Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2

	плавный переход с 1,4 на 1,6 (блок цилиндров) Честно говоря наш не пересчитывал, а когда себе считал использовал твои данные когда разберу, замерю объем к.с. тогда и пересчитаем.
	Запись от flanker размещена 25.08.2012 в 15:58

плавный переход с 1,4 на 1,6 (блок цилиндров)

Да! Тяжелый вопрос!

Вот пытаюсь просчитать конфиг калины стоковой, и по параметрам у меня никак СЖ не получается 10,8 , только 10,4 ! Не могу понять в чём ошибка?
Ход порня 75,6
Компрессионная высота 25,4
Недоход поршня 0,58
Шатун 133,32
Диаметр поршня 76,5
Объём лунок 0,125
Объём камеры ГБЦ 32
Прокладка 2,07

Запись от Satmaster56 размещена 25.08.2012 в 13:41 Satmaster56 вне форума

плавный переход с 1,4 на 1,6 (блок цилиндров)

Ты задал самый тяжелый вопрос
Пока не решен вопрос балансировки
сальники прокладки уже закупил, хочу сразу и сцепление поменять так же купил в общем к разборке- сборке готов осталось самое основное плавно подвести жену к тому, что неделю она будет без машины (делать буду по вечерам) по причине отказа коллайдера который сильно влияет на безопасность движения и самое главное, после его замены появятся ограничения (обкатка)

Запись от flanker размещена 25.08.2012 в 13:14 flanker вне форума

плавный переход с 1,4 на 1,6 (блок цилиндров)

13,5 не маленькая, а вот разница в единичку напрягает. Во втором цилиндре свечка стояла самая плохая. Возможно немного покататься с нормальной свечкой и приработается?

Когда собранным двигателем хвастаться будешь?

Запись от Satmaster56 размещена 25.08.2012 в 11:38 Satmaster56 вне форума

плавный переход с 1,4 на 1,6 (блок цилиндров)

Не маленькая компрессия? да и между 2 и 3 уже разница атмосфера.
По свечам с тобой согласен трудно подобрать, на диагностическом стенде не гонял свои свечи сейчас стоят NGKBKR6EIX-11 IRIDIUM тыс через 5 буду думать что ставить, на второй машине стоят денсо иридиум по моему они получше хотя х.з.

Запись от flanker размещена 25.08.2012 в 08:41 flanker вне форума

плавный переход с 1,4 на 1,6 (блок цилиндров)

Сегодня менял масло, мерил компрессию и менял свечи.
Компрессия 13,0-12,5-13,5-13,0.
Думаю, разбирать или ещё немного покататься?
Начал свечи подбирать на диагностическом стенде.
Свои НЖК прошли 20 т.к. с копейками нормальное искрообразование выдают на 6 атмосферах, выше сопротивление свечки увеличивается и искрообразование идёт не на свече, а на высоковольтном блоке диагностического стенда.
Новые НЖК-11 искрообразование показали 9-10 атмосфер, при повышении давления искра пропадала,а искрообразование шло на высоковольтном блоке стенда.
ДЕНСО ТТ - искрообразование пропадало выше 11-12 атмосфер. Брийским свечам давали 15 атмосфер, искра синяя стабильная не сильно прыгала.
Возможно свечи вносят свою лепту в убийство поршневой. В стоке 15-16 компрессия, плохое искрообразование приводит к тому, что двигатель работает на грани детонации. Последствия детонации могут вылезти самым неожиданным способом. Наверно поэтому не спешит Громозека увеличивать степень сжатия более 10,3 для соей поршневой и к вопросу о повышении степени сжатия, да бы снять с двигателя больше мощи, относится скептически. Нет у нас нормальных свечей, для работы в этом диапазоне давлений.

Запись от Satmaster56 размещена 24.08.2012 в 23:22 Satmaster56 вне форума

	шатуны Согласен у басурман проще, если бы раньше эту ссылку нашел сделал как у них, но мы не ищем легких путей. Думаю главное результат, их способ хорош для профи ,для тех кто занимается движками профессионально.
	Запись от flanker размещена 22.08.2012 в 21:48

шатуны

А у басурман то проще всё. Вместо левого большого подвеса можно подшипник подходящий найти и на него надевать.
Кроме всего этого замеряют внутренние размеры под вкладыши, изначально покупая шатун. Теперь нужны достойные вкладыши!

