Давайте не будем загадывать. В активе 8клапанного как обычно останется неслабая тяга на низах и быстрый прогрев... а в новой инкарнации ещё и тихая безвибрационная работа... хочу.
в пассиве игрушечные поршеньки, втык, говноролики с помпой и любовь к маслу. Посмотрим. Я бы не хотел думать плохо, но хорошо почему-то не думается.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от IDOL
А почему "валить снизу" зависит от количества клапанов? Я думал, это зависит от объема, от диаметра и хода поршня, от фаз газораспределения и т.д. 16 клапанов нужны для того, чтобы более полно наполнять цилиндры смесью при высоких оборотах, а на низких количество клапанов большой роли не играет. До этого обычно сравнивали 1.4-16 и 1.6-8, так тут понятно, почему у него момент на низах больше: лишний стакан в объеме еще никому не вредил )))
даже не "валить", а "тащить". У старичка 21114 по нуждинским графикам шикарная полка момента. Именно её мне и не хватает.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Кстати, на примере Гранты видим, подтверждение теории о том, что 1.4 - ошибка природы. Если бы 1.4 был бы ух какой мотор, заЯчка и вообще лапочка, то мимо грантолинейки он, ну, никак бы не прополз, но увы... На Гранту, как видим, заявлены один старый добрый (который борозды не портит), один модернизированный старый добрый (который пока не понятно, что портит) и один приородобрый (который портит, но при этом хотя бы едет). И никаких 1.4
Стопудово ошибка природы.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Кстати, на примере Гранты видим, подтверждение теории о том, что 1.4 - ошибка природы. Если бы 1.4 был бы ух какой мотор, заЯчка и вообще лапочка, то мимо грантолинейки он, ну, никак бы не прополз, но увы... На Гранту, как видим, заявлены один старый добрый (который борозды не портит), один модернизированный старый добрый (который пока не понятно, что портит) и один приородобрый (который портит, но при этом хотя бы едет). И никаких 1.4
Стопудово ошибка природы.
Фары с двойными отражателями и отличным светом, тоже ошибка, ибо в Гранте они земеняются, одноламповыми н4, которые светят кое как, но зато дешевле в производстве и лампы к ним дешевле.
Трапеция петель багажника , тоже ошибка, дуги которые съедают внутренний объем и закусывают багаж гараздо практичнее, ведь в Гранте будут они
и куча аналогичных правильных решений.
Вообще удивлен увидив эту тему, еще до покупки Калины читал аналогичную, там было минимум 100 страниц. 2 года прошло, тему закрыли, все изжевали и нате...
У меня яркий пример, знакомый катается на 1,6, так вот мотор шумный, на верхах вялый, и к 35 тысячам уже требует ремонта, стуки на горячую и цыкает распред вал.
1,4 у меня с таким же пробегом, намного тише, на трассе при обгонах рывок с 80 до 110 на третьей передаче в сравнении с 1,6 как из рогатки.
И людей у которых 1,4 прошел 180тыс, и ремонтом там еще не пахнет знаю, ремни нужно менять вовремя и все.
xxl..., не знаю,у кого там прошел 1.4 мотор на калине 180 тыс, у меня в семье две машины с такими двигами (вернее теперь одна, у меня, брат свою 11184 продал, купил приору-универсал). так вот у брата на пробеге меньгше 50-ти тыщ заклинило помпу, порасфигачило там все, ну благо по гарантии двигу поменяли. у меня при еще меньшем пробеге тоже заменили по гарантии двиг в сборе- стучал, я думал гидрокомпенсаторы, оказалось поршень четвертого цилиндра, повредил цилиндр, машина стояла месяц на ремонте, только позавчера забрал с новым мотором. заодно поменял пару в коробке на 4.1 - сейчас хоть более-менее едет. а с родной 3.7 этот мотор сам себя гробит. нет, на нем наверное можно долго ездить, если без кондея, да одному по городу. но по моему они все с кондеем, если с таким мотором. а для этого он практически не предназначен. про какой подхват речь - тоже непонятно. ну можно относительно нормально ехать, но это крутить в упор надо, что не хорошо для мотора. короче присоединюсь ко мнению, что 1.4 - ошибка ваза. и очень правильно, что его скоро выпускать не будут. вместо него сразу надо было запустить 1.6 8-ми клоповый с облегченной поршневой, мощность та же, а приятнее и безгеморнее, и моментнее на низах. ну или с другими числами в коробке 1.4 выпускать (даже с парой 3.9 это не то). экономия бензина - призрачная (раньше двиг ушатается). да, а знакомый у меня три (!!!) раза по гарантии двиг 1.4 на калине менял.
про 1.6 8-ми клоповый - у меня и такой был на калине-хетче жены. с таким я тоже не купил бы. моментный, практичный мотор - но шумный как нечто (все исправно было, а работал как дизель). ну и не выпускают их с абс и кондером. вместо той калины купили жене приору-универсал - совсем другое дело! мотор приоры мощный, момента для такого обхема нормально, даже с длинной парой 3.7 едет вполне себе прилично.
