Allmaster,
Да не о разном.
Сначала был про падение оборотов.
Потом перекинулись про эжекторный газ. Да ну нафик -надоело.
"""По крайней мере за 5 с лихом лет работы на памяти было всего 3-4 машины, в которых неисправность вылечилась только перешивкой мозга"""
Тогда за эти годы ты отремонтировал 15 -20 машин
Попробуй не лазая в калибры вылечить подергунчики ек34 и еL35 прошивы.
Попробуй вылечить висяк оборотов на i205DМ53.
Проседание на ПРИОРЕ и ДО54 на матрёхах.
Первое было признано ВАЗ через полтора года с предписанием РЕПРОГРАММИРОВАНИЕ.
Надо дольше рассказывать? Я прекрасно знаю предмет диагностики -именно поэтому не пытаюсь решать проблемы только с точки зрения гаечного ключа. И занимаюсь вопросом -15 лет есличё что касается топливных систем.
Инженерный пакет ,коллега, не затем -чтобы подгонять убитые датчики -их нужно менять. Просто мне ждать заводских репрогов не с руки -вот за этим инженерник на самом то деле. И зачем он на стоковом моторе вообще.
Ну и собственно исследования всевозможные -тоже тема -но уже не сюда. О какой шлифовке мы ведём речь??? Я в своих прошивках менял там нафик всё -от идеологии -до софта иной раз!
Вопрос опытному диагносту: почему при упомянутой проблеме на Калине (глохнет) выкидывает низкий уровень ДМРВ? (датчик исправен).
Я весь внимание
Древовидный вид