Всем доброе утро, может кто знает? Вчера взял ремень ГРМ у него "holospot" вот такого вида и маркировка (см. ниже). В инете нашел только информацию года так 2006.
Сделано всё добротно и упаковка и сам ремень, "holospot" переливается, видно все отлично. (может Gates изменила маркировку и защиту?)? или всё таки ремень "левый"?
у меня чуть влево ремень сместился, на край шестеренки, но потертостей не видно, натяг хороший, поезжу посмотрю что будет..
Уменьшите натяг ремня до нижней границы нормы -1,5 кгс.У меня после замены помпы,ролика,шпильки ремень при верхней границе нормы натяга 2кгс всё равно съезжал от двигателя. http://www.lkforum.ru/showthread.php...04#post3615204
до этого 6 000 км проехал норма было,.. да ролик менять надо, буду вместе с ремнем менять весной наверное, сейчас смотрю ежедневно, потертостей нет пока
Всем доброе утро, может кто знает? Вчера взял ремень ГРМ у него "holospot" вот такого вида и маркировка (см. ниже). В инете нашел только информацию года так 2006.
Сделано всё добротно и упаковка и сам ремень, "holospot" переливается, видно все отлично. (может Gates изменила маркировку и защиту?)? или всё таки ремень "левый"?
К сожалению, по загадочным причинам новички не могут создавать новых тем (хотя именно у них больше вопросов чем ответов). Эта тема кажется наиболее подходящая для моего вопроса.
В общем вопрос такой: искал информацию о последстиях обрыва ремня ГРМ и где-то (сейчас не могу найти) встречал утверждение, что на двигателе Евро-4 (именно Евро-4, а не 3), даже на 8-клапанном, последствия обрыва ремня будут катастрофическими: клапаны столкнуться с поршнями и будут повреждены.
Подскажите пожалуйста, это правда или нет? А то в магазине есть машины только с двигателями Евро-4, а более старых и правильных Евро-3 нет. И вот я мучаюсь, не могу выбрать, брать ли 8 клапанов, потому-что это надежней или разницы нет и лучше взять 16 клапанов, потому что на такой машине больше разных плюшек, в том числе есть ABS.
К сожалению, по загадочным причинам новички не могут создавать новых тем (хотя именно у них больше вопросов чем ответов). Эта тема кажется наиболее подходящая для моего вопроса.
В общем вопрос такой: искал информацию о последстиях обрыва ремня ГРМ и где-то (сейчас не могу найти) встречал утверждение, что на двигателе Евро-4 (именно Евро-4, а не 3), даже на 8-клапанном, последствия обрыва ремня будут катастрофическими: клапаны столкнуться с поршнями и будут повреждены.
Подскажите пожалуйста, это правда или нет? А то в магазине есть машины только с двигателями Евро-4, а более старых и правильных Евро-3 нет. И вот я мучаюсь, не могу выбрать, брать ли 8 клапанов, потому-что это надежней или разницы нет и лучше взять 16 клапанов, потому что на такой машине больше разных плюшек, в том числе есть ABS.
Двигатели Евро-3 и Евро-4 различаются конструктивно не количеством клапанов,а педалью Е-газа и 2 кислородным датчиком.Дебилы с АвтоВаза специально разработали 8 клапанной "втыковый" двигатель 21900 для "Гранты",чтобы у другиех уродов на СТО всегда была работа.Если хотите спать ночью без кошмаров ,берите "норму" с двигателем 11183,но будете довольствоваться только электро усилителем руля.Если для престижа и у Вас много денег,берите "Люкс" или "Норму" с 16 клапанными "втыковыми"двигателями 11194 или 21126,они по крайней мере имеют повышенную мощность и экономичность в отличие от "Грантовского" уродца.ABS и кондиционеры ставят только на машины с "втыковыми "движками,что бы повысить на них спрос.Машины Евро-3 уже год как не выпускают.Выбор за Вами,что важнее ,спокойный сон или ABS.
Линейный вид
