oapv, спасибо, значит не в массе дело, подумал что отключение генератора совпало с исчезновением контакта массы, т.к. проблема решилась после перемещения двигателя относительно кузова. А оказалось из-за подвязки к масляному щупу проводов генератора появился контакт. Вопрос закрыт, всем спасибо.
Ситуация такая. Обороты хх по одб сканеру отображаются 840, 820 ,860 и проседают до 600. Но не постоянно а как захочется. Заметил что при резком нажатии на педаль тормоза а так же при переходе на нейтраль с 1,2,3 передачи. Думал что вакуум. Заменил его и шланг. Проблема не ушла. Обороты не стабильные. Чек не горит. Так же по сканеру посмотрел напряжение. При заведенном показывает 14. Если включаю все потребители в том числе туманки, обогрев стекла., мафон и активный саб, дальние о печку то опускается до 12.5. вроде в норме.
но В общем провалы на хх сохранились и заметил что активнее проявляется при нажатии на тормоз опять же не всегда и при резком включении обогрева заднего стекла. При таком же резком включении дальняка и аварийки такой реакции нет.
Помогите решить проблему.
Тестером ,он же мультиметр ,смотреть на АКБ ,а лучше сразу на генераторе !!!
А потом думать уже ,почему так просядает
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
В общем мультиметром смерили все в порядке. Есть небольшая погрешность на кузове.
У меня такой вопрос, кто сталкивался. При переходе на нейтраль падают обороты до около 500. Если подключен обогрев и саб было даже и глох. После сразу не запускается. В чем может быть причина? Неужели так действует масса на кузов. Еще раз повторюсь там не критично. Проводок с минуса клеммы на кузов пара ниток обо равно. Мультиметр это показал.
У меня такой вопрос, кто сталкивался. При переходе на нейтраль падают обороты до около 500. Если подключен обогрев и саб было даже и глох.
Если с массами всё впорядке ,то скорее всего причина в доп нагрузке на двигатель от генератора .Включены мощные потребители все же !При переходе на нейтраль система не всегда отрабатывает нормальный переход от ПХХ в ХХ.Тут надо смотреть уже прошивку в ЭБУ !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
И почистить дроссель ,хуже не будет !
зы:Но может и сам генератор уже на издыхании ,мозг делает одна из трех пар диодов в диодном мосту генератора !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
В общем ген в порядке. Давление в рампе в норме. Как и советовали, почистил дроссельный узел. Все каналы, трубку. Заменил рхх.
Пока норм. По диагностике определили замену рхх.
Пока в режиме теста. Надеюсь это решит проблемы.
И почистить дроссель ,хуже не будет !
зы:Но может и сам генератор уже на издыхании ,мозг делает одна из трех пар диодов в диодном мосту генератора !
У меня нечто похожее.При этом массы все зачищал недавно.
При включении обогрева заднего стекла на холостых начинает дергаться сильнее рычаг КПП и на ходу тоже - ночью с светом фар,печкой на 2ке,музыкой тоже как бы "дергается" он при переходе на нейтреаль.Или снова щетки кончаются (я их уже 2 раза менял) Пробег 121 тысяча,генератор не ремонтировался ни разу.Думаю чем покупать всякое "Г" по бешенной цене отдать если что этот в ремонт,пусть сделают...
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Линейный вид
