Блок-фара (вопросы по ремонту) - 1

[aland]

Продолжение темы.

1. Мерцает свет фар
2. Заглушки фар для БС и ДС Калины:
-28.3775124R., заглушка фары 2170,1118 BOSCH d 77mm МАЛАЯ, - для ДС.
-1502.3775.023R., Заглушка фары 2170,1118 КИРЖ. d 88mm СРЕДНЯЯ - для БС.
-дополнительнные сведения по заглушкам.

3. Как идентифицировать производителя блок-фары
4. Электромеханический корректор блок-фары, электрическое управление корректором.
5. Отвалилась пружинная скоба
6. Регулировка блок-фар
7. Как снять стекло фары.
8. Стеклянных БОШ больше не производят.
9. Обзор способов ремонта пластиковых деталей (ЗР).
10. Как снять и поставить стекло фары на герметике
11. Выпало кольцо с пружиной.
12. О восстановлении отражателей.
13. Заглушки фар на калина-2
14. Герметик термопластичный http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=424
15. Герметик полиуретановый http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=451
16. Герметик-лента ABRO WS-904 (не пахнет , не пачкает, при нагреве размягчается)
17. Разборка и ремонт фары К2 при запотевании.

[aland]

Сообщение от Pablo Escobar

2.Из чего можно сделать заглушку фары

-купить в магазине , заглушки бывают 2-х размерностей.
-подходят некоторые пластиковые крышки от ж/банки кофе Нескафе.

[авторевизор]

Сообщение от Pablo Escobar

1. Как помыть фару изнутри, ну или отполировать ее, фары походу Киржач, т.к. пластиковые?

Помыть качественно без разбора, невозможно... Имхо. Хочешь помыть - снимай стекло... Ну и заглушку лучше всего родную поискать в магазинах...

[alemaks]

Всем привет!Вопрос: реально ли, вообще найти бошевскую фару со стеклом?

[Darkon]

старые остатки могут где-то быть, кто ищет тот найдет. Мне надо было только стекло. Я его и нашел. Далее вклеил.

[RASH 74]

