Какую машину выбрать после Калины? Архив

[ivas]

Сообщение от Satyr

До нас пока не доехало, но
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Ec...L_EcoBoost_I-3

и роботы с двумя сцеплениями и у форда, и у пежо/ситроена. турбы, роботы даже у киа-хундаев.

Все так же картина, как лет 15-20 назад - кучка ретроградов ворчала на инжекторы, которые теперь "это другое и неизбежность", а вот ТСИ и роботы - наноизлишества -)))

Так делали бы по уму (или проектировали), так другое дело было бы

[4187]

Сообщение от druid_62

Меня как то напрягает степень сжатия 14:1 при нашем бензине.

Да уж, такой двиг наверно и на 98-ом детонировать будет.

[druid_62]

Сообщение от 4187

Да уж, такой двиг наверно и на 98-ом детонировать будет.

Да хрен знает, как там все устроено, но ездят на 95-ом. Расход очень небольшой, для атмосферника. Но статистики по большим пробегам нет еще.

[Satyr]

Сообщение от ivas

Так делали бы по уму (или проектировали), так другое дело было бы

если отбросить фобии нового, оно по уму сделано в худшем случае не меньше, чем старорежимное. при том же уровне ума оно б ломалось не так же, а намного чаще старорежимного, ввиду повысившейся сложности -))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от 4187

Да уж, такой двиг наверно и на 98-ом детонировать будет.

Там, как и в TFSI первого поколения, видимо, просто не на всех режимах на 100% процентах дроссельная заслонка открывается.
Либо позднее закрытие выпускных клапанов и часть воздуха на выход пролетает. Тут непоср. впрыск, может такое повзолить, бензин никуда не улетит -)

Добавлено через 22 минуты
Вообще, где то это мы все видели.
Сначала резкое зажатие степени сжатия и улучшение топливной экономичности. Не без косяков, правда -))
Потом разжатие, но с дальнейшим улучшением экономичности. При этом еще и со снижением требований по бензину.
Ну, придут со временем -))

[DrVad]

После пары дней поездок на 1,8ТSI + DSG хочу сказать, что моя Королла 1,6 АКПП не едет нифига. С трудом представляю, как передвигаться на Гольфе/Октавии 1,6, хотя недавно тоже поездил - безрадостно.

[andrei.ru]

итак, если брать авто с мыслью о том, что через 100 000км (лет 5-7) его продашь, то можно хоть автомат, хоть турбодвигатель. Проездишь и ничего не случится (если ты конечно не притягиваешь к себе несчастья))).
Но продать движок tsi через несколько лет можно будет, только если его научаться ремонтировать, что я думаю и произойдет. Иначе получаются какие-то одноразовые автомобили.
Если ж брать на более долгий срок, то спешить не стоит сейчас с турбо. Наверное так?

[DrVad]

Фантазеры атакуют.
ВАГовсие "поделки" продавались и будут продаваться.
Посмотри на вторичке - Гольф да Октавия вообще в цене не теряют.

Это Калину ты будешь продавать долго и упорно)

[andrei.ru]

если честно, то пока не могу найти для себя ничего подходящего на замену своему универсалу

[xemul]

Новый двигатель от ВАГа: V6 объем 0,2литра, четыре турбокомпрессора, агрегатируется с "потной" ДСГ степень сжатия 30:1 300л.с. ресурс? А по хрену ресурс (шутка)

[Satyr]

Сообщение от andrei.ru

Но продать движок tsi через несколько лет можно будет, только если его научаться ремонтировать, что я думаю и произойдет.

Мм.. а когда его разучились ремонтировать ? чтото я пропустил -)))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от andrei.ru

Если ж брать на более долгий срок, то спешить не стоит сейчас с турбо. Наверное так?

'не стоит спешить' было применимо к турбо в начале 80х.
сейчас атмо готовится стать экзотикой.

Добавлено через 11 минут
Не знаю, какое вы чудо особенное надеятесь найти в ремонтопригодности TSI ?
блок цилиндров из магния ? квадратные поршни ?
Так там обычный блок из чугуна, поршни штампованные алюминиевые круглые.
топливная система аналогична дизелям коммон-рейл, только давление в разы ниже и на порядок дешевле.
те же клапаны, те же свечи.