Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Вот похоже и меня коснулась эта проблема с прокладкой.
Двигатель 1,6 8кл, пробег 115тысяч за 4 года. Прошлые три зимы вообще не знал что такое пробки в СОД.
По утрам большие бульки в печке, при прогреве до 90 приоткрывается термостат и воздух изгоняется через большой круг.
Вручную пробку выгонял несколько раз но воздух снова насасывается в систему. Врезал тройник в ближнюю трубку подогрева ДУ, вроде бы пробку выгнал из ДУ идет только ОЖ, но из пароотводной трубки в РБ и нижнего заливного патрубка в РБ все равно идут пузыри воздуха, пол дня сегодня этим занимался.
Печка греет нормально как на холостых так и в движении, на ходу скачков температуры нет, движок не перегревал, пробка РБ отрегулирована, хомуты протянуты протечек не видно (в этом году менял оба радиатора и термостат в сборе), антифриз не уходит чистый запаха газов нет, масло нормальное, выхлоп как обычный.
Блин откуда воздух??? Если бы помпа (еще не менял) то ОЖ наоборот выдавливало бы и ее уровень падал, но нет, не в таком же количестве. Все-таки прокладка ГБЦ, что посоветуете?
Кстати, о самой прокладке, из каталога я понял что она у нас самая обычная 21083-1003020-10 (11,12) в чем разница из последних цифр?
Вроде никто почему-то не отписывался, отдельной темы не нашел - какую, чьего производства новую ставили, какие лучше не ставить, есть ли подделки, ведь стоит она намного дешевле чем ГБЦ снова снимать.
Болты ГБЦ старые использовали или 100% новые комплект лучше купить?
В продаже видел прокладку производства Elring германия, на иномарках их прокладки тоже идут. Что скажете про эту фирму, а на заводе какую ставят?
Нашел их интересную брошюрку на русском Правильное определение и предотвращение типичных поломок прокладки головок блока цилиндров, из серии делимся опытом.
Последний раз редактировалось Dali; 07.01.2011 в 23:30..
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Действительно прокладка ГБЦ от 08 модели. Покупал из того что было. ПОмпа на пробки в СОД не влияет. Чему ломаться там: проворот крыльчатки - бывает редко, оплавение, облом лопастей - тоже. В любом случае двиг. перегреваться будет. Ну а пропустит сальник - долго не проедешь.
Болты мурзилка рекомендует менять если они вытянулись более чем ( цифру не помню), если нет, то использоватть повторно.
Если из печки сразу тепло идёт и на стекло, двигатель не перегревается, то я бы не стал менять прокладку. Булькание под панелью не сильно мешает.
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Цитата:
Сообщение от vovk
Snork, Сначала, перед постановкой пробки РБ надо проверить ее клапана (см. выше).
Все! спасибо большое ! ПОЧИНИЛ!))))))))
Я сделал следующие: не знаю что именно помогло, снял шланг с ДУ ,открутил крышку, бачка, и дунул в него через тряпочку, на заглушенном двигателе, пока не пошел тосол, потом одел шланг обратно, закрутил новую крышку РБ и завел мотор, и все сразу за грело и за плясало,причем когда дунул тосол заметно опустился к отметке min сегодня с утра еще литр долил на холодную, и все работает слава богу спасибо всем!!!!
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Прочитав тему пришел к выводу, что и я докатался до пробива прокладки. Симптомы все те же: на высоких (2-3 тыс.) оборотах печка теплая, временами даже горячая. Как только обороты холостые - из печки дует приятная зимняя прохлада.
Все манипуляции с выгонкой воздушной пробки из радиатора печки выполнялись неоднократно. Помогает ненадолго: буквально на 10-15 мин., а дальше- наша песня хороша, начинай сначала. Плюс периодическое появление пены в расширительном бачке. В общем завтра моторист вынесет приговор.
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
ребят скажите пожалуйста при замене прокладки гбц нужно менять прокладку которая стоит одновременно на катализаторе и на впускном коллекторе(если я правильно выразился) или голову в сервисе снимают вместе с катализатором? охота узнать чтобы заменить прокладку гбц,какими еще запчастями запастись заранее?
