Отопитель Калины. Принцип работы

[biarmy]

Сообщение от простолось

остается сделать так что бы не дуть в бачок при -20 каждый день.

Самый простой способ в этом случае, перед постановкой авто на длительную стоянку снимать крышку РБ. При таких морозах на ней постоянно образуется наледь. Смазка силиконом не помогает решить проблему, хоть и снижает количество намёрзшего льда. А неисправный клапан всегда приводит к завоздушиванию.

[Евгений Бравичев]

Сообщение от Koss

ведь можно просто врезать в шланг ,идущий от радиатора в расш.бочок, обратный клапан

И зачем все эти премудрости?

[vovk]

tandreo, У меня приятель на 1,6 8кл (хетч, самая простая комплектация, без моторедуктора) прошлой зимой в морозы ездил на среднем положении ручки рециркуляции. Говорит - печка греет великолепно.

[save]

Сообщение от Koss

Тебе просто попались двухходовые

я ставил http://avarte.info/shows.php?foto=105_3 вот такой , каталожный номер у него 2108-1156010

[FOХ]

tandreo,
То-есть ваши слова следует понимать так:" Инженеры проектировавшие отопитель просчитали и пришли к выводу, что подводку к радиатору отопления салона можно присоединять в любой конфигурации с одинаковым результатом".
Но вот же человек пишет.
Сообщение от FOХ
разве это как часы ? ,я зимой выкладывал фото ,когда всё работает ,то из сопел при -30 выходит 60гр ,а при +4 должно быть 70-80градусов . У меня всё время система завоздушивалась (или полностью воздух не выходил),пока не поменял местами шланги на радиаторе печки ,с тех пор забыл про эту проблему ,всё работает как часы.
По моему если снизу подвод сделать, то пробка легче покидать систему отопления должна. Может и вобще без танцев.

не давно у меня лопнул шланг на дросельной заслонке от черезмерной затяжки ,ездил так около 3 дней, пока понял чем же это по пахивает ,тосол в бачке кончился полностью ,на прогретой машине едва появлялся на донышке ,печка работала как пологается ,ничего не булькало и не завоздушило .С тех пор как поменял местами патрубки ,проблем не было ни разу ,а до этого что я только не пробывал ...

[T1000]

Жаловался пару страниц назад, что не могу поставить трубку Икz'а. Как решил проблему в своем случае - подобрал диаметр сверла чуть больше чем у капельницы. Нагрел незаточенную часть сверла и плавно вознил в штуцер. В общем, расширил отверстие таким образом. Кусочек пластмассы, упавший в тосол и плавабщий на поверхности, выловил "псевдоложечкой" - перевернутой крышкой от пластиковой бутылки. Уже спокойно протиснул капельницу. Внутреннюю поверхность штуцера и внешнюю поверхность шланчика капельницы обмазал суперклеем (кто-то из форумчан так делал, изивините, не помню). Теперь "трубка Икz'а" жестко закреплена. Машину прогрел, прогазовал, видел как по трубке пробегали пузырьки. Дождался момента, когда пузырьки уже перестали выходить.
Об окончательных результатах расскажу после испытаний, а сейчас у нас оттепель в течение недели.

[tandreo]

Сообщение от save

tandreo, У меня приятель на 1,6 8кл (хетч, самая простая комплектация, без моторедуктора) прошлой зимой в морозы ездил на среднем положении ручки рециркуляции. Говорит - печка греет великолепно.

Понятие "Греет великолепно" - субъективно. Для одного плюсовая температупа в салоне через полчаса после заводки при -10гр. на улице - великолепно.
Для другого - если через 5 минут после заводки при -30 на улице нельзя снять пиджак - это не великолепно.
Мне калину не с чем сравнить, кроме м-412.
Скажу, что в калине печь лучше.
Но не отказался бы улучшить показатели.

Да, ещё на счёт " в морозы ездил на среднем положении ручки рециркуляции. Говорит - печка греет великолепно".
Я правильно понял, что часть воздуха поступала из салона, а часть с улицы?

[Darkon]

Коллеги, возможно тут уже это обсуждалось, но осилить 120 стр в сумме тяжело, поэтому задам простой вопрос:

Предположим я выставил 25С, обдув стекло и ноги, скорость 2, долго езжу, машина прогрелась и в место теплого воздуха начинает идти прохладненький (вышли на заданную темп. и включился режим поддержания), конечно он иногда будет сменятся и более теплым, все зависит от циркуляции воздуха в районе датчика.
Но вот этот холодный сквознячок малость раздражает. Может в этом какая-то неисправность есть? И надо ехать на СТОА? Был у кого опыт?
Если переключить выше то снова теплый воздух, но через некоторое время опять будет прохладный, т.е. это не выход.

Летом с кондеем по идее таже фигня, но я ее решаю переключением обдува на центральные сопла, их вверх на датчик, и вот тут все ок (температура соответствует заданной). И в салоне не холодно и не жарко, и дует только на центрального пассажира (он почти всегда отсутствует, поэтому нестрашно). Боковые сопла закрываю, т.к. один раз локоть надуло (это реальный ахтунг и опасно).

[Highlander777]

Сообщение от Darkon

Предположим я выставил 25С, обдув стекло и ноги, скорость 2, долго езжу, машина прогрелась и в место теплого воздуха начинает идти прохладненький (вышли на заданную темп. и включился режим поддержания), конечно он иногда будет сменятся и более теплым, все зависит от циркуляции воздуха в районе датчика. Но вот этот холодный сквознячок малость раздражает. Может в этом какая-то неисправность есть? И надо ехать на СТОА? Был у кого опыт? Если переключить выше то снова теплый воздух, но через некоторое время опять будет прохладный, т.е. это не выход.

Проведи эксперимент, когда выставленная температура достигнута и из сопел дует прохладный воздух, открой окно, если через время начнет дуть горячий воздух значит система работает нормально.(просто медленно реагирует на изменения)

[Darkon]

Сообщение от Highlander777

Проведи эксперимент, когда выставленная температура достигнута и из сопел дует прохладный воздух, открой окно, если через время начнет дуть горячий воздух значит система работает нормально.(просто медленно реагирует на изменения)

да я и без эксперимента знаю, что задует горячий, мне вот этот прохладный не нравиться. Имхо если бы датчиков было больше (в той же торпеде) и где-нить в ногах, то этот прохладный не дул бы вообще.

В реальной эксплуатации не вариант проветривать через окно машину чтобы прохладный не дул. Да и часто окно обмерзло что может и не открыться.