Нюансы проводки в К1

Давно уже собирался написать про некоторые тонкости ,которые я встречал в жгутах проводки .И вот немного накопилось данного материала.
И так ,начнём с одной из проблем ,которая встречается на К1 (калина 1) со временем .Проблема в неадекватности показаний стрелки уровня топлива в баке .Даже если после замены ДУТ(датчик уровня топлива ),стрелка по прежнему продолжает жить своей жизнью ,то отчаиваться не стоит ,есть и тут решение .Проблема как всегда,в массах .Точнее в проводе массы от Дут до ПП(панель приборов ).
На первых версиях К1 данный провод шел от ПП оддельным проводом со своим отдельным разъёмом в жгуте Торпедо .Потом данный провод заложили в разъём основного перехордного жгута торпедо в жгут салона-задний .Изучая данную проблему наткнулся на интересный момент .Оказывается ПП имеет массу не со жгута торпедо ,а массу приходящую из жгута зажигания (жгут ЭБУ ).Наткнулся я на это случайно ,пока ковырялся в жгуте Эбу ,исправляя там массы датчиков и точки его подключения на шпильках.Видать ,пока дергал и тягал его провода ,случайно где-то оторвался данный провод .И когда всё вроде бы было там сделано ,при включении зажигания, ПП даже глазом не моргнула ,о как .Начал поиски ,пропала масса в разъёме ПП .Путем нехитрых ,но долгих поисков ,пришел опять в жгут Эбу .Оказывается провод массы приходил на одну из скруток масс датчиков ЭБУ .
Вот как это на схеме выглядит :

Так как жгут эбу был уже исправлен и заделан в изоленту и уложен на своё место ,то вскрывать его повторно не стал .А откусил проводок массы на разъёме со стороны жгута ЭБУ ,и к нему сделал дополнительный провод ,который закрепил на общую шпильку крепления масс Эбу .ПП успешно заработала после .И наконец то стрелка уровня топлива стала жить как надо .

Следующий момент ,это просадка напряжения в цепях запитки ЭБу и его датчиков .Долго не мучался ,тут сразу стало ясно откуда ноги растут .Причина ,в тонком вставыше на основном питающем проводе жгута ЭБу,который называют "Плавкая вставка" .Там где данный провод прикручен к плюсовой клемме АКБ ,есть черный такой вставыш. .Но кусок длиной 20см с сечением 0,5квадрата и убогой клеммой на конце ,вот это и есть наш бобик проблемный .Вырезаем это всё шаманство от Вазовских горе инженеров электриков ,и ставим новый кусок провода с сечением как у штатного ,-4квадрата ,с новым клемником на конце с нормальным покрытием ,а не тот что был раньше на отсеченном ошпырке .
Схемотически это выглядит так:


Очередной момент .
Возвращаемся снова к жгуту ЭБУ .На калинах с 8_ми клапанными ДВС и механическим дросельным узлом,катушка зажигания запитана от замка зажигания ,а должна запитываться от главного реле которое находится в жгуте ЭБУ .На схеме ,выше,я показал то место ,как переделывается этот провод .

Еще моментик .Очень часто жалуются ,что какие бы лампы в фары не поставлю ,один фиг мало света ,и особенно это заметно в зимний период ,когда много всяческих потребителей включено в салоне .Свет или притухает или немного мерцать начинает .
Проблема и тут найдена .Но сидит она глубоко в жгуте подкапотном .Разбирать жгут проблематично, и добираться до данной обжимки также очень сложно .
Схемотически это выглядит так :

Поэтому нет смысла туда даже лезть (даже ,я со своим опытом туда не рискнул сувать свой нос )
Решение есть ,но придется тянуть свой индивидуальный проовод от плюсовой клеммы до разъёма Жгута торпедо .Из разъёма вырезается самый толстый коричневый провод ,и к нему подключаем наш новый проложенный провод .Провод используем от Cargen АХ-396 .

И еще немного про запитку ламп БС и как исправить сие недоразумение :
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=198


Ну и немного про массы ЭБУ .
тут всё понятно будет ,писал много уже про это ,так освежим материал


Почему иногда ЭБУ уходят в ступор:
http://www.lkforum.ru/showthread.php...62#post6955962

Хитрости кнопки включения кондиционера (все варианты кнопок ,которые ставились на К1 и их доработки ):
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=361

Cхемы включения вентилятора СОД и кондиционера на К1 с разными версиями ЭБУ:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...53&postcount=1

Продолжение следует .....