30 мая стал счастливым обладателем «Фунтика»
Исполнение Elegance 1.6MT, цвет темно-синий (Blazer Blue)
Намотал уже 700 км
Если кому интересно «что там и как», спрашивайте, с удовольствием отвечу, а пока я изложу собственные впечатления приобретенные за неделю
Знакомство. Перед тем как «вручить ключи» от автомобиля менеджер подробно рассказал, какие кнопки/крутилки/рычажки для чего предназначены. Практически все идентично Калине, вплоть до расположения, отличия минимальны:
В калине ПТФ включаются отдельной кнопкой, во Фьюжине той же крутилкой что и габариты/ближний свет (можно включить «только передние» либо «передние и задние»);
Омывайка включается кнопкой в торце подрулевого переключателя, в Калине эта кнопка управляет БК. У омывайки понравилась фишка с контрольным взмахом дворниками.
Что есть во Фьюжине, чего нет в Калине
Есть регулятор интервала работы дворников в прерывистом режиме (6 позиций)
Климат-контроль полноценный, с датчиком температуры и солнца. Может работать как в ручном, так и автоматическом режиме.
Понравилась функция быстрого обогрева стекл (если запотели или замерзли), одной кнопкой.
Объем «бардачка» значительно больше, лист А4 влезает без проблем, плюс дополнительный «бардачок» над центральной консолью.
Есть монетница и держалки для карточек и купюр.
Спинка переднего седенья пассажира складывается вперед, превращаясь в столик, а под сиденьем еще один «бардачек»
Есть подголовники на спинке заднего дивана (выдвижные).
Пятая дверь открывается кнопкой на панели приборов, либо кнопкой с ключа, либо самим ключем.
Что есть в Калине, чего нет во Фьюжине
Нет регулятора подсветки панели приборов.
Не предусмотрены штатные электро-стеклоподъемники для задних дверей.
Маршрутный компьютер – опция, которую я забыл указать в заказе, о чем немного жалею…
Нет теплоизоляции капота
Нет электронного блокиратора включения задней передачи (правда и включить ее случайно затруднительно, включается только через нейтраль с паузой вправо-назад)
Нет зуммера при включении задней передачи.
Общие впечатления
Двигатель тихоня, на ХХ практически неслышно, мурчать начинает только после 3000.
Шумоизоляция такая же как в Калине, но после Фьюжина Калина кажется трактором (по акустическому эффекту).
Динамика заметно лучше (101 кобыла), даже на 5-ой разгон очень уверенный, нет нужды при обгоне переключаться «вниз».
С защелками спинки дивана справится ребенок.
У Фьюжина пластикове брызговики (не понравилось).
Фары пластиковые (у моей Калины стекло)
Лампочки в фарах и задних фонарях меняются так же как и в Калине (спереди резиновые крышки, доступ свободен, задние фонари надо скручивать полностью).
Не прикрытые шляпки болтов и саморезов в торпедо и облицовке дверей не обнаружил. Да и вообще интерьер продуман и гармоничен.
Площадка для левой ноги находится на одном уровне с педалью «газа», при длительной поездке очень удобно.
Ну пока так, может еще чего отмечу
. Так что у 1117 пока есть все шансы завоевать этот сегмент. Я думаю, если 1117 приблизить к идее Kalina 4x4 (пусть даже без полного привода), двигатель от 2170, довести до ума трансмиссию, или выпросить ее у Renault или GM, вот это была бы "бомба" 
Линейный вид
