V этап "Автоспринт-2011", 25 июня 2011 (суббота) Новоуральск, площадь Амур
г.Новоуральск
Место проведения: площадь ЗАО "АМУР" (асфальт)
Формат соревнования: карусель или спринт
Заявки на участие в соревнованиях и въезд в город принимаются до 16.00. 08 июня 2011г. на email: derevyagin@ueip.ru (Ф.И.О.,паспорт ( серия, № кем и когда выдан), прописка по паспорту, дата рождения. пол)
, телефон для справок 8 912 6041288.
НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДАТЬ ЗАЯВКИ НА ВЬЕЗД В ГОРОД КАК УЧАСТНИКИ ТАК, МЕХАНИКИ И ГРУППЫ ПОДДЕРЖКИ!!!
Re: V этап "Автоспринт-2011", 25 июня 2011 (суббота) Новоуральск, площадь Амур
ЧАСТНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
5 Этап Чемпионата Свердловской области «Автоспринт 2011»
I. Общие положения.
1. Соревнование заявлено в официальный спортивный календарь Федерации Автоспорта Свердловской области на 2011 г.
Соревнование проводится по системе «ДУЭЛЬ» в соответствии с классификацией Регламента Чемпионата Свердловской области «Автоспринт 2011» п. 12.2
2. Цель мероприятия: популяризация автоспортивных соревнований, повышение водительского мастерства, привлечение общественности к занятиям автоспортом.
3. Место проведения соревнования: Свердловская область, г.Новоуральск, ул.Автомоторная 1, территория ЗАО «АМУР».
Трасса соревнования:
Замкнутая в кольцо: ориентировочная длина 1000м.;
Ширина дорожек: 5 метров;
Покрытие трассы: асфальт
Стартовая и финишная зона совпадают, старт участников с одной линии, финиш «с ходу» (схема трассы прилагается)
4. Дата проведения соревнования: 25 июня 2011 года.
5. Программа соревнования:
5.1. 25 июня 2011 года
09-00 - 11-00 Регистрация участников
09-30 - 12-00 Административная проверка, техническая комиссия
9-30 - 13-00 Тренировочные, квалификационные заезды
13-45 – публикация стартовых протоколов (сеток заездов)
14-00 - начало заездов
18-30 - окончание заездов основных классов, подведение предварительных результатов;
19-00 - подведение итоговых результатов, награждение победителей
7. Размер Заявочного взноса Участника соревнования составляет 1000 р.
Размер Заявочного взноса Команды составляет 1000 р.
8. Классы автомобилей Участников: в соответствии с главой 6.4. Регламента Чемпионата Свердловской области «Автоспринт 2011»
II. Дополнения.
8.1. В случае если визуальным способом невозможно определить маркировку шины (изношена, стёрта), Технический комиссар имеет право не допустить использование данных шин в соревновании.
8.2. При проведении технической инспекции класса «Стандарт» организаторы вправе применить специальное средство выявления систем блокировки дифференциала «ролик».
9. Участие одного водителя на одном автомобиле в разных классах – допускается.
Участие одного водителя на разных автомобилях в разных классах – допускается.
Участие одного водителя на разных автомобилях в одном классе – запрещено.
Участие нескольких водителей на одном автомобиле в разных классах – допускается.
Участие нескольких водителей на одном автомобиле в одном классе – запрещено.
10. Участие одного автомобиля в нескольких классах допускается в случае соответствия автомобиля каждому из заявляемых классов и с учетом ограничений по применяемой резине и шипам для каждого класса, по системе, предусмотренной п. 6.8 Регламента Чемпионата Свердловской области «Автоспринт 2011».
11. В случае если Участник желает зарегистрироваться после истечения срока регистрации (см. п. 5.), заявочный взнос увеличивается на 500 рублей. Также, после истечения срока регистрации (см. п. 5) Руководитель гонки может отклонить заявки на регистрацию.
12. Организатор награждает дипломами и медалями победителей занявших 1, 2, и 3 место в каждом классе.
Организаторы вправе наградить победителей ценными призами, предоставленными спонсорами гонки.
13. Ознакомительные и тренировочные заезды:
Количество ознакомительных (тренировочных) кругов – 2 без промежуточной остановки.