ребят скажите пожалуйста при замене прокладки гбц нужно менять прокладку которая стоит одновременно на катализаторе и на впускном коллекторе(если я правильно выразился) или голову в сервисе снимают вместе с катализатором? охота узнать чтобы заменить прокладку гбц,какими еще запчастями запастись заранее?
Как правило с ними снимают! Прокладка там стальная должна стоять, ее можно не менять!
Вообщем став не так давно обладателем сего чуда автоваза столкнулся с похожими проблемами! Мотор 21126, пробег 2500 был когда все началось(сейчас 2800)! Месяц отъездил нормально! Как поменял масла началась хрень с печкой! Но связи думаю с маслом Ни какой!))) Так совпало - закон подлости! Вообщем к делу: печка на холостных дула холодным, на оборонах(4-6) нормально! Через два дня начались скачки температуры от 110 до 75! При прогазовке охлаждалась! Про гарантию пока не говорите, еще не ездил! 1-е некогда, 2-е легко все делаю сам! Вообщем снял термостат и обнаружил 1см на 1,5см кусок отливки аллюминия плававшего в бошке около термостата! Поставил новый термостат Лузар(родной Прамо). Воздух выгнал. но думаю не весь, т.к. не знал, что на калине с этим гемор! Думал как на 2112 само все выдует! Вообщем едем дальше: муки не прекращались! То дуло, то нет! Поменял родной термостат обратно! Така же хр..нь! Полез, снял помпу! Обнаружил, что воопервых после 2500 пробега уже подшипник имел вертикальный люфт, а так же крыльчатка имела на 2мм меньшие в длину лопасти(которые уходят в глубь блока). Так что однозначно решил менять! Поставил опять же Лузар дюраль(родная КЗТ пластик). Церкуляция улучшилась начала печка греть на меньших оборотах! Потом узнал сей факт гемморойного развоздушивания калин! Вообщем горки ни горки, с открытой крышкой РБ и снимал патрубок с ДУ. Вообщем все как надо! Журчать в печке вроде как перестало! Долил где-то 2-3 литра! Вроде греет и на холостых, но вот что интересно - в быстрых более-мение затяжных поворотах дует холодный воздух! Ума не приложу! Прокладка думаю не должна, т.к. она здесь полностью стальная и за 2500 пробега!! Если только Вазовцы не дотянули бошку!!! Из трубы не парит, выхлопа в РБ не учуял! Деффект бошки? ХЗ Завтра выкручу свечи проверю на наличие налета от инородной жидкости в камере сгорания! Еще посмотрю как будет работать после ночной стоянки! А то пока не прогазуешь дула холодным! Система с трубкой в РБ интересна, думаю стоит тоже замутить! Почему то из конденсатной трубки тосол 50 процентов идет с водухом, 50 нет! Ну не может же там быть столько его!?? Машина 100% не перегривалась! Патрубки все протянул! Вообщем кто, что скажет и все такое! Может что-то упустил, потом если, что до пишу! Фото возможно тоже выложу, как со временем будет!
Последний раз редактировалось vovk; 25.01.2011 в 02:14..
)Болты оставил старые,не мерил.
Ума не приложу! Прокладка думаю не должна, т.к. она здесь полностью стальная и за 2500 пробега!!
Если только Вазовцы не дотянули бошку!!! Из трубы не парит, выхлопа в РБ не учуял! Деффект бошки? ХЗ Завтра выкручу свечи проверю на наличие налета от инородной жидкости в камере сгорания! Еще посмотрю как будет работать после ночной стоянки! А то пока не прогазуешь дула холодным! Система с трубкой в РБ интересна, думаю стоит тоже замутить! Почему то из конденсатной трубки тосол 50 процентов идет с водухом, 50 нет! Ну не может же там быть столько его!??
Машина 100% не перегривалась! Патрубки все протянул! Вообщем кто, что скажет и все такое! Может что-то упустил, потом если, что до пишу! Фото возможно тоже выложу, как со временем будет!
Линейный вид
