Нестандартная защита(идея!)

[aka rus]

LexStav, перепиновка разъема ЭБУ и жгута форсунок, так что даже паук не поможет, ибо с каждой форсунки снимать разъем никто не будет, плюс там у меня еще форсунки от ГБО туда тупо вообще не зелезть

ключи в верхней одежде не ношу, для них есть спец место на поясе, карабин

при выходе из машины с заведенным двигателем она проработает максимум минуту, ибо иммо со сканером отпечатка пальца требует авторицации если на водительском сидении пропала нагрузка на 3-5 сек (иногда высаживает когда потянешься и он уже ждет)

штатная сигналка калины заорет только при открытии двери\капота, тут тоже рога

видеонаблюдение у частного дома с ИКпрожекторами и детектор движения зажигает фонарь и индикацию на щитке в доме, видео пишется 24х7, движение пишется в отдельную папку, на кошек\собак реагирует только видео, фонарь не зажигатеся

[LexStav]

Сообщение от aka rus

ибо с каждой форсунки снимать разъем никто не будет

Да с чего вы взяли - пока позволяют условия (пока минимальный риск для угонщика),будут делать все,что необходимо. Сегодня специально провел эксперимент (на 8кл. двигателе. На 16-ти кл. при случае проверю)-на снятие разъемов с 4-х форсунок и на последующее надевание обратно у меня ушло чуть менее минуты (при условии открытого капота!):1-3 цилиндры очень легко снимаются со стороны штуцера топливной рампы (рука заходит очень легко под ресивер),4-й с обратной стороны.

Сообщение от aka rus

плюс там у меня еще форсунки от ГБО туда тупо вообще не зелезть

Это уже другой момент,применимый лишь конкретно к вашему автомобилю. И что значит не залезть? их же поставили туда,значит и снять можно - вопрос времени и необходимых для этого условий.

Сообщение от aka rus

при выходе из машины с заведенным двигателем она проработает максимум минуту, ибо иммо со сканером отпечатка пальца требует авторицации если на водительском сидении пропала нагрузка на 3-5 сек (иногда высаживает когда потянешься и он уже ждет)

Речь шла только лишь о штатной системе. Полезность стороннего иммо никто не отменял.Наоборот, я всегда говорю о его необходимости (желательно на 2,4ГГЦ с датчиком движения). Он как раз и нужен для предотвращения случаев,описанных мною выше. Главное обеспечить невозможность обхода блокировок напрямую.

Сообщение от aka rus

штатная сигналка калины заорет только при открытии двери\капота, тут тоже рога

не заорет..........если в стоковом варианте. Если интересно как этого избежать,могу ответить в личку.

Сообщение от aka rus

видеонаблюдение у частного дома с ИКпрожекторами и детектор движения зажигает фонарь и индикацию на щитке в доме, видео пишется 24х7, движение пишется в отдельную папку, на кошек\собак реагирует только видео, фонарь не зажигатеся

Вы просыпаетесь на каждую вспышку фонаря? А за мониторами наблюдение 24/7 ?

ЗЫ: того,что проделано в вашей машине (если добавить замок капота,или он у вас установлен?) более чем достаточно при ваших условиях эксплуатации(если они действительно такие). Если быть более точным - у вас правильный подход (если не учитывать минусы перепиновки и проводных иммо).

[aka rus]

Сообщение от LexStav

Да с чего вы взяли - пока позволяют условия (пока минимальный риск для угонщика),будут делать все,что необходимо. Сегодня специально провел эксперимент (на 8кл. двигателе. На 16-ти кл. при случае проверю)-на снятие разъемов с 4-х форсунок и на последующее надевание обратно у меня ушло чуть менее минуты (при условии открытого капота!):1-3 цилиндры очень легко снимаются со стороны штуцера топливной рампы (рука заходит очень легко под ресивер),4-й с обратной стороны.

Это уже другой момент,применимый лишь конкретно к вашему автомобилю. И что значит не залезть? их же поставили туда,значит и снять можно - вопрос времени и необходимых для этого условий.

у меня вдобавое еще и ЭПГ, и там под ресивером места нет в принципе, я форсунки ГБО то из-за этого "лежа" поставил, туда даже глаз не засунуть, не то что руку)) ставил я со снятием части ресивера, на обычных да, я знаю что достаточно просто снимаются разъемы с форсунок

Речь шла только лишь о штатной системе. Полезность стороннего иммо никто не отменял.Наоборот, я всегда говорю о его необходимости (желательно на 2,4ГГЦ с датчиком движения). Он как раз и нужен для предотвращения случаев,описанных мною выше. Главное обеспечить невозможность обхода блокировок напрямую.