Количество хронометрируемых (квалификационных) попыток – 1.
Квалификационные заезды проводятся парой автомобилей.
По итогам квалификационных заездов выстраивается стартовая сетка по системе «лучший результат с худшим». Соревнование проходит по системе PLAY-OFF. Участник, победивший в текущем заезде проходит в следующий круг соревнований. Проигравший выбывает из дальнейшей борьбы.
Финальные заезды за I, II, III места проводятся до 2 побед.
После окончания заезда участник обязан снизить скорость (остановиться) и двигаться к выездам с трассы.
14. Количество участников допущенных до финальной серии гонки составляет в каждом классе:
Классика: 8 участников
Стандарт: 16 участников;
Тюнинг: 16 участников;
Свободный: 8 участников;
Спорт: 16 участников;
Абсолют: 8 участников
В соответствии с поступившими заявками в каждый класс Организаторы вправе увеличить либо сократить количество участников в классе до числа кратного 4,8 либо16
15. Хронометраж на квалификационных заездах осуществляется электронной отсечкой либо вручную судьями финиша, посредством электронных секундомеров.
В случае невозможности закончить квалификационный заезд (поломка, выезд за пределы трассы и т.д.) данному участнику присваивается время 4:00:00. Если участник, прекративший заезд в ходе квалификационной попытки создал помеху иным участникам, такие участники имеют право на перезаезд данной попытки с той же стартовой дорожки. При этом он обязан принять все меры предосторожности при возникновении помехи на трассе (снизить скорость, включить аварийную сигнализацию) и по указаниям судей трассе двигаться к стартовой зоне.
16. Судьи финиша являются судьями факта. Протесты на принятые ими решения не принимаются.
17. Старт каждой попытки «с места», финиш «с ходу».
18. Допущение Участником фальстарта – предупреждение. Повторный фальстарт – проигрыш в заезде
19. При возникновении ситуации, исключающей дальнейшее самостоятельное движение автомобиля по трассе, члены экипажа обязаны, соблюдая меры безопасности, покинуть автомобиль. По возможности члены сошедшего экипажа должны любым возможным способом предупредить официальных лиц соревнования о сложившейся ситуации.
20. Сигналы красным флагом – остановка соревнования. Участник обязан съехать с трассы / остановиться и, в дальнейшем, следовать указаниям судей.
Сигналы желтым флагом предупреждают участника о возникшей опасности на трассе. При этом участник должен продолжить движение соблюдая меры предосторожности
21. Штрафы, пенализация, дисквалификация:
- торможение после финиша либо выезд с трассы, с пересечением траектории второго участника (при условии, что данным маневром создана помеха иным участникам заезда) – дисквалификация;
- въезд на трассу без разрешения судей закрытого парка – первый случай: предупреждение. Повторно – дисквалификация.
- движение в закрытом парке и предстартовой зоне со скоростью выше 10 км/ч – предупреждение; повторный случай дисквалификация либо штраф 50% от стартового взноса;
- не выезд на старт в течении 2 (двух) минут с момента объявления заезда – проигрыш заезда
Re: V этап "Автоспринт-2011", 25 июня 2011 (суббота) Новоуральск, площадь Амур
БЫЛО КРУТО !!!
Пригнал не зря на этап, хотя бы зрителем, запомниться всё действо очень надолго
Спасибо организаторам и ещё раз лично Алексею Степанову за праздник автоспорта.
Значит пригнали мы, было мокро
Участники полным ходом готовились к гонке, жрали
Были и такие непонятые многим обозначения
Многим крутит колеса уже поднадоело
Потом приехал Лёха и давай проситься в стандарт
Феноменальный результат
Главный секас дня
дальше были гонки, но там как обычно ничего интересного не проиходило
А в конце приехал автобус
начали загружаться тела
Алексей чуть не протерял кубки
И мы поехали
Тут было награждение
надо было всем пригнать на машинах , тогда бы точно весь центр на уши поставили таким количеством спортивных машин :super:
Добавлено через 1 минуту
На самом деле гонке я снимал на видео, много ВИДЕО. Набегался так, что на след день был овощем :-) Старался снимать каждую машину хотя бы раз. Кого не снял, уж не обессудьте. Посадил камеру и фотоаппарат за весь день.
