По звуку меня и родной устраивает, более того, даже громким казался. После того, как я его немного под бампер спрятал, звук по глуше стал, но все равно громкий.

Короче не выдержал мой восстановленный клаксон первых морозов (сегодня минус 8 было). С утра работал, а к вечеру издал последний бип и замолк. Видимо придется покупать новый, а то постоянно лазить туда и восстанавливать у меня нет никакого желания.

Самое прикольное, что мой клаксон, словно севшая батарейка, если на него долго не подавать напряжение, а потом подать, то он коротко бибикнет и потом сколько не подавай на него напряжения звучать он не будет, пока не пройдет достаточно времени, чтобы он "восстановился".

Значит момент затяжки крепежной гайки не так важен

По поводу десятки не уверен, хотя все может быть. Все клаксоны, что я видел в автомагазине имели один контакт, второй похоже шел через крепежную гайку, а у Калины выведены два контакта, причем заизолированные от корпуса. Возможно один соединен с корпусом, но тогда зачем такой огород городить с кантактами?

да, если выключить зажигание, то грелка отключается.

Обычный источник тока с переключением 20,40,60,80,100 мА. Выход источника тока сделал на прикуриватель. Сам блок располагается рядом с машиной, провод через открытое стекло кидаю в салон и
в прикуриватель.
я забросил пока это дело.... схемки есть... Если нужно, можно тему найти в электрооборудовании.

цвет - мускат

А мне после второго ТО, машина 16 тысяч накатала уже. Они даже не стали смотреть, что с ним случилось, взяли и новый воткнули. Передний стеклоподъемник не дефицит, он на каждую калину идет, а вот задние труднее заказать.

Я брал за 1700 с клубной скидкой, уже покрашенный.
Скоро собираюсь устанавливать. Весь процесс установки выложу здесь с фотографиями

Облазил весь интернет ничего подобного (E310 не нашел). Что за марка герметика?