Сообщение от Bi11i
Оп-па! А как думаешь, можно эту часть в Калину? Каков там ход? Сколько оборотов?
Трижды за 140 это где-то раз в 44. Всяко больше чем первый косяк в 10 тыр пробега.
Рейку от Иж 2126 рейку в калину никак не вкорячить.Во первых у нее нижнее расположение и крепится она не скобах, как в калине. Кроме того, рулевые наконечники очень плохого качества с мизерным ресурсом, дефицитные, нужно будет менять длинну "Усов". Зачем это надо?!
Во первых у нее нижнее расположение и крепится она не скобах, как в калине. Кроме того, рулевые наконечники очень плохого качества с мизерным ресурсом, дефицитные, нужно будет менять длинну "Усов". Зачем это надо?!
Крепится она действительно снизу, болтами к поперечной балке насколько помню. И крепится очень жестко, ничего не дышит. По наконечникам- сменил за 140000км один комплект, поставил заводские- они страшные, в промасленной бымаге, пыльнички на проволоке какой то, но ходят. Отцу поменяли за 110000км 3 комплекта наконечников, но он брал красивые, синие и оранжевые, с силиконовыми пыльниками на пружинных хомутиках. С запчастями на Оду вообще проблема, нет смысла на ее рейку смотреть.
Понял. Буду искать маленький аммо, как на японских (да, да, не я это выдумал) рейках. Сегодня проехался до деревни. Дорога так себе. Разбитый асфальт стир. доской, грунтовка. Грохота рейки не услышал... Странно. Неужто резина отрабатывает в качестве прокладки? Но и рейка у мя "восьмая". Реально жаба задушила оригинал покупать.
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
Вот и закончилась моя эпопея с ремонтом рейки.
Дело было не легкое, но мы справились!
Суть проблемы заключалась в следующем: :wink:
-была вдрезг разбита опорная втулка рейки с кольцами (№1 и №2)
-поизносился пластик на упоре (№15)
-"закисла" регулировочная гайка в силу не понятных причин (стояла мертво,хотя зазор между упором был)
-ну и самое главное ,собственно,сама рейка была покрыта приличным слоем ржавчины и ВАЩЕ не БЫЛО НИКАКОЙ СМАЗКИ, за что огромный привет "АВТОВАЗУ".
Думаю именно из -за отсутствия смазки и приключилась эта история,в противном случае ни о каком износе внутренних деталей рулевой не было бы и речи!!!
Затраты:
-ремкоплект ( от 10-й рейки) -1000 р.
-ключ регулировочный 2 шт (из-за "закисшей" гайки - быстро срабатываются) - 200 р.
-регулировочная гайка 1 шт - 80 р.
-собственно смазка (не покупал,брал у друга с кем и делал).
Для тех, кто решится на это - советую быть ОЧЕНЬ АККУРАТНЫМИ при откручивании рейки от корпуса авто - ОЧЕНЬ ХРУПКИЕ болты - не в коем случае сильно не ЗАТЯГИВАТЬ!!!!!!!!!!!!!!!
А не то П..........ЦЦЦЦЦ!!!
Об этом очень много писали ранее, но не повезло сам столкнулся с этим, благо что не под основание отломился, зацепиться получилось!
Получилось классно звуки все исчезли и в итоге у меня новая рейка по гораздо меньшей цене и с большим потенциалом дальнейшей работы!!!
[quote=Orto@;771076]Помогие советом - что делать: -пробовать опять тарелку менять -искать мастерюг,если эта идея верна -покупать новую рейку, но теперь СС 20 Жду ваших советов и предложений
Не дрефь, купи ремкомплект рейки нового образца на 10-ку, сымай и перебирай, тока в начале все пометь штрих корректором, ничего сложного, но нужен помошник. На днях разобрал и ахнул: смазки практически нет, страшенный люфт на втулке и к томуже гайка подтяжки рейки откручивается при помощи молотка, я её еле-еле открутил, такое очючение что не соответствует шаг резьбы. Поставил новую втулку с резинками, поршенёк, на поршенёк прокладку, гайку (кстати она завернулась от руки), набил всё смазкой ШРБ и всё. Эффект портясающий, подвеску как будто подменили, до переборки стоял грохот, особенно на грунтовке. Цена вопроса 210 рублей и 6-ть часов работы, часа 3-ри из них откручивал рулевые тяги, тама головка на 15-ть нужна, просто небыло её. Глаза бояться, а руки делают. Вот так, УДАЧИ!!!!!!
Вот и закончилась моя эпопея с ремонтом рейки.
Дело было не легкое, но мы справились
Та же история!Втулка была разбита,смазки ноль,внутри все в ржавчине.Была огромная проблема найти ремкомплект,везде говорят,мол,не поможет,берите новую рейку.Зато теперь все Ок!Стук пропал полностью!P.S.При отворачивании упорной гайки из-под нее вытекла вода!
Важно!!!
Калина хэтч 2008 люкс с ЭУР. Пробег 21000, застучала где-то в 15000. Как обычно к родному форуму по калине, кудаж ещё! Просто к 20000 уже сил небыло. Прочитал всё. Итог: что делал я.
Купил ключ для регулировки рейки (60 р, "Детали 24 часа"), тоже фиг найдёшь. Блин когда не знаешь, что и где крутить, можно и башку скрутить, 2 часа всё разбирал, подтянул - 200 км опять начала стучать потихоньку. Нашёл (В Краснодаре живу) тарельчатую пружину SS20, купил, 50 рублей делов, поставил - оооооооооо чудо не стучит!!! Родная почти плоская. 1000 - 2000 проеду, отпишусь. Т. к. езжу по неидеальным дорогам.
__________________
Калина не плохая машина - плохие зап.части !
Купил ключ для регулировки рейки (60 р, "Детали 24 часа"), тоже фиг найдёшь. Блин когда не знаешь, что и где крутить, можно и башку скрутить, 2 часа всё разбирал, подтянул
А чего там разбирать? Минуту на отворачивание воздуховода от фильтра. Или вообще сразу через окно левого колеса.
Последнее удобнее в плане подтягивания - тяни на себя ключик и все.
за что огромный привет "АВТОВАЗУ"
.
- советую быть ОЧЕНЬ АККУРАТНЫМИ при откручивании рейки от корпуса авто - ОЧЕНЬ ХРУПКИЕ болты - не в коем случае сильно не ЗАТЯГИВАТЬ!!!!!!!!!!!!!!! 
Линейный вид
