Та испания на проверку Чина, просто контора там зарегестрирована - как с бельгийской SCT - которая якобы Германия - а на деле в пригороде конторку арендуют. А в Турции люди в основной массе считай как таджики живут, чуток побогаче, достаточно с их людьми на отдыхе пообщаться. Но суть не в этом - наши авто элементарно дешевле собирать чем в той-же нормальной Европе вроде Франции/Германии и сша, однако цены ниже от этого не станут. И дело не в зарплате наших рабочих, и не взятках и откатах, а банально в законе рынка - если вы бросаетесь как свиньи на трюфеля на авто за 800 тыс., то продавать вам их по 750 - глупо, слопаете и так. И так очереди х.з. какие, особенно до кризиса сильный дефицит налицо был. Думаете просто так все кинулись сюда заводы строить?
я считаю что это не верно так как в кризис когда авто рынок встал что то не было предложений по сниженным ценам (за исключением машин с ПТС более года)значит себестоимость производства не позволяет снизить цену.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Nomid
Буржуи молодцы лишние 25% прибыли себе имеют, так как иномарка собранная тут из ввезенных компонентов с пошлиной 0-5% продается в России за туже цену что и ввезеная из за бугра машина с пошлиной 30% +еще экономия на логистике.
Добавлено через 7 минут
и кто бы что не говорил, но буквально за посление несколько лет на моделях автоваза появилось столько новшеств, чего не было за последние пару десятилетий
А что что бы сдесь открыть мало мальское производство по сборке, а за тм последующей локализацией, а теперь ещё и сборку двигателей вкладывать деньги не нужно то ли?
На ВАЗиках всё это появилось в результате конкуренции, а внедряться начало в то время когда появились авто из Китая напичканными в то время всем тем что ВАЗу и не снилась но по цене ВАЗа,
Древовидный вид