1. провода от штатного реле длинные и тонкие для этих целей
2. плохо обжатые клемы
3. плохой пропай релюх на плате, в корпусе реле обогрева.
4. плохой контакт общего вывода стекла на кузов и минусовой контакт ГБЦ/АКБ/Кузов
В итоге ты имеешь относительно большое сопротивление на проводах и контактах, что в итоге ограничивает ток на контуре и падение напряжения на контуре - поэтому и говорю померить бы напряжение на контуре, чтоб понять в чём проблема.
для измерений мне необходимо подключить тестер в разрыв цепи стекло/реле (между проводом, отходящим от стекла и розовым проводом от реле) правильно?
Это ты описал измерение тока, он измеряется в Амперах.
Я говорил о измерении напряжения, не разрывая цепи, паралельно контуру.
Т.е. не разрывая цепи, между проводом выходящим из стекла (разъём) и минусом (кузов/земля), не забыть завести авто и включить обогрев.
ну на крупной фотке вроде как чуть больше 14, что есть нормально.
А раз на контуре напряжение равное напряжению работы генератора - значит с проводкой и контактами всё в порядке.
Я надеюсь при изменении ты контур стекла не отключил, т.к. мерить нада именно с нагрузкой (подключенный контур стекла) - без нагрузки это измерение бессмысленно.
Штоб исключить не верные показания прибора, этим же прибором померь напряжение на генераторе.
А вообще странно ... (с исправной проводкой греет слабо)
на сколько я понял, у тебя нижние контакты выведены в салон - удобно замерить на клемех стекла.
Так вот, поидее идеально замерять напряжение параллельно контуру,
т.е. между средним выводом на потолке и включённым контуром (нижний контакт).
Попробуй замерить напряжение так - один конец (щуп прибора) на нижней клемме включенного контура, второй щуп на контакт общего вывода стекла на крыше (прижимную шайбу болта), тогда точно будет известно, что поступает на само стекло.
Если измеренное напряжение будет равно напряжению на АКБ/генераторе (при заведенном двигателе и включенном обогреве стекла), то проводка и контакты хорошие.
да шайба мала, т.к. там важна площадь соприкосновения.
Из-за слишком плоского общего контакта стекла (там помоему нада шайбы внешним диаметром на 15 мм).
И шайбу нада с обоих сторон, т.е. эти две шайбы сверху и снизу прижимаются к контакту стекла, а болт прижимает их друг к другу и передаёт ток на кузов.
Линейный вид
