В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
Андрей710, Жгута на моей действительно нет ... чтоб убедиться окончательно слегка разобрал калинку знакомого ( кожух рулевой колонки только ), просмотрел что, откуда и куда, и убедился в этом на 100%. В предыдущей части этой темы есть инфа что вроде с 2008 г этот жгут на стандартах упразднили - печалька однако, буду искать ...
Что-то ещё с креплением недопонял - то ли так подойдёт, то ли только с промежуточным кронштейном, то ли вообще не подойдёт ... короче как приедет рулевой вал с карданчиками - буду примерять, а там видно будет )
Ну и последнее - судя по номеру мне привезли ЭМУР под рейку 3,1 об., что с одной стороны меня радует, т.к. именно такая рейка и стоит, но с другой стороны заказывал то под 4,1 оборота, т.к. другого выбора мне собственно и не предоставляли, а обещали доставить именно под 4,1 ... такие вот дела ) 4,1 и 3,1
У меня 11193 стандарт 2010г.
Жгут присутствует.
Разъемы для ЭУР (2шт) висят внутри торпедо слева от дырки для магнитолы.
Засунув руку в дыру легко прощупываются.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Постигла меня беда с ЭУР - начал бессистемно отключаться. Диагностика показала тучу ошибок, в том числе обрывы всех 3х обмоток. Ошибки не записывал к сожалению, но было их больше десятка. Стоимость ремонта (зарядили 4000 руб) и тем более стоимость нового не вдохновили.
Покурил данную ветку форума и полез сам. Визуально были трещины на пайке одного из оптронов и очень много трещин на плате самого ЭУРа. Просто все что увидел пропаял, собрал, работает.
Погоняю посмотрю как будет чувствовать себя дальше.
И спасибо всем форумчанам за массу дельных советов!
Да забыл написать: Калина седал люкс (без кондера) 2008 года пробег 19 тыс.км, ЭУР махачкала
Последний раз редактировалось oapv; 02.09.2017 в 16:37..
Друзья, выручайте. Устал впуливать деньги.
ЭУР Мандо, неделю назад поменял на новый, ничего не изменило. Массы проверил возле аккумулятора на кузов и на двигатель. Клеммы зачистил. Датчик скорости работает, что с ним, что без него всё так же как на видео. Ездил к официалам, они ошибок не видят. Не знаю что ещё делать. https://youtu.be/_Rjtjdmksrg
16 тыс. отдал, толку нет. Дело точно не в самом ЭУР.
Добавлено через 1 минуту
Всё случилось полагаю из-за тряски, ехал долго и по очень плохой дороге, после этого он начал глючить.
Новы
Добавлено через 2 минуты
й поставил, завели двигатель, он поработал немного, стал выезжать снова всё повторилось. Потом он внезапно стал работать, проработал новый мандо неделю, сегодня поехал на дачу, туда нормально по гравийке доехал, обратно поехал, видать опять что-то растряслось и он отказал.
Старый ЭУР в гараже, видать исправный, если надо, могу продать за недорого.
а на самом ЭМУР как обстоят дела с клеммами и контактами?
хотелось бы услышать - ОШИБОК ГДЕ?
А как определить что с контактами что-то не то? ЭУР абсолютно новый из коробки.
Ошибки я так понял они считывали сканером с самого ЭУР. Жена ездила, у меня нет времени, правда она ездила, когда он работал (редко отключался), сейчас думаю с явным неисправным ЭУР обратится.
Но официалы говорят, что с корейскими мандо к ним еще не обращались.
Добавлено через 3 минуты
Стоит ли проверить напряжение на клеммах? Там колодка 16-ти контактная, она вообще я так понял загадка для всех, даже метод скрепки не применим к ней. https://www.youtube.com/watch?v=YJilqrS9LVw тут у парня тоже самое, но он говорит что у него щелкало К4, я же руку положил на к4 и не чувствую что щелкает реле из МБ, щелкает именно снизу в самом блоке управления ЭУР.
Откуда она начинается, что проверять? наверное лучше к электрикам съездить.
плюс идет с АКБ через рядом установленный предохранитель, далее за монтажным блоком два трех пиновых разьема с толстыми проводами, на одном из которых на среднем его контакте толстый роз/черн провод и есть плюс на ЭМУР, масса ЭМУР прикручена где то за монтажным блоком
плюс идет с АКБ через рядом установленный предохранитель
В смысле под капотом? Там стоит какая-то коробочка между опорой и АКБ. Еще у меня отламалось крепление на корпусе воздушного фильтра, на нем тоже была какая-то черная коробочка, но она подключена к дросселю, в общем она болтается в воздухе.
Есть смысл меня реле к4 и датчик скорости?
Линейный вид
