Цитата:
Сообщение от Serg_Y
В ответ сказали, что это полиуретан, износ в 5 раз ниже. Я брал и стандартные, и SS-20, решение принимал на месте. Не понравился у стандартных маленький наплыв 1 мм при усадке за 4 года 2 мм, получается срок эксплуатации 2 года, разбирать узел каждые два года мне не охота. Недостаток конечно цена, 260 против 40 руб.
|
Давайте попробуем порассуждать:
чтобы звуки не распространялись от дорожного покрытия в кузов-всю подвеску изолируют от кузова с помощью резинометалических деталей( сайлентблоков, опор итд- звук приходит от колеса на ступицу, от ступицы по балке к амортизатору, чтобы он(звук,вибрации) прямиком не пошли в кузов, в проушине есть с/б. Заметьте, болтом зажимается только внутренняя втулка. Далее изолированная проушина амортизатора и шток, который изолируют от кузова с помощью такого же с\б. Но втулку оставляют цельной( разрезной) а резинки- два бублика. Расчет такой, что центр с/б НИКОГДА не будет касаться кузова- никогда. Он и не касается честно говоря. Но навязчивость идеи породили бублики типа сс-20, опор асоми итд. Вы пожалуйста перед установкой амортизатора загляните туда и посмотрите какие там отверстия и как там внизу устроено все.
А кто не верит покажите , как втулка терлась об кузов- покажите потертую втулку. Вы бы блин там и минуты не просидели
По износостойкости полиуретан может превосходить резину и в 30 раз
Но! Конструкция такова, что она вообще не предусматривает касания втулки об корпус. Хорошо . если поняли
Древовидный вид