Я не знаю, чем там и у кого пахнет, но машина в прыти прибавляет точно. Я уже писал, что, не читая этой ветки, сам вытащил эту байду, да и трубу укоротил, оставил только переднюю часть пластикового патрубка и резиновый патрубок к фильтру. Благо что он налезает. Закрепил на такое же крепление на радиаторе.
По поводу свиста. Здесь эта байда и применялась для этого эффекта, т.к. туннель патрубка получался очень длинный. Есть такое понятие «эффект туннеля», его боятся все маньяки домашнего стерео. При расчете АС с фазоинвертером этому факту уделяется большое значение, т.к. масса воздуха перемещаемого динамической головкой, должна соответствовать свободному её прохождению в туннеле фазоинвертера. Соответственно площадь диаметра фазоинвертера должна приблизительно быть равна эффективному диаметру ДГ. Эффект туннеля же развивается при большой его длине, из-за чего образуются мощные потоки которые отражаясь от стенок сталкиваются и образуют завихрения, которые вызывают в крайнем случае эффект «дыхание астматика», гул, свист. Вот как-то так, если коротко.
Т.е., я удалил резонатор, и укоротил туннель. Звуков у меня нет, резвость есть. Еще перед зимой собираюсь фильтр поменять и свечки.
Если у кого-то ничего не меняется, то ищите уже дефекты в своем авто! У меня же машина здорова, а дыхание я ей облегчил.
З.Ы. На отсутствие эффекта может влиять множество факторов. Пример из личного опыта. Долго думал и гадал, хотел уже ехать на диагностику. Почему когда машина работает на холостых с включенным кондеем продолжительное время, то начинались редкие неровности в работе движка. Один раз было, что даже заглохла. Поменял топливный фильтр, проблема исчезла!!!!!!!!!!
Древовидный вид