Установка клапана вентиляции картера

После того как опять стало сопливить из места крепления штуцера малого контура вентиляции картера, решил доработать этот узел. Заодно, вместо штатного шланга малого контура с калиброванным золотником поставил так называемый PCV клапан от GM. Про этот клапан давно думал, т.к даже на матизах он есть а наши никак не сделают нормально систему вентиляции.

Сначала вытащил г-образный штуцер малого контура из клапанной крышки. В качестве нового штуцера прикупил на рынке резьбовой штуцер от компрессора с резьбой М8. Рассверлил отверстие в крышке до 6,8 мм и нарезал резьбу М8. Вкрутил штуцер, посадив его на фиксатор резьбы.
Затем установил сам клапан используя два отрезка подходящих по диаметру шлангов.
Клапан купил от GM код 94580183. Такие стоят на матизах, спарках и ранних авео.

Итог - на фото.



Пробег после доработки уже более 500 км. Результат от установки клапана очень радует. Вибрации двигателя на ХХ снизились, а самое главное это то, что полностью пропали фирменные подергивания на переходных режимах сброса\дачи газа при переключении передач. В пробке теперь намного комфортнее за счет отсутствия подергиваний двигателя при прерывистом движении на минимальных скоростях.

Для заметки скажу, что данный тип клапана требует периодического внимания к системе вентиляции в виде ее промывки.

Всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах!