ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Едешь по трассе, всё норм, когда отпускаешь педаль газа иногда раз и глохнет зажигание.
Загораются лампочки "Аккум" и "Чек" на приборке (как при включении зажигания).
Поскольку, машина в накате в это время, то через 2-3 сек. она снова заводится сама и едет дальше.
Бывает такое, что я чувствую прямо по тяге двигателя, если сейчас остановлюсь и перейду на нейтралку, — заглохнет.
И точно, — останавливаюсь, перехожу на нейтралку, обороты плавно и уверенно уходят в "Ноль".
Тут же выключаю зажигание, снова завожу и как рукой сняло — никаких гуляний оборотов, всё ровно. Машина едет. Через какое-то время опять то же самое. Появилось внезапно.
Из ошибок "Штат" выдает 1602. Напряжение на холостых ровное, без скачков 13,4-13,8. На ходу в пределах 13,6-13,8. Провалы напряжения до 11В происходят только сразу после запуска, но восстанавливаются в пределах 2-3 сек.
Когда происходит вот эта описанная проблема и машина начинает глохнуть, — сразу напряжение борт.сети падает. Может показать в моменте 9-10В. Но, после перезапуска, всё четко и ровно.
Никаких ошибок о пропуске воспламенения нет. Что особо отмечаю — зависимость от того, движется машина на скорости или работает на холостых.
Когда движется, то перезапуск сам происходит, когда на холостых, — естественно, — глохнет.
И тут же нормально заводится и едет.
Клеммы зачищены.
Сначала погрешил на регулятор напряжения. Но, как-то я не уверен. Во время ровного движения он держит четко напряжение, во время переключений скоростей на секунду колеблется, но тут же восстанавливается.
На холостых — тоже держит.
И нет никаких ошибок о пропуске воспламенения.
сталкивались !
1.На заведенном авто (на нейтрале )аккуратно пошевели ключ в замке зажигания .Те немного его пытайся там как бы проворачивать ,вперед-назад .
если при таких шевелёнках мотор заглохнет -причина в контакной группе замка зажигания (на своей когда-то так и поймал эти спантанные заглохи .)
2.смотреть Главное реле на планке с реле в тоннеле кпп под печкой .
3.также глянуть три предохранителя в лючке ,где диагностическая колодка .(также тупо их шевелить )
короче ,тебе нужно пока проделать эти три пункта .Во втором пункте шевелим провода входящие в колодку данного реле ,или слегка постукиваем по корпусу самого реле !!!
4. и желательно проверить клеммы на АКБ и все массы в авто
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось oapv; 21.03.2017 в 15:58..
Спасибо за ответ!
Вышел, запустил двигатель, прогрел до включения вентилятора, выполнял Ваши рекомендации..
Цитата:
Сообщение от Андрей710
1.На заведенном авто (на нейтрале )аккуратно пошевели ключ в замке зажигания .Те немного его пытайся там как бы проворачивать ,вперед-назад .
если при таких шевелёнках мотор заглохнет -причина в контакной группе замка зажигания (на своей когда-то так и поймал эти спантанные заглохи .)
Никакие "шевеленки" не вызвали никаких изменений в работе, никаких ошибок.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
2.смотреть Главное реле на планке с реле в тоннеле кпп под печкой .
Вынул планку реле в зону доступа. Обстучал все реле, в т.ч. Главное, - никаких ошибок, провалов. "Потягал" колодку мозгов - тоже всё нормально.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
3.также глянуть три предохранителя в лючке ,где диагностическая колодка .(также тупо их шевелить )
Пошатал все предохранители - ничего.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
4. и желательно проверить клеммы на АКБ и все массы в авто
Клеммы - свежие, зачищены были. Напряжение стоит как вкопанное 13,6-13,8
В отчаянии. 1602 - не показал. Понимаю, что в следующий раз поеду и снова возникнет эта история. И ладно бы показывал пропуски воспламенения, - тогда можно грешить там на катушку зажигания, провода, - но ничего такого нет.. Ошибок по цилиндрам нет.
Я читал на Форумах, что может возникать ошибка ДПКВ из-за гниения провода разъёма, и что её может не показывать БК. Самые обломные ошибки, - которые не диагностируются.
