Цитата:
Сообщение от Тол 3
А что если этот шланчик врезать в РБ, чуть ниже линии MIN. чтобы штуцер находился постоянно в антифризе. Тут тебе и пароотвод и гидрозатвор.
|
Обязательно ,при такой переделке !
зы:Если не будет гидрозатвора по этому дополнительному пароотводу ,то еще больше будет засасывать воздуха в систему !(Я уже писал ,что когда эксперементировал в своё время и в качестве шланга у меня был прозрачный силиконовый шланг .Так вот пока двс работает жижа течет в Рб вместе с пузыриками воздуха ,что говорит о том что воздух из малого круга выход в РБ .После остановки ДВС ,по мере остывания жижи ,появляется обратное разряжение и очень хорошо видно ,как в малый контур через этот доп. отвод, жижа начинает подниматься из Рб и заполнять систему .Это видно хорошо по тем маленьким пузырькам оставшимся в шланге .Если не погрузим этот шланг в жижу ,получим очень сильное завоздушивание ,достаточно пару часов ,пока ДВС остывает и система полностью будет завоздушена )Поэтому ,при такой переделке
Обязательно шланг погружать в жижу ,те делать гидрозатвор!
Древовидный вид