"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7

[sainboxx]

Продолжение темы!
Предыдущая тема :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=67678

Уважаемые калиноводы. Сообщение не по теме, админы почистят позже.
Я – жена Александра. Он всегда был «моторный мозг». А я – его «секретарь», поэтому диктовал письма и сообщения Саша, а непосредственно переписку вела я, поэтому я в курсе всего. Моторный цех, который он создал, работает, за что огромное спасибо его друзьям. Все ШПГ собирались и собираются там. Изменилось только то, что раньше собирал и отправлял «Громозека», а сейчас – его друзья. Всё осталось по-прежнему, я веду переписку. Всем здоровья и удачи.
P.S. eslada не работает.

FAQ (подборка ссылок) от Фесс67

[fyodor]

PRO100Sergey, в некотором смысле да, 77мм проще и дешевле так как шатуны стоковые, 10е около 6к выйдут.
я смотрел на ютубе более менее нормальных мотористов говорят что долго 77мм поршня без масложора не ходят.
По поводу того, что не гнут, да, люди проверяли.
Но ко всему на бумажной прокладке можно ездить на 92, а на металле я так понял снова только 95, хотя я ездил на 92 если не гонять разницы не чувствую.
Возможно в вашем случае сделали очень качественно блок и поэтому масло не ест. Постараюсь собрать статистику по масложору на 77мм поршнях.
да, прошивка эта проблема, прошить могу и сам, но на мой блок я так понял нет прошивки, а онлайн наверно под 10к будет стоить.
в принципе изза чего хочу 79- момент уйдет вниз, ну не дизель, но хотя бы с 3 тысяч поедет, кондиционер будет меньше ощущаться. хотя тут тоже вопрос, ведь и верхов тоже не будет, понравится ли мне такой мотор?ну и масло будет как на нормальных моторах от замены до замены.
вот фиг знает даже сейчас.. пока еще не заказывал поршни и шатуны...
по вашему мнению отчего может быть/либо может появится масложор на 77мм поршнях?
ну у меня заводская шпг прошла 215000, наверно с момента покупки на 114000км мотор ел около 0,5л/10 000км, сейчас вырос до 3-4л/ 10000 км, скорее всего кольца или маслосъемные колпачки, но кроме этого хочу безвтык, уж очень дорого стоит нормальный комплект грм, поэтому хочу "доездить" старые) тем более на них отъездил по 50 ткм, и по сообщениям от сервисников мог бы еще минимум 20 ткм на каждом накатать.

[asdonik]

Сообщение от PRO100Sergey

Какой ресурс когда стенки остались с папиросную бумагу

~500 тысяч км. Мало?

[fyodor]

с поршневой 79мм что лучше взять облегченные шатуны или обычные?

[alex0000]

Сообщение от PRO100Sergey

Каждый сам решает что ему нужно.

Лично я поставил СТК-Экспортные (расточил до 77мм) с минимальным тепловым зазором. Вроде две сотки мне сделали.
Вот уже пол года езжу, ни грамма масла не залил.
Они с цековками, мне провернули на прогретой оба распредвала без ремня в ВМТ. Ничего не цепляет. Перекладки поршней нет ни на холодную, ни на горячую.

П.с. Да, тут многие точат до 79 с заменой шатунов, потом ЭБУ перешить еще найти надо толкового специалиста... А в итоге выигрыш нулевой. Поршневая тяжелая. Объем милипиздрический и тяги не добавляет. Ресурс? Какой ресурс когда стенки остались с папиросную бумагу?
П.с.с. Заводская ШПГ 1.4 ходит в среднем 120-160 тыс. кому как повезет. К этому времени уже машину поменяете... Ну или точнете еще раз ) запас есть по стенкам.

150.000 уже пробежала поршневая от Громозеки.нареканий нет.эбу чутка подстроили.тяга на низах просто чумовая.

[alex0000]

Сообщение от fyodor

с поршневой 79мм что лучше взять облегченные шатуны или обычные?

ПО ИДЕЕ ЛУЧШЕ ОБЛЕГЧЕННЫЕ.ТАМ И ТАК ПОРШНЕВАЯ НА МНОГО БОЛШЕ ВЕСОМ.НО У МЕНЯ СТОЯТ ОБЫЧНЫЕ И ПРОБЛЕМЫ Я НЕ ВИЖУ

[fyodor]

подскажите, ставлю поршня 79мм и 10 шатуны, поршень ставлю стрелкой в сторону грм, и шатун артикулом в ту же сторону, но шатун 2 цилиндра при таком положении замки вкладыша повернуты в другую сторону относительно других. сильно ли это критично и стоит ли поворачивать шатун в другую сторону. мнения разнятся кто-то пишет что надо замками вперед к радиатору, кто-то говорит что вкладышам без разницы как работать.

[PRO100Sergey]

Сообщение от fyodor

поршень ставлю стрелкой в сторону грм, и шатун артикулом в ту же сторону, но шатун 2 цилиндра при таком положении замки вкладыша повернуты в другую сторону относительно других

Этого уже достаточно для понимания что это НЕ является ориентиром для сборки.

Замки смотрите. Они должны смотреть в перед (в сторону радиатора).

[andrey-TLT]

После ремонта машина прошла 100 тыс км. Сейчас слышно перекладку поршней в ВМТ на холодную. Плюс повторно пробило прокладку (50 тыс и замена прокладки). Существуют ли поршни 79,5? Или все, мотор на выброс?

[PRO100Sergey]

Сообщение от andrey-TLT

После ремонта машина прошла 100 тыс км. Сейчас слышно перекладку поршней в ВМТ на холодную. Плюс повторно пробило прокладку (50 тыс и замена прокладки). Существуют ли поршни 79,5? Или все, мотор на выброс?

Всегда умиляют данного рода посты.
Не знаю как другим, но лично мне не понятно НИЧЕГО.
После какого ремонта? Что конкретно сделано?
В профиле вижу что 1.4->1.5
Вы поставили от Громозеки поршня (расточили) + шатуны 2110? Они что ли перекладываются? Каким образом???
Или вы расточили на штатной ШПГ?

Добавлено через 12 минут

Сообщение от andrey-TLT

Существуют ли поршни 79,5?

А что так всё печально? Вы замеряли вообще цилиндры? Может там 79 группу Е вариант воткнуть? Н

[andrey-TLT]

Сообщение от PRO100Sergey

Всегда умиляют данного рода посты.
Не знаю как другим, но лично мне не понятно НИЧЕГО.
После какого ремонта? Что конкретно сделано?
В профиле вижу что 1.4->1.5
Вы поставили от Громозеки поршня (расточили) + шатуны 2110? Они что ли перекладываются? Каким образом???
Или вы расточили на штатной ШПГ?

Добавлено через 12 минут


А что так всё печально? Вы замеряли вообще цилиндры? Может там 79 группу Е вариант воткнуть? Н

Все верно. После переделки на громозеку машина прошла 100 тыс км. Менял полный комплект - поршни и шатуны. Сейчас слышно перекладку поршня в ВМТ. Предыдущий раз, когда пробило прокладку, зазор между цилиндром и поршнем был 0,04 мм. Сейчас, видимо, к критическому подошел. Вскрою - замерю, но всяко уже будет 0,15.