У калины ,даже если генератор(физически ) отвалится совсем,двс Не заглохнет !
Питание на ЭБУ и все системы инжектора береётся непосредственно с клемм АКБ !
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от spaceman
Клеммы - свежие, зачищены были. Напряжение стоит как вкопанное 13,6-13,8
На плюсовую клемму АКБ прикручены также дополнительные клеммочки проводов .Одна из них (черный провод!!!)Это питание ,по которому ЭБУ и все системы инжектора получают питание !(размотай изоленту на гофре ,куда замотан резиновый пыльник клеммы ,и вынь провода из гофры ,там найдешь этот черный провод !)
Проверь крепление данной клеммочки к основной клемме (у черного провода данная клемма специфическая какая-то ,в отличие от точно таких же прикрученных рядом ,она сделана из какого-то овна и со временем чернеет !Зачистить саму клеммочку до блеска ,и проверить как в ней обжаты проводники данного провода .Я в своё время писал об этом "ошпырке ".это некая плавкая вставка в основном проводе питания ЭБУ и системы инжектора .Данный проводок типа предохранителя ,его лучше совсем изъять и заменить на кусок нормального провода с нормально обжатой клеммой ! )
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от spaceman
на Форумах, что может возникать ошибка ДПКВ из-за гниения провода разъёма
Да ,может ,по обрыву ДПКВ ,но не 1602 !
зы:1602 Эбу выдаёт если он теряет кратковременно данные о напряжения с Главного реле !Некоторые ЭБу и с замка зажигания!
выглядит это так на схеме :
C Точки S2 питание поступает в ЭБУ (44\63 контактыв разъёме ЭБУ ),если оно по каким-то причинам пропадет ,-будет 1602 !
Также 1602 будет,если по основной линии запитки ЭБУ ,через F1 ,пропадет питание !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 21.03.2017 в 17:15..
У калины ,даже если генератор(физически ) отвалится совсем,двс Не заглохнет !
Питание на ЭБУ и все системы инжектора берется непосредственно с клемм АКБ !
зы:Но есть еще питание с замка зажигания .Вот оно сперва идет от АКБ на шпильку генератора ,а с неё по своему уже проводу в салон на замок.Вот тогда ,да будет справедлива та ссылка с Д2 .
КАК вариант ,да есть смысл туда влезть ,в генератор ,раскрутить шпильку и зачистить тамошнии клемники на проводах (или подтянуть гайку на плюсовой шпильке генератора )
Но я не просто так спросил ,какой у него там Тип ЭБУ !разные типы ЭБУ по разному эту ошибку выдают .(все завист где они секут бортовое напряжение ,с каких точек .максимально выёживается по данной проблеме М73 .Это чудо аж с трех точек замер и диагностику бортового делает !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Время придет-вникну.Проблемы решаю свои-по мере поступления их.
И да,у меня е-газ,там не так?
Цитата:
зы:Но есть еще питание с замка зажигания .Вот оно сперва идет от АКБ на шпильку генератора ,а с неё по своему уже проводу в салон на замок.Вот тогда ,да будет справедлива та ссылка с Д2 .
Так о том и разговор.
Цитата:
Но я не просто так спросил ,какой у него там Тип ЭБУ !разные типы ЭБУ по разному эту ошибку выдают .
Ты спросил-я дал ссылку,возможно у него и так.
Добавлено через 2 минуты
Кстати видал не раз,снимают пыльник снизу двигателя.И там часто заливает шпильки генератора.Отсюда и окисление и пропадания контакта.
КАК вариант ,да есть смысл туда влезть ,в генератор ,раскрутить шпильку и зачистить тамошнии клемники на проводах (или подтянуть гайку на плюсовой шпильке генератора )
Сделаю на днях, я оч. редко езжу просто. Откручу с генератора клемники и зачищу их.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Но я не просто так спросил ,какой у него там Тип ЭБУ !
BOSCH. Не знаю точно модели, но Калинка 2008 года
PS: Спасибо Вам за отзыв и Схемку! Я обязательно отпишусь по итогам развития ситуации.