Когда в 2001 году покупал 2115 с инжекторным двигателем после 21053, так же думал, что все будет очень сложно с обслуживанием. Но если вникнуть в устройство и расположение датчиков, то впрысковая система гораздо проще в эксплуатации, чем карбюратор (ну, если, конечно есть желание вникать).
Ну я вас умаляюестественно надо учить мат часть.В ижекторе по мойму три датчика при не исправности которых движение своим ходом не возможно.В остальных случаях эбу работает по обходной прграме .Но речь не об этом ,а о расходах на ремонт. Далее спорить нет смысла по той причине что у нас нет выбора все будем пользовать инжектор.А дальше посмотрим лет через пяток что нам подкинет прогрес .
естественно надо учить мат часть.В ижекторе по мойму три датчика при не исправности которых движение своим ходом не возможно.В остальных случаях эбу работает по обходной прграме .Но речь не об этом ,а о расходах на ремонт. Далее спорить нет смысла по той причине что у нас нет выбора все будем пользовать инжектор.А дальше посмотрим лет через пяток что нам подкинет прогрес .
Древовидный вид