напрямую всегда можно прокинуть нужный провод повторно, нужно лишь найти нужную цепь, я тут творчески поступил, при блокировке иммо имитируется неисправность двигателя

не заорет..........если в стоковом варианте. Если интересно как этого избежать,могу ответить в личку.

знаю я что доп датчики к штатной защите ставятся, мне это неитересно

Вы просыпаетесь на каждую вспышку фонаря? А за мониторами наблюдение 24/7 ?

нет, я не смотрю постоянно, бывает даже так что пароль на сервер видеонаблюдения не с первого раза вспоминаю)

ЗЫ: того,что проделано в вашей машине (если добавить замок капота,или он у вас установлен?) более чем достаточно при ваших условиях эксплуатации(если они действительно такие). Если быть более точным - у вас правильный подход (если не учитывать минусы перепиновки и проводных иммо).

а перепиновка, я считаю вещь полезная, всего один провод от ДПКВ перепаял на другую ногу и все, от подмены ЭБУ защищен

замок капота не особо интересная штука, у меня на 06 был капот алигаторного типа, и я решил туда поставить электрозамок (чтоб не мучиться с удлинением троса), и в один прекрасный момент когда втягиваюшее залипло, а стартер подкусило начал греться провод плюсовой со страшной силой, и мне пришлось голыми руками сложить капот домиком, чтоб сунуть туда огнетушитель и перекусить провода от аккумулятора, спасло лишь то, что провода у меня все были уложены в гофру, она не дала разгореться сильно, а только шаила

в итоге просто отрезал стартер, откушенные провода зачистил и прижал клеммой, толкнул и поехал

зы: я не думаю что на калине у меня получится отжать капот голыми руками, защита должна быть безопасной!

[Alexmax42]

Сообщение от aka rus

а перепиновка, я считаю вещь полезная, всего один провод от ДПКВ перепаял на другую ногу и все, от подмены ЭБУ защищен

Ага, от пионеров, которые придут менять на стандартный эбу со стандартной прошивкой.

Ну, будь у меня цель угонять авто с заменой ЭБУ, я бы уж как нибудь предусмотрел:
1. Свой ЭБУ с проводом до ДПКВ (его разъем ведь легкодоступен).
2. Прошивку ЭБУ, работающую без ДПКВ (от датчика распредвала например).
ДПКВ - одна из распространенных блокировок, глупо идти "на угон" и ничего не предпринять против этой блокировки.
Переполюсовка хороша только для самоуспокоения и для создания себе же проблем (при необходимости замены ЭБУ).

[ivas]

Да бросьте вы ребята, вы бы сначала посмотрели, кому Калина из серьезных угонщиков нужна? Разве что пионэрам на покататься (так и то, хватит обычной сиги). Ее же периодически обсирают по телеку, ее имидж ниже плинтуса. Вон уральские пельмени за нее взялись тут недавно. Но нам-то от этого только +, мы то знаем, что это лучшее изделие ВАЗа. Вот еще раз убеждаюсь, что у нас народ понтюшный, даже угоняют только пацанские ВАЗы, а не современные и практичные Калины.
Это еще раз подтверждает факт о ее нынешней популярности и почти неугоняемости, а д.б. иначе в этом случае.

Вот для начала угоняемости модели, нужен толчок ввиде огромной популярности модели-но она теперь есть на Калине. Так, за эпоху утиля, Калин в городе стало столько (промолчу про провинцию), что не протолкнуться (об этом и вазовская статистика по продажам говорит), ан нет, смотришь статистику угонов по Питеру за 2011г., аж целую 1 Калину уник взяли, и 2 седана.... ах какая угонопопулярная модель)))
Но от дураков надо как-то по минимуму защититься конечно. Вот др. пример про пупулярность модели и треб. большее кол-во кузовни, з/ч и т.д. Тут же в рейтинге на первом месте ФФ2, а на втором Лачетти, а на третьем по угонам Логан (кто бы мог подумать)- они заполонили все таксопарки и ессно треб. много з/ч им. Угоняют их всех пачками.
Присматривались к Лаче как-то недавно, посмотрели на это все, как люди десятки тыщ тратят на комплексы охранные и расхотели- у владельцев теперь психоз на этот счет. Раньше такого не было с этой моделью.
Настолько их тырят и есть в них нужда острая, что даже 17 Лачетти за майские праздники со стоянки дилера тырнули (кто-то из своих), но это говорит, что они ох...но ликвидны. Засада настоящая.
А вот с Калиной я жил, дверь только на ключ запирал (глючил концевик капота, а новый был такой же)- вот это я понимаю машина для человека.

