.......................ХЗ, как там воздух по пароотводу в радиатор попадает. Но если даже и попадает, то как эта фитюлька может ему помешать?[/QUOTE]
Я так понимаю (могу ошибаться) когда двигатель остывает примерно ниже 82гр, то термостат закрывается. А охл-я жидкость с охлаждением начинает сжиматься и появляется в системе разряжение (разряжение становится тем больше чем холодней на улице)
срабатывает клапан на пробке
и воздух через параотвод при этом засасывается в радиатор
потому-что засосать жидкость из РБ не получится из-за закрытого термостата.
Но т.к мы все уже знаем что радиатор на наших машинах (1,6 8кл)
ниже термостата, воздух скапливается в термостате.
Далее когда мы приходим и заводим машину холодным морозным утром,
скопившийся воздух с потоком ОХ успешно попадает в печку и мы слышим водопад.
Ну а если рассмотреть ситуацию с этим отверстием в термостате,
то может происходить всё по другому (не ругайтесь, это чисто мои предположения)
Термостат закрыт (темп. двиг. менее82 гр)
создаётся разряжение (или как вариант спадает давление в системе)
жидкость постепенно перетекает через отверстие в термосе в малый круг.
Так же если воздух присутствует в термостате, то при заводке холодного двигателя мы будим иметь небольшой поток по большому кругу и воздух постепенно потоком будит выгонять в радиатор и далее в РБ.
Древовидный вид