Добрый день уважаемые форумчане. Вот мой длинный отчет по ремонту фар. Пишу впервые, хотя на форуме давно, поэтому строго не судите. Немного предыстории. Машину купил с рук в марте 2011г. В мае в первый раз выехал на дальняк, и почти сразу на ровной, пустой дороге при обгоне Газика словил камень в левую фару. Камень прилетел в угол фары ближе к решетке радиатора, оставив две трещины, да и отвалившийся кусок осколка внутри фары. Ну что делать, попал на стекло, залил трещины супер клеем, сверху замазал прозрачным герметиком, вода и грязь не попадали внутрь. По приезду домой заехал в самый известный автомагазин в нашем городе, приобрел имеющееся только в наличии стекло от «Формулы Света». Почитав инструкцию и узнав, что снятие фары невозможно без снятия бампера, пришлось отложить ремонт фары на второй план, ведь были более важные вопросы по ГРМ (движок сами понимаете какой). Так я проездил 2,5 года. Конечно вопросы к светотехнике были. Иногда на ближнем мне мигал встречный транспорт, корректором я опускал свет фар вниз, причем дальний потом слишком низко светил вниз, что потом опять приходилось поднимать вверх. Но в то время я не так часто ездил по ночам. Вопрос по фарам вновь возник этой осенью, когда на той же фаре перестал работать ближний свет. Изучив инструкцию по замене лампы ближнего света, купив новую лампу, приступил к ремонту. К моему удивлению лампа была цела, а причиной неисправности был обгоревший провод и разъем. Заменив разъем, долго изучая фотографии в инструкции и в интернете при помощи зеркала я установил правильно лампу ближнего света. Тут же решил проверить правильность установки лампы ближнего света в правой фаре. Догадки мои подтвердились: лампа была установлена не правильно. Поэтому, ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ПРОБЛЕМЫ СО СВЕТОМ ФАР, ПРОВЕРТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ЛАМП БЛИЖНЕГО И ДАЛЬНЕГО СВЕТА! К тому же я обнаружил, что отражатель правой фары болтается, в нижней части вылетел из какого-то шарнира. На машине у меня ни как не получилось вставить отражатель обратно в шарнир, очень тесно и неудобно. Ну что же, надо готовиться к глобальному ремонту фар со снятием бампера. В интернете нагуглил фото разобранных фар, из которых понял конструкцию нашей фары. Официальной инструкции по разбору фары нет, кроме замены стекла и лампочек. Шарниром из которого вылетел отражатель оказался шток корректора. К тому времени определившись с производителем своей фары и изучив форум по ремонту фар, я так и не нашел ответа можно ли устанавливать стекло «Формулы света» на стеклянные AL. Не став рисковать перед ремонтом предпринимаю попытку найти родные стекла AL, выбираюсь на авторынок, предварительно сделав фото своей фары. В интернете или в магазине предлагают либо стёкла «Формулы света», либо с маркировкой «Сделано в России» за 450-550руб. На рынке все продавцы достают именно эти стёкла и предлагают за 700 руб. На вопрос, если родные стекла AL, отвечают, что я их не найду. Зашел на авторазбор, спрашиваю есть ли родные, говорят есть 1000 руб. Через 20 минут принесли стекло «Сделано в России». Посмеявшись, направился к выходу. Проходя мимо одного продавца фарами, остановился, чтоб посмотреть на новые фары. Мужчина спрашивает, что ищешь? Я ему, стекло бошевское. Он достает мне стекло завернутое в гофру, раскрываю и глазам своим не верю, на стекле маркировка AL. Достаю смартфон и сравниваю маркировку, всё совпадает, правда надписи не такие отчетливые, как на моей фаре. Купил я у него стекло за 700 руб.
Прошу прощения за такое долгое отступление, теперь о самом интересном. И так на руках два стекла: одно «Формула света», другое с маркировкой AL, см. фото 1.Стёкла между собой отличаются по цвету («Формула света» темнее) и по конструкции, см. фото 2. Стекло AL по лицевой поверхности прозрачное и не имеет ни каких рифлений в отличие от «Формулы света». Но самое главное отличие это наличие специального шипа 5 мм по периметру стекла AL для герметизации, см. фото 3. Стекло «Формула света» имеет плавный валик высотой 2 мм, см. фото 4.
Теперь о самом ремонте. Договорился с руководством произвести ремонт на работе. Снял бампер, открутил с машины левую фару. Стекло крепилось четырьмя светлыми скобами. Отцепил скобы, поддернул стекло отверткой, и оно выскочило довольно легко, см. фото 5. И тут к моему удивлению я не обнаружил ни какой уплотнительной прокладки, как раннее предполагалось. Уплотнителем являлся черный герметик, предварительно нанесенный на стекло в промышленных условиях, см. фото 6. Герметизация фары была обеспечена только за счет контакта торцевой поверхности герметика с поверхностью дна паза фары. К сожалению такой способ герметизации фары не является идеальным. Делаю примерку стекла «Формула света» к корпусу фары. Стараюсь как можно ровнее выставить стекло, прижимаю в местах крепления, но соединение всё равно не идеальное, в одном из углов наблюдается зазор 2 мм, см. фото 7,8. Плохо конечно, но что делать если нет другой альтернативы, спасет наверное толстый слой герметика. Готовлюсь к сборке, протер спиртом внутренние поверхности фары и стекла. Увлекаться усиленной протиркой отражателя не стоит, так покрытие слабое и легко стирается. Заполняю паз в корпусе фары примерно на 3/4; прозрачным герметиком, прохожу им же внешнюю часть шипа стекла AL, аккуратно ставлю стекло и защелкиваю скобы. Излишки силикона замазываю по стыку. Стекло встало хорошо. Всё теперь фару можно оставить в покое на пару часов. Снимаю с машины правую фару для ремонта (писал выше, вылетел отражатель из шарнира корректора). Разбирать фару не хочу, раз она на герметике. Вдвоем с другом, с помощью двух длинных отверток умудрились поставить всё на место. По совету друга капнул каплю силикона поверх соединения шарнира. Правую фару также промазал силиконом поверх стыка. На установку фар и бампера ушло больше времени, но слава богу всё стало как и было, см. фото 9. На последнем этапе произвел регулировку света, как написано в книжке. На всё про всё ушло времени около 6 часов. После ремонта проехал около 2 тыс. км, всё нормально, фары не потеют, водителей не слепю, претензий к свету у меня больше нет.
Забыл добавить, что снятое с фары родное стекло по качеству превосходило то, что я поставил. Скорее всего, купленное мною стекло это остатки неликвидов, брака, всё что не пошло на конвейер, но всё равно лучше чем «Формула света». Стёкла «Сделано в России» по конструкции такие же как «Формула света», но отличаются маркировкой. Надеюсь, что кто-нибудь подчеркнет для себя немного пользы из моего отчёта. Спасибо за внимание, удачи на дорогах и поменьше камней.

