+1, роль какого нафиг клапана может выполнять обычный пластмассовый колпачек с прокладкой? Разве что срывного, одноразового, пластмасса вдребезги разлетится ))
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Трещины в таком месте сомнительны.
А в каком "таком"? Банальная раковина в месте соединения, чего всем трубкам УЗИ что ли устраивают на качество сварки? У всех брак бывает. Или ты имеешь в виду что в этом месте нет воздействия вибраций, способствующих появлению микротрещин?
Цитата:
Сообщение от Port31
а как-то можно диагностировать, ниппель это травит или уплотнительное кольцо?
Клапан должен держать, про кольцо в колпачке это уж я так сказал, что оно вообще есть, а так держать давление - не его функция. Можт у тебя золотник тупо не закручен? )) А насчет как выяснить.. Ну, плюнь чтоль на клапан ))) Я конечно не знаю в каких объемах там улетучивается хладагент, увидишь ли ОЧЕНЬ малую утечку..
Звиняй, не выкручивал.. Один раз за 4 года вообще обратил внимание на этот штуцер, да и то по дури, весна видимо в голову ударила ))
Цитата:
Сообщение от Port31
если б там шипело от плевков, думаю, оно б за пару дней улетело всё. речь о месяцах.
Согласен, почти пошутил ) С маркером вроде заправляют кондей для поиска утечек, видным в ультрафиолете.. С поиском места в случае очень слабой утечки дело иногда затягивается и с маркером, судя по инету, но у тебя есть конкретный подозреваемый..
Народ подскажите щас прозвонил тестером датчик давления фреона: ни одна из пар контактов между собой не замкнута (а всегда должны быть замкнуты 1 и 2 контакты есле давление в трассе не ниже определённого значения), но когда нажимаю на нипеляя из них пшикает и прилично! Что не исправен датчик давления? И как его можно заменить?
Чтобы это определить надо проверить давление.
Сам не пробовал но думаю можно изловчится при помощи обычного манометра для колёс через заправочные нипеля. Давление в стоячей системе должно быть одинаково в обоих контурах и не ниже 2-х кг\см
У меня тоже самое с датчиком давления фреона: контакты 1, 2 разомкнуты, а из нипелей пшикает.
Чтобы проверить ДД, я замкнул перемычкой контакты 1, 2 - сразу компрессор включился. Перемыкание контактов 3, 4 включает вентилятор.
Но вопрос остаётся открытым: как поменять датчик давления фреона??? Подскажите кто знает! Можно ли самому или только на сервис?
Вот вклюнулся я в эту тему-то с нулевым опытом ремонта )) ИМХО самому никак, во-всяком случае на коленке, без никакого оборудования. По-любому надо вакуумировать систему и заправлять обратно после замены.
я замкнул перемычкой контакты 1, 2 - сразу компрессор включился.
При низком давлении фриона(ниже порога датчика) он имеет свойства конденсироватся и конденсат остаётся в низшей точке, в компрессоре.
При запуске системы с низким давлением в контуре низкого давления создаётся разряжение(отрицательное давление) что еще больше способствует выпадению конденсата.
А конденсат в свою очередь приводит к повышенному износу компрессора а в случае поршневого компрессора к его механическому разрушению.
Поэтому НЕ СОВЕТУЮ ЭТО ДЕЛАТЬ.
как поменять датчик давления фреона??? Подскажите кто знает! Можно ли самому или только на сервис?
Линейный вид
