У меня появились трудности с включением 1-ой передачи где-то на 2000км, я решил посмотреть масло, оказалось что масло на отметке минимум. Я заменил масло так как уже подходил срок ТО-1 (делал сам). Через 2000км история повторилась опять смотрю щуп и опять мало масла, решил залезть под машину посмотреть в чем дело, оказалось что ни одна гайка на КПП не была хорошо затянута и масло уходило из под прокладки. Гайки затянул масло подлил и стало все нормально передняя включается четко и вверх и вниз.
Да кстати, масло должно быть всегда на отметке MAX.
Ответ: Нет 1-й передачи и "завыла" коробка-лечение.
Цитата:
Сообщение от palych
А вот здесь можно поподробнее.
Получается что в городе четвёртой вообще не пользуешься?
Если третья до 80-ти, то когда переходишь на пятую?
В городе пользуюсь всем набором передач, т. к. иногда скорость и в городе до 120 км/ч доходит, а иногда и выше.
На пятую перехожу по разному (зависит от ситуации). Если ровная спокойная езда, то при 90-100 км/ч, а если при обгоне или в гору, то 110-120 км/ч.
Добрый вечер.
Поехал домой. Выехал с парковки, поехал... притормозил перед лежащим полицейским и... не смог включить 1ую :(. Выехал на 2ой.
И так еще с 2-3 полицейскими.
Если считаете нужным, слейте с подходящей темой (сообщите мне, пожалуйста)
Было время почитать про устройство коробки (книга "За Рулем. Калина"). Возникло подозрение, что что-то с синхронизатором 1 и 2 передачи.
Кто-нибудь может подтвердить или опровергнуть мое предположение?
Я конечно понимаю, что "диагноз ставить по фотографии" не хорошо. Но мне хотя бы с направлением определиться. Всем заранее спасибо
У меня многие проблемы (нечеткое переключение скоростей, особенно с большей на меньшую, шум) решились после замены масла в КПП. При прохождении ТО-1 заказал дополнительно замену масла. Залили Лукойловское ТМ-4. Причем рекомендовали именно его из имеющихся - аргументировали тем, что качество лукойловских масел в последнее время сильно повысилось.
Возникло подозрение, что что-то с синхронизатором 1 и 2 передачи
Дык это, вроде у нас на 1 и задней нету синхронизаторов... Потому и не воткнёшь. А вообще, передачи с первого раза и чётко включаться у меня стали после замены родного сцепления на импортное.
Дык это, вроде у нас на 1 и задней нету синхронизаторов... Потому и не воткнёшь. А вообще, передачи с первого раза и чётко включаться у меня стали после замены родного сцепления на импортное.
На задней точно нету синхронизаторов. А вот на все передачи "переднего" хода синхронизаторы есть. Смотрел схему. Их там 3. Точно помню общий на III и IV передачи, на остальные 3 еще 2 синхронизатора (1 и 2 и на 5).
В общем буду на этой неделе заниматься этим вопросом серьезно. Надоело уже. :(
Линейный вид