[Darkon]

RASH 74,если ты купил стекло АЛ, зачем ставил ФС?
И еще - фото 5 и 6, как так вынял, что герметик остался весь на стекле?

[Alexey B]

Сообщение от Darkon

И еще - фото 5 и 6, как так вынял, что герметик остался весь на стекле?

У меня на левой фаре, а фара Киржач, стекло снялось точно так же: поддел плоскими отвёртками и ... через несколько минут стекло вылезло вместе с герметиком. При том, что в пазе не осталось никаких следов герметика.
Писал Выше - общался с представителем АЛ: край стекла и паз в фаре обрабатывается перед сборкой и нанесением геметика электрической плазмой (своего рода обезжиривание и подготовка поверхности). Но, как всегда, на производстве не без брака: паз плохо обработали (или не обработали вообще). Как следствие - клей не схватился...

[Darkon]

Alexey B,ну значит у меня собрана на славу, без брака.

[RASH 74]

Сообщение от Darkon

RASH 74,если ты купил стекло АЛ, зачем ставил ФС?
И еще - фото 5 и 6, как так вынял, что герметик остался весь на стекле?

Добрый вечер уважаемые форумчане. Конечно я поставил стекло AL (прошу прощения, если непонятно написал). Отчет в первую очередь сравнительный между стеклами AL и «Формула света» в помощь тем, кто решает задачи: купить имеющееся в продаже «Формула света», искать оригинал, или купить новую фару. Каждый для себя решает сам, как поступить. Если бы я не нашел стекло AL, ставил бы «Формула света», заливал бы толстым слоём герметика просветы в 2 мм, возможно проклеил бы стык дополнительно лентой для лучшей герметизации; потому как жалко денег оставлять за новую фару. Но неизвестно, как бы она светила, как подошла к бамперу, и какие проблемы были бы при тех. осмотре ( стекла разного цвета, конструкции). Надеюсь, что мне не придется больше решать эти задачи.
Как писал выше, старое стекло (органическое) AL вышло легко, ни какой резиновой прокладки не обнаружено, как ожидалось. Герметик нанесен на стекло предварительно перед окончательной сборкой, имеет к нему хорошую адгезию (плохо отделяется). По поводу нанесения герметика электрической плазмой не могу ни чего сказать, но судя по ровным поверхностям герметика он нанесен или сформирован в прессформе. В моей фаре герметика в пазе не было, возможно она была изготовлена с нарушением технологии. На последок выкладываю фото разреза стекла с герметиком. Думаю, что уплотнение происходило только по торцу герметика-уплотнителя.

[Alexey B]

RASH 74, Там не герметик, а полиуретановый клей. А отклеился он паза фары потому что последний не был обработан плазмой (т.е. не был обезжирен). Поэтому он и не оставил там следов. И при этом форма клея на профиле стекла в точности повторяет форму паза - это фактически слепок паза фары.