Коль речь до медицины добирается, то позволю себя опытным людям задать глупый вопрос. Чтобы не кудахтаться с этой "медицинской" гаечкой, возможно проще к ЭБУ бросить доп. дублирующий тоненький провод массы? Может даже с минусовой клеммы АКБ? Аль так не прокатит?
Это ближайшая точка массы, к которой можно дополнительно привязать ЭБУ? Иль я опять не в кассу? Просьба объяснять так, чтобы особо одарённым было понятно. Например, как солдату в армии.
anatoliy563, я так понял, что от точки массы ЭБУ берут массу датчики. Если конкретно заминусить сам ЭБУ, то может случиться перекос по плохой массе на датчиках, что может грозить как минимум - враньем датчиков, как максимум - выгоранием цепей ЭБУ.
я так понял, что от точки массы ЭБУ берут массу датчики
Я тоже так предполагаю, что массы датчиков идут от массы ЭБУ. Вопрос просветлённым форумчанам я задал с мыслью: не барахтаться со шпилькой массы ЭБУ на кузове, а, например, перед разъёмом ЭБУ к массовому проводочку, идущему от этой шпильки к ЭБУ, ничего не нарушая штатного, подсоединить доп. массу, хоть бы прямо от минусовой клеммы АКБ непосредственно. Наверно кто-то эту мысль вентилировал?
Стоять или лежать раком и что-то крутить на ощупь двумя пальцами, резать шумку - совсем нехорошо, имхо.
anatoliy563, делается в течении часа...
я брал плюсовую клемму АКБ 2108 н/о (она идет с доп.проводом на генератор), снимал этот провод, прокладывал вдоль моторного жгута, протаскивал в салон и крепил на шпильку масс ЭБУ, второй конец на минус АКБ...
anatoliy563, делается в течении часа...
я брал плюсовую клемму АКБ 2108 н/о (она идет с доп.проводом на генератор), снимал этот провод, прокладывал вдоль моторного жгута, протаскивал в салон и крепил на шпильку масс ЭБУ, второй конец на минус АКБ...
Я дико извиняюсь, но опять ни хрена не въехал: "плюсовая клемма...., на шпильку масс ЭБУ".
Я как раз предложил забить с прибором на эту трёпанную шпильку масс, а кинуть дополнительный дублирующий провод массы и прекрепить его в жгуте перед разъёмом ЭБУ к проводу, идущему от штатной шпильки массы ЭБУ.
Совсем я плохой стал, пипец идёт.
Я дико извиняюсь, но опять ни хрена не въехал: "плюсовая клемма...., на шпильку масс ЭБУ".
Я как раз предложил забить с прибором на эту трёпанную шпильку масс, а кинуть дополнительный дублирующий провод массы и прекрепить его в жгуте перед разъёмом ЭБУ к проводу, идущему от штатной шпильки массы ЭБУ.
Совсем я плохой стал, пипец идёт.
читаем внимательно:
Цитата:
снимал этот провод, прокладывал вдоль моторного жгута, протаскивал в салон и крепил на шпильку масс ЭБУ
просто этот провод по сечению и длине как раз, чтобы протянуть его от минусовой клеммы АКБ до шпильки масс ЭБУ...
Смотрю опять пошла очередная серия мыльной оперы по сотому кругу ,эх я уже устал объяснять :
Вот ,всё что нужно для адекватных масс в наших нещастных калинах (и не только калинах):
на фото скрутка проводов ,это тот самый провод по каталогу Cargen AX-396
Cверху,родной ,штатный провод кузовной массы и нормальный провод массы (как говориться :Почувствуй разницу!)!!!
который используется в качестве дополнительной массы от минусовой клеммы АКБ до шпильки крепления масы жгута ЭБУ.
ну и на последок .какой должна быть масса на кузов авто :
Проблем там теперь нет !
остались проблемы по плюсовым скруткам и проводам ,но это будет другая статья ,не менее с ног сшибающая (отчет только готовиться !Для владельцев 8_ми клапнных калин первого поколения это будет ударом -готовтесь граждане к серьезным действиям !!!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Вот тут уже была попытка вбросса данной информации ,но особо никто не среагировал на неё !
Хотя я также к этому всему дошел сам (незря у нас есть хорошая поговорка : У дураков мысли сходятся ! В хорошем смысле этого слова !) http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=51898&page=21
ссылка в посту №207 .(там много интерессного описано ,хоть и проблема на немного другом авто ,но она и у нас присутствует ,но только на 8_ми клапанных Калинах с троссовым дросселем(не подключение доп.конденсатора в цепь ,а именно где и куда у нас подключена катушка !!!) ,у систем с Е_газ -всё как надо уже сделано !ну и если внимательно читать комменты ко всему описанному ,то там будет еще очень интерессная система описана .Её внедрением и тестом я чуть позже займусь .в этом есть смысл какой-то .Но будем посмотреть !-как говорил один киногерой !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
