это логика работы климата такая,у тя например было 28-ты температуру задал 22,вот у тебя холодный воздух и шпарит,пока датчик(в потолке) 22 градуса не почует.Ты попробуй сделать так:задай 28 градусов,пусть погреет,а потом поставь на 22-24 и стекла опусти(чтоб салон быстрей остыл) и почувствуешь потом как тепло пойдет из печки даже при 22 PS ну если и после этого также будет-то че то у тя с заслонкой
там делений 40 примерно... как понять где 22 где 28...
попробую сейчас... когда на работу поеду. отпишу. Спасибо!
проверил по дороге на работу. поставил на максимум на горячий. приехал. поставил чуть холоднее - подул холодный воздух. открыл окна, выстудил машину... показалось что стал дуть теплее... но всё же есть сомнения... посмотрим
На автомобили с 8-ми клапанным двигателем климат-контроль не ставится ни в одной комплектации. Так что у вас стоит обыкновенная печка, и ручка задатчика температуры с простыми делениями без цифер.
значит господа у меня простая печка... которая дует еле теплым при 80 градусном движке на максимальном положении рукоятки печки... из-за воздушной пробки может быть такое?
значит господа у меня простая печка... которая дует еле теплым при 80 градусном движке на максимальном положении рукоятки печки... из-за воздушной пробки может быть такое?
Для начала посмотри как закрывается заслонка. Из-за воздуха плохо греет на ХХ, при повышении оборотов - теплее. У тебя как?
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
на максимуме теплый... но не горячий... всего в регуляторе от горячего до холодного около 40 делений. вот убавляю на 5-6 делений(ручка все еще в красной зоне) уже дует холодный... на холодную зону перевожу - вообще мороз(
Линейный вид