Наснимал 6 гигов, все пережимал, склеивал, заливал в инет всё время после гонки, поэтому небольшое опоздание с отчетом.
Класс спорт не снимал, сделал передышку, да и рожи все те же что в свободном и абсолюте :-D 7) Финальные заезды абсолюта, Трошин vs Аверин http://www.youtube.com/watch?v=kbPzAhjQmrU
Re: V этап "Автоспринт-2011", 25 июня 2011 (суббота) Новоуральск, площадь Амур
А вот и наши призеры!!!!
СТАНДАРТ
1 4 Суханов Александр Новоуральск Пежо 308
2 40 Исаков Константин Солены Уши Березники LADA Kalina SPORT 3 50 Мезенцев Павел Racing Technology Екатеринбург Форд RT
ТЮНИНГ
1 13 Паньшин Андрей Екатеринбург Honda Civic
2 34 Полонский Юрий Тюмень Toyota Levin
3 48 Ахтямов Максим Челябинск Honda Civic
КЛАССИКА 1 10 Соловьев Сергей Racing Technology Заречный ВАЗ-21074
2 29 Мехоношин Андрей Солены Уши Пермь БМВ 530i
3 24 Котиков Леонид Новоуральск ВАЗ-21053
СВОБОДНЫЙ
1 3 Олухов Виктор Авто Эксперт Екатеринбург Subaru Impreza
2 19 Аверин Дмитрий Авто Эксперт Екатеринбург Honda Civic
3 54 Трошин Сергей ERT Екатеринбург Хонда Цивик
СПОРТ
1 54 Трошин Сергей ERT Екатеринбург Хонда Цивик
2 19 Аверин Дмитрий Авто Эксперт Екатеринбург Honda Civic
3 15 Козяев Павел ERT Серов ВАЗ-21083
АБСОЛЮТ
1 54 Трошин Сергей ERT Екатеринбург Хонда Цивик
2 19 Аверин Дмитрий Авто Эксперт Екатеринбург Honda Civic
3 15 Козяев Павел ERT Серов ВАЗ-21083
Re: V этап "Автоспринт-2011", 25 июня 2011 (суббота) Новоуральск, площадь Амур
Июнь в жизни команды Racing Technology выдался достаточно жарким.
Половина сезона позади, время делать выводы и строить планы на будущее.
Данная статья немного больше, чем просто отчет об этапе. Это еще и рассказ об изменениях в команде.
Начнем!
Первым, и не очень приятным известием, стала новость об окончательном отказе организаторов от проведения чемпионата УрФО по Ралли-спринту. В связи с тяжелой экономической ситуацией в стране несколько организаторов отказались проводить свои этапы. Таким образом, чемпионат УрФО превратился в чемпионат команды организаторов iGi MAX, которая так же является организатором большого числа этапов в младшей серии «Автоспринт – 2011». Для улучшения качества гонок в чемпионате Свердловской Области по Автоспринту, в команде iGi MAX решили пожертвовать оставшимися этапами в ралли-спринте. Такая новость сильно огорчила, как участников команды RT, так и компанию ТОТЕК-Урал. Ведь именно в этой серии гонок было большое количество потенциальных потребителей спортивного топлива ТОТЕК «Торнадо».
Но всё, что ни делается, делается к лучшему!
Упразднение ралли-спринта подтолкнуло команду к переходу во взрослое ралли. В 2011 году объединенный экипаж Алексеев Александр / Павлов Вячеслав планируют посетить 2 ралли.
В сентябре стартовать «нулевым» экипажем (вне зачета) на ралли «Энергогарант — 2011» в городе Асбест, для проверки техники боем. А в декабре так же в Асбесте попробовать свои силы в зачете «Стандарт» на ралли «НРГ — 2011». Два этих старта планируются для подготовки экипажа к сезону 2012 года, в котором экипаж вступит в борьбу за призы в чемпионате УрФО по клубному ралли.
Второй, но уже радостной новостью, стало появление нового и достаточно сильного пилота в рядах Racing Technology. Соловьев Сергей – лидер класса «Классика» (класс заднеприводных автомобилей) призван в команду для укрепления костяка команды, который продолжит выступать в чемпионате по «Автоспринту» в 2011 и 2012 годах.
