Калина Универсал 1,6 16 клапанов август 2011 пробег 23000.
Лопнул сварочный шов на катколлекторе. Шов в нижней части катколлектора.
Этому прошествовали частые включения вентилятора радиатора при медленном движении, или в пробке , даже при 0 градусов за бортом. При обращении на СТО с жалобой на слишком высокую температуру двигателя при работе в условиях окружающей среды от 0 до 10 'C был получен ответ что это нормально.
Сегодня почитал форум и вот что нашел:
т.к. каталитический нейтрализатор стоит слишком близко к блоку цилиндров, неотработанные газы, которые вырываются из камер
сгорания постепенно разрушают кирамическую вставку в нейтрализаторе. примерно после 7 тыс. км (в зависимости от качества заливаемого топлива)
сердцевина керамической вставки отсоединяется от краев (она представляет собой пористую болванку диаметром в 6 см),
тем самым она смещается к выходу из катализатора, в результате чего на выходе из коллектора создается избыточное давление и избыточная температура.
вот тут то и произошла поломка в моем авто. фланец, который соединяется с дальнейшей выхлопной системой (глушителем),
отломился от выпускного коллектора и в простонародье засифонил.
получается, что контрукция выхлопной системы автомобиля Калина не совершенна, при заправке нашего российского топлива.
гарантийный это случай или нет? вот в чем вопрос.
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=199
Как теперь поступить? СТО говорит негарантийный случай покупать катколлектор самому:
1. Куданить обратиться.
2. Заварить (делает ли эту операцию СТО)
3. Поставить коллектор без катализатора читал что такие бывают и стоят дешевле, во что мне это выльется, какие последствия по гарантии и надо будет ли оплаичивать установку неоригинальной детали.
ПС все чеки на бензин за последний год имеются.
ППС и все таки при какой температуре за бортом в пробке еще не должен включаться вентилятор и естественного охлаждения радиатора достаточно?
Древовидный вид