Здравствуйте!
У меня счас стоит штатный двигатель 11194 1,4л 16кл. инж. 89л.с.. За месяц два раза порвался ГРМ. Надоело ремонтировать ГБЦ, да и пробег уже 140 тыщ меньше, чем за два года. Во общем есть желание поставить новый двигатель. Однако, в сервисе мне сказали, что есть смысел ставить не этот "сырой, недопроектированный", а уже набравшийся "опыта" в производстве и эксплуатации двигатель 1,6, устанавливаемый на 10-м семействе, в котором-де клапана и поршня не загибает. Пообщался с продавцами этих двигателей. Они говорят, что завод таких замен не приветствует, что там могут различаться посадочные места и пр. К тому же я непременно хочу воткнуть туда свой кондиционер, а там могут быть какие-то проблемы с выводом. Во общем подскажите, кто в курсе, пожалуйста. На сколько реально мне поставить нормальный двигатель с не загибаемыми клапанами и при этом со своим кондиционером? И, если реально, то о каком двигателе идет речь: 21126, 11183, 21214, 21124 или еще о каком другом? Кому не сложно можно на почту: chia2@yandex.ru.
Спасибо.
как я тебя понимаю., я вот как на еще езжу все глаза да глазки за ремнями даже ведь не знаешь какой лучше одеть в следующий раз и как назло еще какие ролики лучше неизвестно вологодских найти не могу
Куда то уходил Тосол!? Потом порвался ремень ГРМ. (Пробег 67000, менял ременьГРМ на 63000). Какие могут быть последствия???
Уходил видимо через помпу, причина ваше же разгильдяйство, уровень тосола просто так не падает)))
Сам тоже так же прошлепал текущую помпу (увидел пустой расширительный бачек, решил долить и искать причину потом), результат встал на трассе через 60км, правда в том случае мотор 8-ми клапанный был и все разрешилось достаточно безболезненно. Да, и помпа(кинель) и весь привод грм были тогда новые, замененные для профилактики на пробеге 75тыскм, пробежали до обрыва от силы 7-10тыскм.
Народ, нужна ваша консультация. Машинка с двигателем 1,4 16-и клапанным. В декабре 2011 проходил ТО-3, заменили только ремень генератора. В феврале 2012 полетел генератор, пробег где-то 35000. 27.09.2012 поехал на рыбалку, благо не далеко от Москвы. В ходе движения, что-то произошло, был звук как стартер запустился в холостую и продолжает крутиться. Через 10 км. остановился посмотреть что случилось. До места остановки ехал и переключал передачи. После того как заглушил мотор, больше не завелся. На эвакуаторе доставил до сервиса, благо ещё на гарантии. В Гермесе на Духовском пер. после осмотра, без моего участия, сказали, что произошел обрыв ремня ГРМ и необходимо перебирать двигатель. Но что-то грызут сомнения. Почитал тут всё и получается, что после обрыва ремня ГРМ все глохнут. Но я-то ещё и двигался, после обрыва. Пробег к моменту обрыва ремня ГРМ 44450 км. Так что же всё таки случилось?
В ходе движения, что-то произошло, был звук как стартер запустился в холостую и продолжает крутиться.
alex36z, по Вашему описанию получается, что бендикс не вышел из зацепления после запуска... Стартер начал работать как генератор и мог развалиться сам и сжечь потребители, в первую очередь, ЭБУ. К обрыву ремня это привести не могло, ИМХО.
Правда, звук мог быть и не связан со стартером. Допустим, что стал разваливаться опорник или помпа и это был их звук. Тогда последующий пуск привел к окончательной гибели дефектной детали с соответствующими тяжелыми последствиями...
Линейный вид