Первоочередной задачей команды в сезоне 2011 года является победа в чемпионате Свердловской области «Автоспринт – 2011». И максимальное количество призовых мест в классах «Стандарт», «Классика» и «Тюнинг».
Теперь о самом V этапе прошедшем 25 июня 2011 года в закрытом городе Новоуральск.
Гонка прошла по системе «Дуэль», т.е. в следующий круг соревнования выходил победитель заезда.
Команда была представлена всёго тремя пилотами: Мезенцев Павел (Ford Puma) – «Стандарт»
Соловьев Сергей (ВАЗ – 2107) – «Классика», «Тюнинг» (регламент соревнования позволяет до заявить автомобиль в старший класс)
Бруковский Сергей (ВАЗ – 2108) – «Тюнинг», «Свободный».
Лидер класса «Стандарт» Низамутдинов Ринат, имея достаточно комфортный отрыв от ближайших преследователей, решил пропустить этап для подготовки техники к следующему грунтовому этапу.
Алексеев Александр так же пропускал этап в связи с подготовкой автомобиля для грунтовых этапов автоспринта и ралли.
В отсутствии лидеров команде удалось показать достаточно высокий результат.
В классе «Стандарт» Мезенцеву Павлу удалось преодолеть злой рок вечно четвертого места и зайти на подиум. При нестабильной погоде Павел показал третье место в квалификации под проливным дождем, затем дал бой более мощной технике… и уступив всего 0,2 секунды в полуфинале, ставшему впоследствии победителем Суханову Александру, вышел на старт заезда за третье место, в котором и одержал убедительную победу, заработав первые 16 очков для команды.
Третье место в V этапе позволило Павлу подняться на второе в чемпионате.
Теперь тройка лидеров выглядит так: 1. Низамутдинов Ринат (RT) – 81 очко.
2. Мезенцев Павел (RT) – 58 очков.
3. Федотов Алексей – 57 очков.
В классе автомобилей с приводом на заднюю ось очередную убедительную победу одержал новичок команды – Соловьев Сергей. Показав лучшее время в квалификации он не оставил шансов соперникам и в самой гонке, побеждая каждого с большим отрывом. Вклад Сергея в итоговый результат команды оказался самым значительным – 25 очков.
В зачете чемпионата Сергей уверенно лидирует: 1. Соловьев Сергей (RT) – 108 очков.
2. Котиков Леонид (СТК «Акула-Чемпион») – 72 очка.
3. Максимов Алексей (ERT) – 60 очков.
Последним классом, в котором принимали участие пилоты Racing Technology, был класс «Тюнинг». В первом же заезде удача повернулась спиной к Бруковскому Сергею. Дважды его автомобиль срывался в занос на трассе с неоднородным покрытием. В первом случае Сергею удалось поймать автомобиль, но повторить он этого не смог. Проиграв заезд, Сергей выбыл из гонки, заняв 9 место, и принеся в копилку команды 7 очков.
Соловьев Сергей, пройдя первый круг, продолжал сражаться. Но на сырой трассе составить конкуренцию на заднеприводном автомобиле очень не простая задача. Более совершенная техника конкурентов заставила Сергея сложить оружие в четвертьфинале. Он занял пятое место, набрав 11 очков в личный зачет.
В зачете чемпионата тройка лидеров класса «Тюнинг» осталась без изменений:
1. Ахтямов Максим – 90 очков.
2. Ишмаков Руслан – 79 очков. 3. Алексеев Александр (RT) – 66 очков.
Бруковский Сергей занимает четвертую строчку с 59 очками, а Соловьев Сергей шестую имея в активе 42 очка.
Набрав в сумме (итогом являются очки трех лучших пилотов команды) 48 очков, команда Racing Technology, закончила гонку на третьем месте. После пяти этапов RT продолжает возглавлять командный зачет: 1. Racing Technology – 220 очков.
2. АвтоЭксперт – 155 очков.
3. Ekaterinburg Rally Team – 115 очков.
4. Fire Line – 61 очко.
5. Солены уши – 53 очка.
Команда благодарит компанию ТОТЕК-УРАЛ за поддержку в сезоне 2011 года.
![Аватар для [*pavel]](customavatars/avatar7741_13.gif){kind=avatar}
Линейный вид
