Датчики температуры ОЖ. Влияние на работу двигателя

[temych_p]

Померял сопротивление датчика указателя температуры, 27кОм вместо 1300-1800 Купил ТМ106, с ножевой клеммой. А теперь думаю - так ли плох круглый разъем? В принципе, 6 лет он меня ни раз не парил Может поменять датчик на калиновский? или все-таки ножевая клемма лучше?

[sanhess985]

Ребята помогите плиз, не включается карлосон, калина универ люкс 126 мотор конец 2010 гв.
Все реле целые которые внизу находятся все целое, штекер с датчика снимаешь - вент не включается только меняются обороты мотора чек не горит,все предохранители целы. Карлосон сам живой-напрямую пробывал, этих реле всего у меня там внизу 5шт все работают все местами менял.

[vovk]

sanhess985, смотри разъем на вентиляторе.

[temych_p]

Сообщение от sanhess985

штекер с датчика снимаешь - вент не включается

он не сразу должен включаться. Есть некие условия - какое-то время дивг должен поработать и т.п.
1. попробовать с диагностики включить.
2. Реле вентилятора заменить перемычкой.
3. Не знаю, сколько там скоростей, если 2, то на первой есть резистор и термопред.

[КостянКалина]

Просто ШОК.
Проблемы две:
1. на холодную машину можно завести только нажимая на педаль газа и держа обороты 1000-2000, через 1-2 минуты такого упражнения машина начинает работать ровно. Но ехать все равно пока нельзя, минут 10 поработает на хх и тогда можно ехать, иначе дергается троит.
2. в движении температура двигателя внезапно падает в ноль и машину потом колбасит троит (на месте при хх) от минуты до 10 минут. Потом все нормализуется. Нужно опять же нажимать на педаль газа иначе заглохнет.

Диагностика в сервисе: датчики температуры рабочие. Поменян новый ЭБУ, перенесен из под печки в другое место.
Также для профилактики и из-за безысходности уже поменяно:
термостат,
модуль зажигания,
бронепровода, свечи.
датчики скорости, коленвала, фазы.
отрегулированы зазоры клапанов.

Выезжаю с сервиса и через два км снова машина встает. И опять утомительная работа педалью газа пару-тройку минут на месте, пока троить не перестанет.

Единственную ошибку в сервисе нашли - датчик температуры всегда выдает -40С.

Но если на месте на хх ее греть минут 20, то вентилятор включается, печка дует жарой. Стоит поехать из печки уже холодный воздух.

У вас есть может какие мысли как ченить, чего делать теперь?

Да это все проявлялось постепенно, пример год, и с каждым месяцем все хуже и хуже ее заводить.

[Андрей710]

КостянКалина,
Год выпуска авто ???

Сообщение от КостянКалина

Единственную ошибку в сервисе нашли - датчик температуры всегда выдает -40С.

А это знчит гдето нет сигнала от ДТОЖ до ЭБУ !
Копайте :
1. Ответный разъём на ДТОЖ
2.возможно где-то проблема в проводах отвечающих за сигнал от ДТОЖ в основном жгуту до ЭБУ .(с ДТОЖ к ЭБУ уходит два провода всего .Один это сигнал с датчика ,другой масса датчика .)
Почему задал вопрос про год авто ,а вот тут есть хорошая информация про показания ДТОЖ(сотни полторы уже переделал калин с данной проблемой !!!) :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35704
Ну и самое главное, что нужно сделать(в первую очередь !) :
http://www.lkforum.ru/blog.php?b=7070

[шурин]

Сообщение от КостянКалина

Но если на месте на хх ее греть минут 20, то вентилятор включается, печка дует жарой. Стоит поехать из печки уже холодный воздух.

У меня такая была из-за пробитой прокладки гбц,стоит прогревается и как только проедеш км 2 после из печки начинал дуть холодный воздух,а из бочка антифриз выдавливает .
Костян, у тебя как дело с бочком ож?

Добавлено через 6 минут
Андрей710,после смены термостата заметил что штат и приборка позывают разную температуру,штат её завышает на градуса 3,если штат показывает 93 ,то на приборке стрелка на 90 стоит.До замены вроде такого было.

[КостянКалина]

Сообщение от Андрей710

КостянКалина,
Год выпуска авто ???

А это знчит гдето нет сигнала от ДТОЖ до ЭБУ !
Копайте :
1. Ответный разъём на ДТОЖ
2.возможно где-то проблема в проводах отвечающих за сигнал от ДТОЖ в основном жгуту до ЭБУ .(с ДТОЖ к ЭБУ уходит два провода всего .Один это сигнал с датчика ,другой масса датчика .)
Почему задал вопрос про год авто ,а вот тут есть хорошая информация про показания ДТОЖ(сотни полторы уже переделал калин с данной проблемой !!!) :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35704
Ну и самое главное, что нужно сделать(в первую очередь !) :
http://www.lkforum.ru/blog.php?b=7070

Год 2012, куплена январь 2013.

Вот про массу что-то я забыл! завтра зачищу :-)
Вентилятор включается, в целом если ездить неспеша, без максимально быстрых разгонов, ну крутить всего до 3000 на каждой передаче и не разгонять её быстрее 80 кмч, то в целом нормально работает, глюки очень редкие.

Еще завтра куплю жгут проводов косынку, подключу все к датчикам и к мозгам и поезжу. Может в косынке дело. А так сил уже нет... У официалов очередь, в других сервисах не знают что делать.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от шурин

У меня такая была из-за пробитой прокладки гбц,стоит прогревается и как только проедеш км 2 после из печки начинал дуть холодный воздух,а из бочка антифриз выдавливает .
Костян, у тебя как дело с бочком ож?

С расширительным все хорошо, видно как там антифриз циркулирует.

Машина выжимает максималку по жпс на трассе, только что проверял. Едет. После сбавляю скорость, останавливаюсь и начинает троить ну и стрелка температуры каких-то чудом в ноль роняется :-(

[temych_p]

Сообщение от КостянКалина

стрелка температуры каких-то чудом в ноль роняется

у меня падала - поменял датчик и проблема ушла.

[Андрей710]

Сообщение от КостянКалина

Год 2012,

Те электронный дроссель у авто ,-ясно!

Сообщение от КостянКалина

стрелка температуры каких-то чудом в ноль роняется

Те стрелка на приборке падает?
на двигателе два датчика температуры ,один даёт сигнал на приборку ,другой для ЭБУ (блок управления двигателем )