[пропановод]

Сообщение от LexStav

- выставление помехи на частоте 433МГЦ (глушилки стоят копейки на радиорынках), не давая владельцу воспользоваться брелоком и заставля его закрыть машину ключами.

Для этого есть "сервисный кнопка". Тренировка снять/поставить на охрану без брелка происходила у меня в первые дни после приобретения бибики.

[Alexmax42]

Сообщение от ivas

Да бросьте вы ребята, вы бы сначала посмотрели, кому Калина из серьезных угонщиков нужна?

Еще сильно зависит от региона проживания.
У нас так вообще в основном редкие правые рули угоняют - на запчасти разобрать.
Калину угонять чтоб в целом виде продать - очень странно, т.к. они и б/у стоят недорого, мороки больше (угон, отстой, документы, номера и т.п.)
На запчасти - разве что люксы потрошить на редкие детали, всего остального и так навалом...

[aka rus]

Alexmax42, на 8в ЭПГ нет ДФ(ДПРВ) кроме как с ДПКВ ее никак не запустить

[LexStav]

Сообщение от aka rus

у меня вдобавое еще и ЭПГ, и там под ресивером места нет в принципе

У меня тоже Е-газ, и места там более чем Как говорится -кто на что учился.

Сообщение от aka rus

напрямую всегда можно прокинуть нужный провод повторно, нужно лишь найти нужную цепь, я тут творчески поступил, при блокировке иммо имитируется неисправность двигателя

Вот и я о том же - какой смысл в блокировке,если ее можно обойти напрямую? Любая блокировка должна быть защищена дополнительно. Что же до "имитации неисправности" - компактный диагностический тестер позволяет выявить эти моменты с легкостью. Как минимум нужно еще и K-LINE блокировать, для невозможности подключения диагностического обордования.

Сообщение от aka rus

знаю я что доп датчики к штатной защите ставятся, мне это неитересно

Я не об этом. Я о том,как защитить штатную систему от быстрого отключения (даже орать не будет при вскрытии, и мигать через 5-7сек.) и обхода иммо.

Сообщение от aka rus

нет, я не смотрю постоянно, бывает даже так что пароль на сервер видеонаблюдения не с первого раза вспоминаю)

Ну а тогда какой в этом смысл? Каким образом это может не дать угнать машину?

Сообщение от aka rus

а перепиновка, я считаю вещь полезная

...и геморная для владельца.....-

- отсутствие гарантии на ЭБУ и весь жгут проводов
-довольно часто в процессе диагностики требуется подключение заведомо исправного и чистого ЭБУ - ваши действия?
-банальный глюк иммо - ваши действия?

Сообщение от aka rus

замок капота не особо интересная штука,

Замок капота это необходимая "штука". Просто при безграмотной установке добавляет проблем владельцу Замок должен управляться сторонним иммо и при включенном зажигании/запущенном двигателе должен быть всегда открыт - это абсолютное условие. А все питающие цепи должны быть независимы от чего либо. При минимальном подходе к защите, замок капота+иммо (с подкапотной блокировкой) это единственное,что может остановить угон ввиду невыгодности (как финансовой,так и физической) для угонщика.

Добавлено через 5 минут
ivas, угоняют те машины,которые хорошо продаются. И это очень сильно от региона зависит. Что же до статистики угонов - я привел ее чуть выше,и это только Москва. Например у нас в регионе,в среднем,в день уходит одна машина (Приора/Самара/Калина -с переменным успехом).Что же до малоугоняемости......пусть из 100 угнали 5 машин - объясните этим пятерым,что у них малоугоняемая машина

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от пропановод

Для этого есть "сервисный кнопка".

Где,на штатной сигналке? Или на пикалке за 1,5 тыра? многие вообще не подозревают,что есть "какая то кнопка".......

[aka rus]

LexStav, зацепило, понаписал пост на много букв и аж самому смешно стало, мы тут порш кайен защищаем?

представим ситуацию калина, без молдингов, на квадратных штамповках, подошел чел, нагнулся под бампер - выдернул провод сигнала, провернул спец колючем личинку в двери, провернул им же замок зажигания, не завелась, значек иммо заморгал, чел уходит,

приходит второй, цепляет сканер - иммо, достает ЭБУ, сует свой не заводится, куча ошибок на экране сканера - открывает капот, цепляет свой ДПКВ, не заводится, закрывает, садится, бъет кулаком по рулю, забирает из бардачка навигатор и удаляется

затрачено 3-5 минут, а это неадекватный риск

зы: я исключаю случай про стороннюю сигналку и сторонние иммо, т.е. рассказ бы еще затянулся

LexStav я с диагностикой и доп оборудованием уже давно работаю, много всяких фишек знаю, разговор может быть бесконечен)