Потому что хотели как лучше. Если бы хомуты были в салоне, то печка при ослаблении хомутов текла бы в салон и тут бы сразу закричали "Какой идиот придумал соединения делать в салоне когда там до улицы 2 см". А в калине, насколько я понял из прочтения книжки ВСЕ работы связанные с подторпедным пространством связаны с ее полням снятием. Помню классиководы очень ругались на девятки из-за того что чтобы снять коробку передачь там надо всю переднюю подвеску разобрать. А оказалось это очень даже и не сложно.. так может просто лучше оптимизировать процесс снятия/установки торпеды? Кто-то за 20 минут снимал...
за то что жизнь десяточникам упростил
Комбинированный вид