Запись от Satmaster56 размещена 22.08.2012 в 18:30 Satmaster56 вне форума

плавный переход с 1,4 на 1,6 (блок цилиндров)

Запись от Satmaster56 размещена 19.08.2012 в 23:05 Satmaster56 вне форума

	Поршня Очень грубо штангелем впуск-6мм, выпуск 5,5мм
	Запись от flanker размещена 18.08.2012 в 16:45

	плавный переход с 1,4 на 1,6 (блок цилиндров) http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3775096#3775096 Полезная инфа по выставлению перекрытия распредвалов Отсюда взята: http://turbobazar.ru/archive/index.php/t-11659.html там ещё инфа есть.
	Запись от Satmaster56 размещена 18.08.2012 в 16:25

Поршня

Какая глубина проточек под клапан?
На стандарте так:
Глубина выборки под впускной клапан, мм: 1,70
Глубина выборки под выпускной клапан, мм: 1,49

На Приорофоруме пишут, что бы получить безвтык на стандартном поршне, надо углубить проточки всего на 1 мм. Стандартный поршень 1 мм. нормально переносит. Думаю, на высоких оборотах это не спасёт, надо увеличивать минимум на 1,5 мм.

Запись от Satmaster56 размещена 18.08.2012 в 15:45 Satmaster56 вне форума

	плавный переход с 1,4 на 1,6 (блок цилиндров) Плохого ничего об этих гидриках не слыхал, в четверг если буду на рынке постараюсь чего либо узнать.
	Запись от flanker размещена 18.08.2012 в 08:33

	плавный переход с 1,4 на 1,6 (блок цилиндров) На Приорофоруме вот эти гидрики посоветовали. http://akdao.ru/internet_magazin?mod...ct_id=40607603 Как думаешь?
	Запись от Satmaster56 размещена 17.08.2012 в 20:39

Поршня-2

alex3465-это хобби
Satmaster56 большое спасибо за очередную инфу, когда буду собирать этот двигатель с головкой не буду ничего делать только проверю клапана если текут притру и заменю м\с колпачки а далее скорее всего куплю головку и буду не спеша заниматься ей. Но это планы а как говорится хочешь рассмешить бога, расскажи ему о своих планах.

Запись от flanker размещена 17.08.2012 в 09:57 flanker вне форума

Поршня-2

Клапана впускные
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2C907CB4&sr=-4
http://motorzona.ru/shop/part-info74SDS/default.asp
Клапана выпускные
http://motorzona.ru/shop/part-info74SDU/default.asp
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode...olkitScripts=1
Гидрокомпенсаторов чего то не могу найти TRW
http://www.lgr.ru/search.html?articl...search.y=8&g=2

Запись от Satmaster56 размещена 16.08.2012 в 21:19 Satmaster56 вне форума

	Поршня-2 По гидрокомпенсаторам, в середине есть правила установки http://www.niver.ru/viewtopic.php?t=...dd2de17c7a6c8a
	Запись от Satmaster56 размещена 16.08.2012 в 20:30

	Поршня-2 Очень много работы, а результат почти никакой, зачем делать то что должны делать на автовазе. Только если это хобби.
	Запись от alex3465 размещена 16.08.2012 в 18:26

	Кольца kolbenschmidt для 126 двигателя Там зазор 4 сотки.
	Запись от flanker размещена 16.08.2012 в 12:31

	Кольца kolbenschmidt для 126 двигателя На сколько свободно должно сидеть собранное кольцо на поршне?
	Запись от Satmaster56 размещена 16.08.2012 в 12:25

Страница 7 из 12

« First

Last »

Архив
< Сентябрь 2025
Вс	Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб
24	25	26	27	28	29	30
31	1	2	3	4	5	6
7	8	9	10	11	12	13
14	15	16	17	18	19	20
21	22	23	24	25	26	27
28	29	30	1	2	3	4