17 Андрей, просто считаю лишние соединения в системе не нужны у самого стоит тройник кондрата думаю его убрать так как проблема решается переносом рб в малый круг попробую подобрать патрубок думаю с десятки должен подойти. по поводу переходника согласен буду смотреть по магазинам .
Постоянное завоздушивание системы надоело, плохо работала печка, этот ручеек в торпедо...Сделал гидрозатвор на пароотвод от радиатора. Правда пришлось постараться чтобы прогнать весь воздух на большой круг. Спустя 2 длительные поездки больше часа журчанье почти исчезло, печка начинает работать уже при прогреве. Мудрить с переделкой штатного выхода для пароотвода не стал, мне было проще купить подходящий штуцер под шланг на 8мм и вкрутить его в проделанное отверстие ниже минимума на РБ. Штатный выход для пароотвода заглушил подходяшим болтом и герметиком. Задумывался еще и сменить вход с выходом на печку, теперь не знаю- есть ли смысл...
Штатная система охлаждения и печка на Калине работают нормально при условии если всё исправно.Если плохо греет печка и в системе появляется воздух ищите неисправность и устраняйте её.Нужно бороться с причиной а не со следствием.Тоже мне умники нашлись.
Штатная система охлаждения и печка на Калине работают нормально при условии если всё исправно.Если плохо греет печка и в системе появляется воздух ищите неисправность и устраняйте её.Нужно бороться с причиной а не со следствием
Штатная система охлаждения и печка на Калине работают нормально при условии если всё исправно.Если плохо греет печка и в системе появляется воздух ищите неисправность и устраняйте её.Нужно бороться с причиной а не со следствием.Тоже мне умники нашлись.
Воздух в системе может появиться после стоянки с креном налевую сторону и после резкого торможения затем. Это тоже считать неисправностью?
Также воздух может появиться, если на неразогретой машине агрессивно пройти затяжной поворот направо и после тормознуть. Это тоже неисправность?
Кроме воздуха в термостате может быть скопление пара, который не может быть вынесен в радиатор слабым потоком на ХХ. Это тоже неисправность?
После конденсации пара остаются пузырьки газа (пузыри Zikmurda) -это тоже неисправность?
Подсос воздуха в систему также не является неисправностью - читайте технологию ремонта от производителя - там написано как проверить систему на герметичность. Это не мои фантазии- это документ ВАЗа, обязательный для исполнения при ремонте.
А теперь про причины и следствия. Почемубы не считать причиной плохой вывод газов из термостата в сепаратор газов, а следствием этого считать негреющие печки, воздушнопаровые пробки и т.д. и т.п.?
Просто следует задуматься почему в зубилах и матрехах таких проблем нет, а в калине они часты. Это при том, что все эти тазы сделаны одними руками на одном заводе из деталей от одних и техже производителей. Вариантов 2: или на вазе есть бригада калиноненавистников или имеется косяк в конструкции системы.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Последний раз редактировалось Борисыч63; 26.04.2012 в 23:10..
сделал гидрозатвор пароотвода - не помогает (воздух все равно в системе) Надоело уже выгонять пробки, которые за неделю снова появляются.
Осталась надежда на штуцер в подводящем патрубке возле термостата, соединенного с пароотводом. Вопрос у меня такой: как это осуществляется?? сделать отверстие в патрубке и с герметиком посадить туда сосок?? или есть другие способы?? подскажите пожалуйста...
сделал гидрозатвор пароотвода - не помогает (воздух все равно в системе) Надоело уже выгонять пробки, которые за неделю снова появляются.
Осталась надежда на штуцер в подводящем патрубке возле термостата, соединенного с пароотводом. Вопрос у меня такой: как это осуществляется?? сделать отверстие в патрубке и с герметиком посадить туда сосок?? или есть другие способы?? подскажите пожалуйста...
Поищи поиском тройник Конрада. Писали много с фото и из каких железок выпиливать (сам не делал).
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Воздух в системе может появиться после стоянки с креном налевую сторону и после резкого торможения затем. Это тоже считать неисправностью?
Да, это не исправность.
У меня а/м с 2007 года 1.6 8кл, НЕ РАЗУ не было проблем с СОЖ до ноября прошлого года(я уже писал об этом выше). В итоге поменял прокладку головки и(на всякий случай) термос. Тосол залили как на любую другую а/м без всяких шаманских действий.
И все, опять НЕТ ПРОБЛЕМ
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Pavel_b
сделал гидрозатвор пароотвода - не помогает (воздух все равно в системе) Надоело уже выгонять пробки, которые за неделю снова появляются.
Осталась надежда на штуцер в подводящем патрубке возле термостата, соединенного с пароотводом. Вопрос у меня такой: как это осуществляется?? сделать отверстие в патрубке и с герметиком посадить туда сосок?? или есть другие способы?? подскажите пожалуйста...
Осталась надежда не штуцер, а на то что ты наконец то отремонтируешь а/м.
Она тебе столько весточек шлет, а ты ее ни как поймешь, и все изменяешь ей с гидрозатвором и т.д.
Линейный вид
