Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Так для это и нужно предварительно выставить метки, ничего там сложного нет, даже если немного ошибетесь (по меткам), фатального ничего не произойдет, для фатала нужно достаточно сильно промахнуться, а вот если их не выставить, то могут быть и проблемы, да и то, если действовать с головой, то и там фатала не будет, просто лишний гимор.
Добавлено через 3 минуты
Главное инструментом заранее нормальным обзаводитесь, я ключ купил для натяжного, так он такой туфтой оказался гнулся при натяжке еле натянул.
Купил сегодня оригинальный кид комплект Гейтс.На обоймах натяжного подшипника не было гравировки. Отправлял фотки в Московское представительство для перестраховки, оригинальность подтвердили , сказали гравировки на подшипнике может и не быть.Буду ставить сегодня,только опорник оставлю "ИНА" пускай трудится дальше.Пощупал новую помпу "тза" в магазине, люфтит как моя, решил не менять но будет у меня под контролем.Пробег 66000.
pavly6ka, Боюсь что вы не найдёте правильный ответ. Всё ролики пробежали не очень много км. нет ещё статистики.Я вот пришёл к выводу что лучше родного "китайца" нечего нет, он уже проверен временем.
Даже вон на инавский натяжной есть антиреклама.
andrew-telex, А обводной ролик (опорник) можно использовать как натяжной ремня генератора, у меня там родной поляк крутится около 20000 км.Испытываю его на прочность.
Сергей36, INA-вский и дайковский конструктивно похожи...да и я уже INA-ский комплект купил...но возьму из него только натяжной...
Так вам написали (см. пост 603), что как раз INA натяжной и заклинил. А про опорники вроде нет плохих отзывов. У меня опорник INA трудится уже 20 тыс.км. после 60 тыс. родного поляка, привлекает в INA двухрядность. Или я чего не так понял???
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