я лично больше 1.4 ни в жисть не куплю...и никому не посоветую. просто кататься приходится, пока есть такая машина у меня.
просто не любите машину вот и все или мотор собирали второго января
у меня была 10ка 1,6, 8кл, так что сравнивать есть с чем.
на замену думаю 1,6 16кл. но ни как не 1,6 8кл
xxl..., зачем ее любить, что она, челове что ли? а вот масло полусинь-эссо я раз тыщ в 9 меняю, вообще за машиной слежу. в моем случае - не помогло... а так у меня всякие были на десятках моторы - и 1.5 карбовый 8 клап, и 1.5 инжекторный 8 клап, и 1.5 16-ти клапанный был на 12-ке, потом я на иномарках да на шевинивах ездил -но у брата была 1.6 16-ти клап (я тоже ей пользовался часто), у жены была перед приорой как писал 1.6 8-клап на калине. короче у меня все моторы были, которые на переднеприводниках вазовских (а учитывая нивы и шевинивы, вообще все моторы, что ваз пользует, я юзал). так вот самый геморный - это 1.4 16 клап. увы. ни от какого другого такого негатива не было. самый приятный - приорский мотор. самый "суммарно беспроблемный" -это на ниве и шевиниве 214-й мотор (на последней шевиниве 130 тыщ проехал, кроме замены масел вообще ноль внимания к двигу).
да. правда,я на своей 1.4 калине прицеп таскал, многие нивские привычки остались. но я и на 124-м моторе таскал - там вполне можно было. на 194-м моторе - противопоказано (ну со стандартной парой).
да, а 8-ми клапанный я бы взял тот , который на гранте пойдет (с облегченной шпг). а этот нынешний -не взял бы. но только потому, что у меня в принципе с сервисом нет проблем, потому, что я в тольятти живу. а так, дил бы где-нить далеко от сервисов - предпочел бы однозначно 1.6 8 клапанный нынешний. опять же с подходом, что вазомобиль должен быть максимально практичным, и вставать на ремонты и обслуживания на полдня максимум.
да, заливал я в 16-ти клпанные моторы всегда 95-й бензин (с самых нормальных заправок, ну которые у нас есть).
и не понимаю, почему на вазе не выпустили приору с 1.4 мотором - был бы аццки экономичный "в абсолютном бензине " автомобиль. по трассе литров пять бы ела в нормальном режиме.
xxl..., (на последней шевиниве 130 тыщ проехал, кроме замены масел вообще ноль внимания к двигу).
.
можно пару слов о шниве... год в раздумьях, хотели на нее калинку сменить, даже нашел где купить крепкие необслуживаемые ступицы...
но много негатива читал про мотор шнивы, дескать поршни плывут, как на восмиклоповом калиномоторе, народ маслофорсунки ставит при капиталке на 80 тысячах... цепь и ее натяжитель тоже страшная штука, расход конский итд.
на сколько процентов правда???
Кстати, на примере Гранты видим, подтверждение теории о том, что 1.4 - ошибка природы. Если бы 1.4 был бы ух какой мотор, заЯчка и вообще лапочка, то мимо грантолинейки он, ну, никак бы не прополз, но увы... На Гранту, как видим, заявлены один старый добрый (который борозды не портит), один модернизированный старый добрый (который пока не понятно, что портит) и один приородобрый (который портит, но при этом хотя бы едет). И никаких 1.4
Стопудово ошибка природы.
Ну начнем с того, что новый 8-клоповый 1.6 с облегченной ШПГ гнет клапана тока в путь, об этом уже писали. По цене он дешевле нынешнего 1.4 а по хар-ам не уступает, именно потому 1.4 в нынешнем виде предлагать на гранте смысла нет. Старый 1.6 там по причине дешивизны. Ну а приоровский в топе - вполне логично. Модернизированный 1.4 с изменяемыми фазами газораспределения скорее всего опять появится но уже на Калине-2.
Так-что если не считать явного "брака" от которого никто не застрахован, (на старом 1.6 8 кл встречается даже чаще чем на 1.4 - смотрим ветку про болтающиеся поршни), то с новой ГП 3.9 современный 1.4 вполне себе хороший двигун, намного лучше архаичного 8кл.
__________________
Уехала в Крым:
- Растяжка Техномастер с верхней доп. опорой
- Усилитель щитка передка
- КПП главная пара 4.1
- Прошивка Паулюс
- паук 4-1
- Подлокотник Армстронг =)
- Рулевая рейка от Калины Спорт 3.1 об. + ЭУР Калуга.
- приборка Flash X4
- ЗДТ Lucas-TRW ABS
- подвеска 2190 Мой тест-драйв ЛК2 АКПП: http://youtu.be/lEL0nuGaa54
Линейный вид
