Меня звук не волнует, меня размеры и главное вес, в идеале почти труба, только чтоб хоть немного верхние частоты глушил.
И у стингера на хетч пока нету глушака.

Поставил я сток глушитель обратно, а фото, того что было, так и не сделал. Ну и ладно.
Следующим этапом будет поиск, покупка и внедрения самого маленького и компактного прямоточного глушителя какой смогу найти. Либо придется что-то самому колхозить. буду держать вас в курсе.

После паука и резонатора решил заняться глушителем. И заколхозил я себе выпуск вместо глушака. А точнее это просто гиб через балку и всё. Это так сказать боевой вариант, т.е. он устанавливается на день гонки.
Поставил из-за проблемы плохого крепления стандартного глушителя. Он держится всего на двух крючках, расположены они по диагонали. При высоких нагрузках на ралли глушитель обязательно куда-нить сбежать хочет.
Вот поэтому решили ставить лайт вариант. Фото сделаю позже.
НУ а щас можно заценить звук, настоящий боевой.
http://www.youtube.com/watch?v=dttNGf2yLfU

Могу сказать, выпуск заработал.
Моторчику намного легче стало на низах, правильное наполнение даёт о себе знать, тяга-момент внизу вырос.
Крутиться тоже стал веселее, как когда-то давно снова крутиться до 7000, но только щас гараздо веселее.
Я доволен.

Следующим этапом будет установка облегченного глушителя - читай трубы
На звук мне пофиг, такую трубу буду ставить только на гонки, чтобы было ещё легче мотору, ну и самое главное это борьба с весом. Точнее с весом самого глушителя - он очень тяжелый и не однократно отрывался со стандартных крючков, даже подвешенный не на резинках а на хамутах.
Думаю труба решил эту проблему

Могу подвести итоги важного дня.
Так и знал что до конца дело не дойдёт.
Кое как полирнули спойлер и всё: паста самая образивная кончилась, накладка на шлифмашинк перестала держать губку, и сама губка для пасты №1 уже испортилась.
Всё, завтра не менее важный день. Всё купить с утра, доделать и до ночи должен всё поставить.