Двигатель 1.4 v16

[Darkon]

Сообщение от Dimmy

Интенсивная эксплуатация зимой при "-" темпер-ах с преобладанием городского режима замену масла "рекомендуется" проводить в два раза чаще. Фигня это, а не ориентир.

по тому описанию про зиму, что я прочитал на Oil-club.ru у меня там воды должно литрами в масле копится и оно все должно быть уже давно окисленным за зиму.

Раз условия у меня тяжелые решил поменять сегодня салонный фильтр, т.к. как раз с ТО4 уже 8900км прошло, купил второй раз Невский угольный, хорошо встает, плотно (пока менял 2 чувака спрашивали как калина, рекламировал неуверенно :( ). Проверил состояние просто воздушного. ХЗ как он там, но пока решил не менять. уж как-нибудь протянет еще 6100км.
Заглянул в гофру после ДМРВ, чисто, грязи нет.
Снял шланг вентиляции картера верхний, очистил от соплей герметика, которое были внутри шланга. Сам шлаг кокой-то обгрызенный со стороны гофры, но это на его работу вроде не влияет.
Проверил не летит ли масло из этой трубки, прогрел ДВС до 90С (перед этим долил 0.5л масла, т.к. уровень 4-6 мм от мин меня смущает), разместил напротив трубки салфетку и начал усиленно газовать, до 3-4к доводил, вроде как масло из трубки не летит, 1-2 капельки было когда салфетку заводил, наверно измазался (т.к. эта трубка сопливила всегда немного). Т.е. теоретически если тут масло и проявляется то в малых количествах, т.к. потом долго газовал салфетка частая.
Интересно насколько сильный там должен быть поток картерных газов? От туда воздух шел некоторым напором, если отпускаешь газ то разряжение и обратно засасывает.

Перед этим еще поменял на летнюю резину, прокатился по КАД под 110-120кмч - 30км, но это к делу не относится.

Добавлено через 6 минут
завтра пойду покупать такой наборчик чтобы свечи не так стремно было выкручивать, а то год назад сломал свечной ключ, так хорошо свечи на ТО3 поменяли.
Выкручу свечи гляну, как там с нагаром на поршнях, если увижу.
Еще хочу дроссельный узел промыть, а то есть подозрение, что канал ХХ м.б. засрался. При переходе на ХХ, бывает вздрагивает ДВС и падают обороты до 500-600, сразу восстанавливается и работает дальше. Чек спокоен.
Думал свечи, но уже стоят заводские (проверенные) 2-3тык на них проехал, глюк остался. Значит не свечи. Верну назад НЖК, раз дело не в них.

Заодно протянул там все около термостата, и обнаружил, что гофра перед дросселем, у нее был не затянут хомут. Похожу после проклейки головы забыли дотянуть.