Ответ: Проблемы с эксплуатацией. Варианты лечения.
Информация для тех, у кого активирован штатный ИММО. Сегодня проводил эксперимент на предмет "нафига нужна батарейка в ключе" в ходе которого выяснилось:
1. Для идентификации номера ключа ИММО использует встроенный в ключ чип, которому ненужна батарейка. Соответственно, завести машину можно даже без батарейки в ключе, что подтверждено сегодняшними испытаниями и консультацией со спецом 12V Сервис который мне ставил сигналку. Он мне вытащил начинку второго ключа и приклеил её (без батарейки) в обходчик ИММО для возможности автозавода машины с сигналки. Кстате вспомните обучающий ключ где вообще нет батарейки.
2. Расстояние, на котором ещё распознаётся чип, примерно 5см. от проволочного кольца-катушки ИММО в центре которого располагается замок.
3. Попытка завести машину "неродным" т.е. "необученным" ключом, а также ключом без чипа приводит к вращению стартера и даже заводу двигателя ! (если быстро схватит) и через 3 секунды всё глохнет и начинает моргать значёк машинки на панели.
4. Без батарейки в ключе перестают работать кнопки открытия\закрытия дверей на ключе.
5. Изучив начинку своего ключа производства НПО "Ителма" и измерив ток потребления в "спящем" режиме и при нажатии на кнопку пришёл к выводу что неожиданного отказа ключа в следствии севшей батарейки небудет. Будет постепенно сокращаться расстояние с которого он будет срабатывать, что будет являться верным признаком сменить батарейку
Древовидный вид